Täze Subaru Imprezanyň resmi suratlaryny açanymyzdan soň, täze WRX wersiýasynyň jikme-jiklikleri bilen tanşyň.
Soňky ýyllarda ýapon markasynyň iň köp garaşylýan modeli, geliň täze Subaru Impreza WRX hakda jikme-jikliklere geçeliň. 4-nji neslinde öňküsinden 40% güýçli we has çeýe platforma çykjak bu täze Imprezanyň esasy pursatlaryna geçeliň - in Subenerçilik bölüminiň islegi bilen Subaru şäherindäki marketing gurlary.
Subaru, bu ýyllarda ýöriş dünýäsinde uklap galmagyna garamazdan ýyldyzlary görmedi. Täze “Subaru Impreza” bu nesilde modeliň aşaky bölegini azaldýan täze tork wektor ulgamyna çykýar.
Soonakynda awtopediýa bölüminde mälim etjek bu tehnologiýa bilen has az tanyş bolanlar üçin, güýjüň kesilmegi ýa-da tormozyň aýry-aýry ulanylmagy bilen motor ýitgilerini dolandyrýan öňki AWD ulgamlaryndan tapawutlylykda zerur zatlary saklaň, indi bolsa işjeň diferensiýalar Elektrik toguny kesmezden ýa-da tormoz ulanmazdan, ulgamyň çekilişiniň bardygyny kesgitleýän we bu paýlanyş bir teker üçin 100% -e çenli ýokarlanyp bilýän islendik tekere gönükdirilýär.
Dwigateli barada aýdylanda bolsa, sypdyryp boljak öňki EJ25-i ýatdan çykaryň, ýöne BRZ-den gelýän FA20-i garşy alyň, Subaru Toyota-dan däl-de, öýden göni sanjym ulgamyny saýlady, henizem artykmaç iýmit goşdy.
“Subaru Impreza WRX” -da ähli tagamlar üçin täze dişli gutular bar we iň arassalaýjylary hem karar bermezlige söz berýär: täze 6 tizlikli el bilen işleýän dişli guty we täze Sport Lineartronic, CVT awtomatiki dişli gutusy bar, ýöne ilkinji gezek rulda el bilen işlemek we paddel çalmak.
Indi daşky bölüme geçýäris, bu ýerde has köp muskul şekilli täze beden, Subaru Impreza WRX-iň sport häsiýetini güýçlendirýär. Aýratynlykly kapot howasynyň kabul edilmegi, görünmegine päsgel bermezlik üçin has çuň ýerleşdirildi. Daşarky yşyklandyryş barada aýdylanda, “Subaru Impreza WRX” -iň öňdäki minimada-da, yzky optikada-da LED yşyklary bar.
17 dýuýmlyk täze tigirler, 235 / 45ZR17 94W tekerleri bilen, aerodinamika aýratyn üns bermek bilen, SP Sport Maxx RT modeli bilen Dunlopyň rugsady bilen döredildi.
Thisöne bu täze “Subaru Impreza WRX” -iň haýsy dwigateli bar?
Öň hem belläp geçişimiz ýaly, bu täze nesliň iň ýokary nokatlarynda bu täze WRX-iň hereketlendirijisi gönüden-göni sanjym we üýtgeýän wagt bilen (D-AVCS) 2.0 boksçy 4 silindrli hiç zat däl FA20 blokdyr. ) ýa-da turbo Twin Scroll (goşa giriş) we interkoler bilen bilelikde Subaru Dual Active Valve Control System.
Iş ýüzünde gysyş gatnaşygy 10.6: 1 bolan blok bar we bu bize 5600rpm-de 268 at güýjüni berýär, 350Nm tork bilen goralýar, 2000rpm tiz hereket etmäge taýyn we 5200rpm-e çenli hemişelik, elastikligiň mysaly, Impreza WRX-ni turbo garaşly edip bilmez. Öndürijilik barada aýdylanda, el bilen edilýän wersiýa sagatda 0-dan 100km-a çenli 5.4s we cvt 5.9-lary dolandyrýar. Iň ýokary tizlik öňki nesilden pes bolar. 8.9L bilen 11.9L aralygyndaky bahalara ýetmek üçin el bilen edilýän wersiýa bilen sarp ediş gowulaşýar, cvt bolsa 8L bilen 10.6L aralygyndaky bahalara ýetýär.
Whyöne näme üçin Impreza WRX-da CVT gutusy?
Ilki bilen, käbir düşünjeleri bir gapdala goýuň we başda bu tehniki çözgüdi inkär etmäň. Marka, bu çözgüdiň sarp edilişini we işleýşini azaltmaga kömek etmegine, beýleki tarapdan bolsa sport sürmekde seslenme tizligine iki dünýäniň iň gowularyny, ýagny üýtgeýän üznüksiz geçirişi birleşdirýändigine ynanýar.
Awtomatiki re inimde bolanymyzda, SI-Drive (awtoulag nyşanlaryny dolandyrmak ulgamy) Sport Sharp-da bolanda, Subaru bize dürli gatnaşygy bolan öňünden saýlanylýan 8 reesimi hödürleýär. Has köp sürüp bolmajak tozmak isleýänimizde, el bilen işlemek tertibi ruldaky padler bilen dolandyrylýan 6 tizlikli ýa-da 8 tizlikli dişli gutyny saýlamaga mümkinçilik berýär.
Subaru-a şeýle şöhrat getiren simmetrik ähli tigirli ulgam (Symmetrical AWD) indi has gowudyr, ýöne häzirki wagtda 2 dürli görnüşi bar. Başga bir söz bilen aýdylanda, WRX 6 tizlikli el bilen işleýän dişli guty, ýapyşyk birleşdiriji merkeziň diferensiýasy bilen üpjün edilende, oklaryň arasynda 50:50 çekiş paýlaýar we islendik hadysada VDC-de bar.
Suböne CVT gutusy bilen, Subaru simmetrik AWD, VTD (üýtgeýän tork paýlanyşy) meňzeş ulgamy kabul etdi, bu ýerde merkezi diferensiýa birnäçe diskiň gidrawliki gysgyjy bilen çalşylýar, elektroniki gözegçilikde saklanýar we oklaryň arasynda çekiş paýlanyşyna jogapkärdir. , Haldex ulgamyna meňzeş zatlaryň hemmesinde.
VTD, WRX-iň çeýeligini optimallaşdyryp, öň we arka arasynda 45:55 nisbatda, çekiş paýlanyşy üçin rul burçuny, süýşmek burçuny we gapdal G-güýjini ulanýar.
Içinde peýdaly ýer birnäçe santimetr köpeldi we elektrik toguň örtügi öňküsinden 25 mm köp açyldy.
Theöne esasy zat täze gurallar paneline geçýär, bu ýerde takometrden we spidometrden diňe 2 sany analog aýlaw bar, merkezdäki sanly maglumatlar bilen.
Täze merkezi konsolda 4,3 dýuým ekran bar we yzky kamera, turbo basyş görkezijisi, ses, Bluethooth we kondisioner, hatda tehniki hyzmat duýduryşy, şeýle hem VDC-ni dolandyrmak we işlemek üçin ýörite ekran ýaly funksiýalary birleşdirýär. Subaru ilkinji gezek 440W, 9 sesli Harman / kardon ses ulgamyny alanda, nawigasiýa ulgamy smartfonyň birleşmegine mümkinçilik berýär.
Janköýerleri sarsdyrjak we ýöriş rowaýatlaryndan ruhlanan sport awtoulaglary dünýäsinde iň islenýän STI wersiýasy barada takyk maglumat ýok. Amerikalylar üçin estetika indi ýakymly däl, sebäbi “Toyota Camry” bilen meňzeşlikler haýran galdyrýar, ýewropalylar üçin bu ajaýyp bolmaz, sebäbi WRX wersiýasy iň gowy görülýän altyn reňkleri ýitirýär. Emma Impreza güýçli duýgulary bolan awtoulag bolup galýar.
