Bularyň hemmesi bilen başlaýar Maserati MC20 , Modena markasynyň ýaryş bölümine hormat goýýan at, Maserati Corse (2005-nji ýyldan 2009-njy ýyla çenli MC12 bilen FIA GT dünýä çempionatynda ýeňiji bolup, MC20 bilen bäsleşige gaýdyp geler) we sahypany açan ýyly. Modena öndürijisinden, 2020.
Iki uly habar (geljekde köp Maserati üçin täsir eder) täze platformanyň goşulmagy we 3.0 l turbo V6 hereketlendirijisiniň çykmagy - Maseratiniň özi tarapyndan 20 ýyldan gowrak wagtyň içinde ilkinji bolup 630 at güýji (we 730 Nm), dünýäde iň ýokary kuwwatly (210 at / l) alty silindr öndürýän seriýa hökmünde täsir edip başlaýar.
Nettuno atly täze hereketlendirijiler maşgalasynyň ilkinjisi, 80 ýyl bäri Maseratiniň doglan ýeri bolan taryhy zawodda, awtoulagyň özi ýaly Modenada öndürilip başlandy.
“Maserati MC20” -iň ösüş direktory Federiko Landininiň sözleri bilen aýdanyňda, “Formula 1” tehnologiýasyny ulanýan bu täze “ýürege” uly buýsanjyň bardygyny derrew görüp bilersiňiz.
Federiko Landini, “Maserati MC20” -iň ösüş direktory“Bu hakyky sungat eseri we bahasy 100 million ýewro töweregi. Uçgun wilkasynyň (silindr üçin iki) we esasy ýangyç kamerasynyň arasynda goýlan deslapky kamerany (ýanmagy) aýratyn tehnologiki çylşyrymlylyga garamazdan, ähli prosesiň netijeliligini we tizligini optimizirlemäge mümkinçilik bermek isleýärin. "
Landöne Landini maýa goýumynyň islenýän netijeleri berendigine ynanýar: “has ýokary öndürijilik gazandyk (goşmaça 120/130 at güýji we 130 Nm goşmaça tertipde) we pes zyňyndylar (soňky ýagdaýda dişli guty iki final bilen kömek edýär) artykmaç sürüjiler; iň ýokary tizlik 6-a ýetýär).
Täze Nettuno-nyň şahsyýetnamasy muny tassyklaýar, belli bir güýç üçin täze dünýä rekordyny gazandyrýar we iň göni garşydaşlaryndan has pes ortaça sarp ediş (WLTP): 610 at güýjüne 13,8 l / 100 km garşy 11,6 l / 100 km. Lamborghini Huracan (RWD), 620 at güýji MakLaren GT-den 11,9 l / 100 km ýa-da 650 at güýji Porsche 911 Turbo S.-den 12.0 l / 100 km.
Lighteňil köp kömek edýär
Potöne potensial partlaýjy kokteýl öndürmek üçin zerur bolan ýeke-täk zat däl we köpçülikleýin meseleler. Bu ýerde-de Maserati MC20, iň ýakyn garşydaşlaryndan 135-den 280 kg-a çenli agram agramyna 1470 kg zarýad berip, gowy täsir galdyrýar: Porsche 911 Turbo S üçin 1750 kg, Ferrari Roma üçin 1645 kg ýa-da 1605 kg MakLaren GT. Birinjisi alty silindrli, beýlekisi sekiz silindrli.
Şonuň üçin peýdalar peýdalanylýar, Maserati sagatda 100 km-e çenli 2,9-a ýetip bilmeýär, sagatda 200 km-e ýetmek üçin 8,8-den az wagt sarp edýär we iň ýokary tizligi sagatda 325 km-den geçýär (ähli gymmatlyklar Tassyklanmalydygy üçin entek zerur däl).
Pes massa üçin syryň gowy bölegi, bir oturgyçly bäsdeşlik üçin şassi öndürmekde onlarça ýyllyk tejribesi bolan Dallara bilen öndürilen uglerod süýüminden we birleşdirilen materiallardan ýasalan monokokda ýerleşýär.
Wagt ýitirmezlik üçin wirtual ösüş
Landini tassyklaýşy ýaly, MC20 ösüş prosesiniň hemmesi Maserati üçin täze boldy: “Awtoulagyň ösüşiniň 97% -i diýen ýaly edildi we bu aýgytly boldy. Simulýatorlarymyz ýokary çylşyrymly we ygtybarly, üýtgeýänleriň ähli görnüşleri bilen baha bermäge mümkinçilik berýär we has az wagtyň içinde we tölegsiz has köp düzgüni synap bileris ".
Bir seretseň, aerodinamiki goşundylardan mahrum, awtoulagyň öz setirleri forma we işleýiş bilen beden işleriniň dramasy äşgärdir. Maseratiniň iň oňat stilistik däp-dessurynda, öň tarapy gaty täsirli, agdyklyk edýän kokpit tigir arkalarynyň arasynda durup, kabinanyň aňyrsynda merkezi arka ýagdaýynda hereketlendirijä ünsi çekýär.
Gaty gysga awtoulag hökmünde gaýçy açýan gapylar girmegi we çykmagy aňsatlaşdyrýar we bir gezek gurlansoň, ini we beýikligi boýunça sahy giňişlige baha berip bilerin - boýy 1,90 metre çenli we giň eginli islendik adam duýmaz. hereketleriňize esasy çäklendirmeler.
Alkantara we uglerod süýümi
Dolandyryş paneli Alkantara bilen örtülendir, deri bilen örtülendir we ähli gözeneklerinden dem alýan ýaryş genlerine täsir edýän uglerod süýümi bilen baýlaşdyrylýar we umumy minimalistik görnüşi tapawutlanýar, şonuň üçin sürmek dogry kontekstde sürmek üçin mümkin boldugyça ýakyn.
Upperokarky ýüzündäki deri (reňkli tikiş bilen) aýratyn we şahsy gurşaw döredýär, galyň aýlawly rul bolsa bu gurme süýdüniň gowy tutulmagyny uglerod süýüminiň tehniki görnüşi bilen birleşdirýär.
Ruluň ýüzünde “Start” (geň galdyryjy gara reňkde), “Launch” ýaly düwmeleri, şeýle hem kruiz dolandyryşy we ses ulgamy wyklýuçatelini taparsyňyz. Ruluň aňyrsynda bu synag bölüminde uglerod süýümi bolan, ýöne adatylary alýuminiýden ýasalýar.
Iki sany 10,25 ”sanly ekran bar, biri gurallar üçin (sazlap bolýan we dürli ýaryş çykyşlary bilen) we maglumat merkezi. Ikinjisi taktil, sürüjä birneme gönükdirilen (meniň pikirimçe ýeterlik däl, ýöne Maserati ýolagçyny ulanmagyny gadagan etmek islemeýändigini görkezýär) we ýalpyldawuk bejergini alýar, şeýle hem kommutasiýa edilenden soň bütinleý gara bolýar. öçürildi.
Maglumat ulgamyna 10,25 "duýgur ekran arkaly girip bolýar
Içerki yzky aýna, yzky kamera tarapyndan düşürilen şekilleri proýektirleýär we Land Rover Defender-den has peýdaly, sebäbi arka tarapda ýerleşdirilen hereketlendiriji we dar açyk meýdany sebäpli arka tarap hiç zat görüp bilmeýärsiňiz. yzky.
Iň möhüm hereketlendiriji interfeýsleriň biri, dürli sürüş reesimlerini (çepden saga) saýlamaga mümkinçilik berýän ýokary galdyrylan merkezi tunelde ýerleşýän aýlaw dolandyryşdyr: Çyg, GT, Sport, Corsa we ESC Off (öçürmek üçin) durnuklylygyna gözegçilik etmek).
Bu kalibrli awtoulaglarda adaty bolşy ýaly, durmak / başlamak düwmesi ýok (awtoulag her gezek duranda hereketlendiriji Maserati MC20-iň maksatly müşderisi tarapyndan baha berilmeýär), ýöne “burnuny” galdyrjak biri bar maşynyň (esasanam garaage girelgelerinde we çykalgalarynda ýeriň öň tarapyna degmezligi üçin (sagatda 40 km tizlik bilen 5 sm).
Oturgyçlarda aýrylmaz kelleler we gapdal goldaw berkitmesi bar, bu super sport awtoulagynda adaty we iki sany kiçijik goş bölegi bar, biri arka tarapynda 100 litr, beýlekisi bolsa 50 litr, ýoklugyndan peýdalanyp öňündäki hereketlendiriji.
Geň galdyryjy rahat…
Maserati MC20 bilen ilkinji dinamiki tejribe köpçülikleýin ýollarda we Modena ýaryş meýdançasynda bolup geçdi. GT bolmak (ýa-da super-GT?), Awtoulagyň deňsiz-taýsyz asfaltlarda özüni alyp barşyny görmek has manyly, Trident markasynyň awtoulagyň iki taraplaýyn şahsyýetini subut etmek üçin saýlan dik we egrem-bugram görnüşleri ýaly.
Asma, öň we arka tarapda üçburç üçburçluk ulanýar we amortizatorlar berkliginde üýtgeýär, Maserati MC20-iň Gran Turismo-a rahatlygy üpjün etmek we ýaryşda ýaryşyň netijeliligini üpjün etmek goşa wezipede üstünlik gazanmagynyň esasy şerti. .
Tapan zadym: Çygly ýa-da GT-ni saýlasaňyzam, asma elmydama has amatly, hatda has uly çukurlardan we bökdençliklerden hem geçýär, ýöne italýan inersenerleri bir ädim öňe gidip, sürüjä hatda has çygly saýlamaga mümkinçilik berdiler. üýtgeýän parametrleriň galanlary (rul, gazma kartasy, duzaga jogap, hereketlendirijiniň sesi) “iň gaharly reesimlerde” (Sport we Corsa) saklanýar. Düşündirilişi ýaly, Landini tarapyndan ýene bir gezek:
Federiko Landini, “Maserati MC20” -iň ösüş direktory"MC20, diňe bir dürli sürüş reesimleriniň gowy ýerleşendigi sebäpli däl-de, eýsem her re modeimiň iki sany damping sazlamasynyň bolmagy sebäpli biri has amatly we beýlekisi sportçylardan artykmaç süňklerden gorap biler."
Diňe saýlamak üçin aýlaw dolandyryşynyň merkezindäki düwmä basyň: Çygly we GT-de, orta düwmäni basmak ýarym gury sazlamany işjeňleşdirýär, Corsa we ESC-de has ýumşak sazlamak üçin damping sazlaýar. Onda indiwidual re modeim ýok, “Maserati” inersenerleriniň müşderileriniň peýdasy ýok diýýän karary.
…, Tracköne ýolda “suwdaky balyk” ýaly
Trackolda bir gezek zatlar has çynlakaýlaşýar. Sport oturgyçlaryny integrirlenen nauşnikler we elbetde rul sütüni bilen sazlandan soň, ruluň ýüzüne Başlamak düwmesine degmek (Maserati-de ilkinji gezek) we 3.0 l goşa turbo V6 (çalgy ulgamy bilen) Dwigateliň ýagyny ýeterlik derejede suwarmagy üpjün etmek üçin gury çukur, hatda güýçli merkezden gaçyryş güýçleriniň barlygynda) geljegi uly ýyldyrym bilen duýdurýar.
Iki klawişli sekiz tizlikli dişli guty (“Tremec” bilen üpjün edilýär, häzirki “Corvette Stingray” -yň ulanýan birligi) ilkinji kilometrleri tamamlanymyzda kabul ederlikli tekizlige has ýokary dişli süýşýär, ýöne Sport we Corsa programmalaryna geçenimde ( ikinjisi iň agressiw) nagt pul geçirimleri, zerur bolşy ýaly täze gyssaglylyk gazanýar. Ruluň aňyrsynda oturdylan uly pürsleri ulanmak we şol bir işi el bilen ýerine ýetirmek elmydama ulag sürmekde has köp zady öz içine alýar.
Şeýle hem, Nettuno V6-yň jogabynyň aşaky wersiýalarda täsirli bolmagy, şeýle hem iň amatly agram / kuwwatlylygy 2.33 kg / sag-a deňdir (aslynda, awtoulagyň hakykatdanam çalt reaksiýalaryňyza gynanç hökmünde seredip bilersiňiz) ). Sürüji-simli tizlendiriji bu dessine diýen ýaly jogap bermekde öz paýyna eýe.
Trackoluň egrem-bugram bölüminde orta aralyk arka dwigateli gurnamagyň (MakLareniň V8-leri bilen ajaýyp işleýär) Maserati MC20-iň ajaýyp umumy balansy üçin karzyň uly böleginiň bardygyny duýup bilersiňiz (50-50 agram paýlanyşy hem bolýar)
Bedeniň berkligi, güýçli transvers tizlenmesinde-de duýulýar. Sharpiti burçlar ýa-da çalt çep / sag kombinasiýalar umumy düşünjäniň ýoklugy bilen ýakynlaşmasa, MC20 yzky tigirli tebigatyny ýada salmaýar.
Awtomatiki gulplama arka diferensiýasy (adaty, mehaniki, mehaniki görnüşde) awtoulagyň köplenç “relsde” sürülmegine kömek edýär. Landini, “elektron öz-özüňi blokirlemek, MC20-ni yzarlamak islemeýän potensial müşderileriň ýarysyny kanagatlandyrýar. Bu has amatly, mehanik has gödek, has ýeňil bolsa-da, çalt aýlanmaga synanyşanda ileri tutulýan zat. ”
Elektrikli rul - italýan inersenerleriniň “ýarym wirtual” diýip atlandyrýan ulgamy bar, “Alfa Romeo Stelvio” we “Giulia” -da ulanylýan ulgamyň ewolýusiýasy - gowy seslenme we jogap tizligini üpjün edýär we herekete getiriji güýçlerden azat bolmak üçin niýetlenendir. .
Uglerod-keramiki tormozlar (islege görä, ýöne bu synag bölümine gabat gelýär) gaty güýçli duýulýar. Sagatda 240 km tizlikde, hatda uly aerodinamiki goşundylar bolmasa-da, Maserati MC20 asfaltda has “ýelimlenýär”, bu bedene 100 kg aerodinamiki ýüküň (aşaky güýjüň) netijesidir.
öwrüm nokady
Umuman aýdanyňda, Maseratiniň skelet zeperlenmezden köpçülikleýin ýollarda şöhle saçmaga deň derejede ýokary derejeli supersport bilen gaýdyp gelendigini boýun almak kyn däl.
“Maserati MC20” öz synpynyň iň gowusydyr we güýçli nemes we iňlis garşydaşlarynyň ünsüni özüne çeker, Modenadan italýan öndürijisiniň uzak wagtlap gazanyp bilmedik ilkinji işi. Geljegi mümkin boldugyça ýagtylandyrmak üçin, MC20 üçin döredilen jadylaryň hemmesi täze modelleriň geljekdäki ähli ugurlaryna ýaýramalydyr.
Indi “Stellantis” toparynyň bir bölegi (ýaňy-ýakynda birleşen PSA we FCA toparlaryndan azyndan 14 markany öz içine alýar), Maserati gaýtadan işlemek meýilnamasynyň (MMXX) hakykatdanam durmuşa geçiriljekdigine ynanyp biler.
2025-nji ýyla çenli ýedi sany täze model bilen: MC20 (2022-nji ýylda üýtgedip boljak we elektrik görnüşleri bilen), orta göwrümli “Grecale” (Alfa Romeo Stelvio platformasy bilen we 2022-nji ýylda gelmegine garaşylýar we 2023-nji ýylda elektrik görnüşi bilen), täze GranTurismo we GranCabrio (şeýle hem) 2022-nji ýylda we “batareýa bilen işleýän” wersiýalar bilen) we Quattroporte sedany we Levante SUV üçin täze nesiller (elektrik ýaly).
Şeýlelik bilen, 2020-nji ýylda yzygiderli ýitgileriň iň soňkusydygyna we geçen ýyl ýolda goýlan 26,500 awtoulagy göz öňünde tutup, dünýäde ýyllyk satuwyň üç esse artjakdygyna ynam bolup biler.
Seresap bolalyň.
Tehniki aýratynlyklar
| Maserati MC20 | |
|---|---|
| Motor | |
| Positionerleşişi | Yzky uzynlyk merkezi |
| Binagärlik | V silindr |
| Potensial | 3000 sm3 |
| Paýlamak | 2 ac.c.c.; 4 klapan silindr üçin (24 klapan) |
| Iýmit | Uryaralanmak Göni, Biturbo, Intercooler |
| kuwwat | 7500 aýlawda 630 at güýji |
| Ikilik | 3000-5500 aýlaw aralygynda 730 Nm |
| Akym | |
| Çekiş | Yzyna |
| Diş gutusy | 8 tizlikli awtomat (goşa gysgyç) |
| Şassi | |
| Işi togtatmak | FR: Gabat gelýän üçburçluklardan garaşsyz; TR: Gabat gelýän üçburçluklardan garaşsyz |
| tormoz | FR: Howalandyrylan diskler; TR: Howalandyrylan diskler; Wariant: Karbo-keramiki diskler |
| Ugry / No | Elektrik kömegi / 2.2 |
| Ölçegler we mümkinçilikler | |
| Komp. x ini x Alt. | 4669 mm x 1965 mm x 1221 mm |
| Oklaryň arasynda | 2700 mm |
| çemodanyň kuwwaty | 150 l (FR: 50 l; TR: 100 l) |
| Tigirler | FR: 245/35 ZR20; TR: 305/30 ZR20 |
| Agramy | 1470 kg |
| Düzgünnamalar we sarp ediş | |
| Iň ýokary tizlik | Sagatda 325 km |
| Sagatda 0-100 km | 2.9s |
| Sagatda 0-200 km | 8.8s |
| Sagatda 100-0 km tormozlamak | 33 m |
| Kombinirlenen sarp | 11,6 l / 100 km |
| CO2 zyňyndylary | 262 g / km |
Bellik: Tizlenme, iň ýokary tizlik we tormoz bahalary üýtgäp biler, sebäbi olar henizem tassyklamak işinde. Aşakda mahabatlandyrylan baha, takmynan bahadyr.