แม้ว่าการแวบแรกจะนานกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา แต่ Aston Martin Valkyrie จะเริ่มจัดส่งในปี 2019 เท่านั้น ในขณะเดียวกันแบรนด์อังกฤษได้เปิดตัวต้นแบบใหม่ในสถานะการพัฒนาที่ล้ำหน้ากว่ามาก
Miles Nurnberger ผู้อำนวยการออกแบบของแบรนด์กล่าวว่าภายนอกมีการกำหนดไว้ 95% และอย่างที่เราเห็น ตัวถังมีความแตกต่างกันเมื่อเทียบกับรถต้นแบบที่รู้จัก ไม่เพียงแต่ได้รับไฟหน้าด้านหลังและออปติกเท่านั้น แต่ยังเผยให้เห็นแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนเหนือซุ้มล้อหน้า
Aston Martin Valkyrie นำเสนอช่องเปิดใหม่ ซึ่งเป็นผลมาจากการพัฒนาตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดำเนินการโดย Adrian Newey ซึ่งตามความเห็นของเขา จะช่วยให้ระดับดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้น ระดับที่จะเป็นสตราโตสเฟียร์ยืนยันข่าวลือที่จะมากกว่า 1800 กก. ที่ความเร็วสูงสุด
การผสมผสานที่ราบรื่นเข้ากับสไตล์โดยรวมของ Valkyrie ในด้านความต้องการด้านแอโรไดนามิกที่เข้มงวดที่กำหนดโดย Newey เป็นหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับ Miles Nurnberger และทีมของเขา
Miles Nurnberger ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Aston Martin[... ] พื้นที่ที่ไม่ใช่โครงสร้างที่เหลืออยู่ของร่างกายยังคงอยู่ภายใต้วิวัฒนาการและการเปลี่ยนแปลง ในขณะที่เอเดรียนยังคงสำรวจลู่ทางใหม่ๆ เพื่อเพิ่มแรงกด ช่องเปิดใหม่ในร่างกายเป็นหนึ่งในกรณีดังกล่าว สิ่งสุดท้ายที่เราต้องการจะทำคือการเจาะรูบนพื้นผิวของเรา แต่ช่องระบายอากาศเหล่านี้ [... ] ช่วยให้เราสามารถหาค่าแรงกดด้านหน้าได้มากขึ้น ความจริงที่ว่าพวกมันมีประสิทธิภาพมากทำให้พวกเขามีความสวยงามในการใช้งาน แต่เราได้ปรับปรุงพวกมันโดยไม่กระทบต่อการใช้งาน
ห้องนักบินที่กำหนด (ด้วย) โดยแอโรไดนามิกส์
ภายในเช่นเดียวกับรถสูตร 1 หรือต้นแบบ LMP1 ตำแหน่งการขับขี่นั้นแปลกโดยเท้าอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น รูปร่างของห้องนักบินในหยดน้ำที่ด้านบนเห็นส่วนล่างที่กำหนดโดยกฎของอากาศพลศาสตร์ มันต้องพอดีระหว่างอุโมงค์ Venturi ขนาดใหญ่สองแห่งซึ่งยาวเกือบตลอดความยาวของวาลคิรี
อุโมงค์เหล่านี้ทำให้คุณสามารถขนส่งอากาศจำนวนมหาศาลใต้ท้องรถ ป้อนดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนผสมหลักสำหรับดาวน์ฟอร์ซระดับสูง และอุโมงค์เหล่านี้เองที่ทำให้ส่วนบนของร่างกาย "สะอาด" จากองค์ประกอบแอโรไดนามิกเพิ่มเติม เช่น ปีกได้อย่างแม่นยำ
อย่างไรก็ตาม นักออกแบบที่นำโดย Matt Hill ผู้อำนวยการฝ่ายสร้างสรรค์ของ Interiors ก็พยายามดิ้นรนเพื่อให้พื้นที่ผู้โดยสารที่ไม่ธรรมดานี้ทำงาน พยายามที่จะพิชิตทุกมิลลิเมตรที่เป็นไปได้เพื่อประโยชน์ของผู้อยู่อาศัยทั้งสอง
ตัวอย่างเช่น เบาะนั่งติดกับโครงโดยตรง และระบบควบคุมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับควบคุม Aston Martin Valkyrie ได้ถูกรวมเข้ากับพวงมาลัย พวงมาลัยถอดออกได้ เพื่อความสะดวกในการเข้าและออกจากรถ ข้อมูลทั้งหมดจะปรากฏบนหน้าจอ OLED เดียว
มีตะแกรงเพิ่มเติม 2 บานที่ฐานเสา A ซึ่งทำหน้าที่เป็นกระจกมองหลัง สิ่งเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยกล้องเพื่อให้มีประสิทธิภาพแอโรไดนามิกมากขึ้น การไม่มีกระจกหลังทำให้สามารถขจัดกระจกมองข้างตรงกลางได้
พิเศษและแพง
Aston Martin Valkyrie จะผลิตออกมาเพียง 150 คันเท่านั้น และเพิ่มอีก 25 คันสำหรับสนามเท่านั้น แต่ละยูนิตคาดว่าจะมีราคามากกว่า 2.8 ล้านยูโร และแม้ว่าราคาแอสตัน มาร์ตินจะไม่คาดหวังผลกำไรจากการพัฒนาไฮเปอร์คาร์ วัตถุประสงค์ของเครื่องนี้จะแตกต่างกัน ไม่ว่าจะเพื่อเสริมแบรนด์หรือในห้องปฏิบัติการกลิ้ง
มาระลึกถึงข้อกำหนดที่ทราบกันดีอยู่แล้ว นั่นคือรถไฮเปอร์สปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ซึ่งพัฒนาโดย Cosworth ซึ่งดูดอากาศเข้าโดยธรรมชาติในตำแหน่งด้านหลังตรงกลาง ซึ่งน่าจะให้กำลังได้ประมาณ 900 แรงม้า โดยจะจับคู่กับระบบไฮบริดที่มีการนำพลังงานจลน์กลับคืนมา เช่นเดียวกับใน Formula 1 ซึ่งจะทำให้มีกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า
ด้วยน้ำหนักโดยประมาณที่สูงกว่าตัน เป้าหมายของอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลัง 1 กก./แรงม้า ควรจะบรรลุได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากค่าดาวน์ฟอร์ซยังคงมีการหารือกันอยู่ จึงคาดว่าวาลคิรีในเวอร์ชันวงจรจะมีเวลารอบที่เทียบเท่ากับ LMP1 ที่สนามซิลเวอร์สโตน เซอร์กิต ในสหราชอาณาจักร น่าประทับใจที่จะพูดน้อย