1979-njy ýylyň 1-nji iýuly, Formula 1 Fransiýa Gran Prisinde Gilles Villeneuve bilen Rene Arnouxyň arasyndaky epiki duel üçin her kimiň ýadynda.
Şeýle-de bolsa, Formula 1-de taryh ýazmakçydy -an-Pýer Jabouille Dijonda geçirilen ýaryşa beýlekisiniň tekerinde ýolbaşçylyk etdi. Renault RS10 : bir orunlyk fransuz, fransuz dwigateli, fransuz tekerleri we bir fransuz tarapyndan dolandyrylan fransuz GP-ni gazanmakçydy. Ondan has kämil bolup bilmez, şeýlemi? Bolup biler ...
Ajaýyp gün
Şeýle hem, Turbo hereketlendirijisiniň iki ýyl bäri F1-de Renault Turbo hereketlendirijileriniň ygtybarlylygy barada degişme edip gelýän garşydaşlaryň goşunyna garşy GP-ni gazanmagy ilkinji gezek boldy.
Renault RS10
Jabouille hakykatdanam ýeňiş gazandy we hemmesini ýapdy. F1-de täze eýýamyň başlangyjydy. Beýleki toparlaryň hemmesi, “Renault” tarapyndan ezilmek islemeseler, goşmaça zarýad bermelidigine tiz düşündiler.
“Renault Classic” oturylyşygy etdi
Kyrk ýyldan soň, Renault bu taryhy üstünligi bellemek kararyna geldi. Ilkinji baýram, Jabouille we RS10-ny ýene bir ýere jemlän Pol Rikard zynjyrynda ýaňy-ýakynda fransuz GP-den öň hormat bilen geçirildi. Privateöne hususy oturylyşyk, Pari Parisiň bir sagat gündogarynda ýerleşýän howa meýdançasynda uçuş-gonuş zolagy bolan Ferte Gaucher zynjyry has paýhasly ýer üçin halas edildi.“Renault Classic” birnäçe ýük awtoulagyny muzeýiniň iň ajaýyp Turbo hereketlendirijili awtoulaglary bilen dolduryp, olary şu ýere getirdi. Soň bolsa käbir journalistsurnalistleri üýtgeşik bir gün geçirmäge çagyrdy. Bu çäräniň hormatly myhmanlary Jabouille we Fransuz markasynyň nyşanly ýöriş sürüjisi Ran Ragnotti boldy. Galanlary awtoulaglar, ýaryş we ýol awtoulaglarydy. Emma ol ýere barýarys.
RS10 we Jabouille yzyna
Jabouille kaskasyny we kostýumyny täzeden goýdy - täze material, ýöne kyrk ýyl mundan ozal enjamlary ýaly bezelip, özüni RS 10-a ornaşdyrdy. Mehanikler V6 Turbo enjamyny dakdylar, öňki pilot bolsa käbir baýramçylyklar üçin ony yzarlady. laps. Presentok bolan tizlikden has köp, sary awtoulagyň tükeniksiz sesleriniň tämizlenmän dikeldilen pursatynyň duýgusydy.
Weteran pilot, meşhur hünärmenligini görkezdi, “işini” etdi, ahyrynda surata düşdi we ýygnananlaryň el çarpyşmalaryndan soň birnäçe söz sözledi. "Muny etmek diýseň begendirýär, belki indi 100 ýyldan gaýdyp geler" -diýdi. Has çynlakaý, “sürmek henizem gaty kyn awtoulag, zynjyry bilmedim ... ýöne başga bir sahypa öwrülýär. Asman owadan, gün şöhle saçýar we möhüm zat "-diýip, meşhur simap äheňinde sözüni jemledi.
Ragnotti: ýadyňdamy?…
Ran Ragnotti “Renault Turbo” dessanynyň köp sahypasyny, esasanam ýygnanyşyklarda ýazdy we göwher markasy bilen taryhy baglanyşygy barada biraz gürlemekden çekinmedi. Ine, biziň söhbetdeşligimiz:
Awtoulag gatnaşygy (RA): R5 Turbo, 11 Turbo we Clio bilen hatara düzülen Portugaliýada geçirilen ýöriş barada haýsy ýatlamalaryňyz bar?
Ran Ragnotti (JR): Köp adam we höwes bilen gaty kyn ýöriş. Öňki tigirli 11 Turbo bilen ähli tigirli Lancia Deltasa garşy uly söweş ýadymda. 1987-nji ýylda uly söweş boldy, 11 Turbo has ýeňil, gaty täsirli we men diýen ýaly ýeňiş gazandym.
RA: Renault 5 Turbo bilen ilkinji ädimler nähili boldy?
JR: 1981-nji ýylda derrew Monte Karlony ýeňdik, ýöne hereketlendirijiniň jogabynda gijä galdy, gaty zorluklydy we garda, çeňňeklerde köp aýlandym. 1982-nji ýylda güýji birneme peseltdik we awtoulag şondan bäri dolandyrmak has aňsatdy. Diňe Grupo B-den Maksi bilen, 1985-nji ýylda zatlar has näzik boldy. Esasanam ýagyşda köp akwaplanasiýa etdim. Iöne men asfaltda iň çalt boldum, ony ýeňiş gazanan Korsikada ugrukdyrmak gaty begendim.
Habarnamamyza ýazylyň
RA: We karýeraňyzda halaýan awtoulaglaryňyz haýsylardy?
JR: Başlaýanlar üçin hakyky ýaryş mekdebi R8 Gordini; soň 82-den 85-e çenli wersiýada R5 Turbo, şeýle hem “A Clio” topary. “Clio” sürmek has aňsat, görkezmek aňsatdy. Maksi bilen has köp üns bermeli boldum…
RA: Boýuňyzyň üýşmeleňlerini şu günki bilen nädip deňeşdirýärsiňiz?
JR: mitingler şu günden üç esse uzyn, üç esse uzyn boldy. Häzirki wagtda sagat döwlet işgärleri üçin, hemme zat has aňsat.
RA: We täze WRC awtoulaglaryndan birini sürmäge mümkinçilik boldumy?
JR: notok. Renault-dan sorasam, rugsat berjekdiklerini bilýärin, ýöne men hemişe marka wepaly boldum. Theyöne maňa könelerine garanyňda ýol görkezmegiň has aňsatdygyny aýdýarlar. Meniň ýaly garrylar bolsa çalt hereket etmekde kynçylyk çekmezler.
RA: Bütin karýeraňyz “Renault” -da boldy, näme üçin başga marka gitmediňiz?
JR: Peugeot meni çagyrdy, ýöne Renault maňa birnäçe kategoriýada ýaryşmaga rugsat berdi. Maksadym dünýä çempiony bolmak däldi, tomaşaçylary gyzyklandyrmak we hezil etmekdi. “Le Mans” -y ýedi gezek etdim, superturizmde ýaryşdym we “Renault Formula 1s”, şeýle hem ýörişler bilen synag etdim. Hawa, bu maňa lezzet berdi, şonuň üçin hiç haçan daşary çykmak islemedim.
Bilelikdäki sürüjilerde şowsuzlyk
Söhbetdeşlikden soň, “Renault” -yň öňki sürüjileri bilen bilelikde “bilelikde sürüjilerde” hereket etmegiň wagty geldi. Birinjisi a 1981 Cupewropa kubogy R5 Turbo , käbir GP programmalarynda geçirilen we hünärmen we höwesjeň sürüjileriň hatara düzülen ýerlerinde seriýaly awtoulaglary ulanýan turbo görnüşli modeller bilen ilkinji markaly kubok.
165 at güýji iň täsir galdyran zat däl-de, burçlarda birneme haýal ýazgylar bilen R5 Turbo sürmegiň we iň soňkusyny almak üçin merkezi dwigateli ulanyp, R5 Turbo sürmegiň usulydy. paýhasly süýşmek, ýöne yzdan, esasanam orta burçlarda saklanýar. At münmegiň gaty nusgawy usuly, ýöne gaty çalt.
Soň bolsa a-a geçmegiň wagty gelerdi R5 Turbo gezelenç , hususy toparlara satylan wersiýada, eýýäm 285 at güýji bolan asyl nusgany ýygnamak üçin iň ösen wersiýa. Şeýle-de bolsa, bagt biziň tarapymyzda däldi. Gullukdaky sürüji Alain Serpaggi ýoldan çykdy, teker goragyna zorluk bilen urdy we ak we ýaşyl awtoulag işlemän galdy.
“Renault 5 Turbo Tour de Corse”. Öňki…
Bilelikde sürmek mümkinçiligi R5 Maksi Turbo , şeýle hem taýýardy - 350 at güýji bolan R5 Turbo-nyň iň ýokary görkezijisi. Alreadyöne eýýäm B toparyndaky haýwanyň kabinasynyň içinde bir mehanik hereketlendirijisi üçin ýörite benziniň gutarandygyny aýdyp, ylgaýardy. Anotherene bir ähtimallyk, R11 Turbo ýörişinde bilelikde münmek bolardy, ýöne munuň üçin teker ýokdy. Her niçigem bolsa, indiki üçin ...
Renault 5 Maxi Turbo
klassikleri oýnamak
Günüň beýleki ýarymynda Renault-da taryh döreden Turbo hereketlendirijisi bilen käbir klassikler bilen duşuşyk meýilleşdirildi. Markanyň klassika bölümi we segseninji we togsan ýyllarda ýetginjekleri haýran galdyran 700 awtoulag ýygyndysyndan gelen awtoulaglar. R18, R9, R11 ýaly awtoulaglaryň hemmesi Turbo wersiýalarynda we has uly R21 we R25.
Renault 9 Turbo
Hemmelere ýol görkezmäge wagt bolmansoň, birkemsizden başlap, iň nyşanly birini saýladyk 1983 Turbo Turbo , 132 at güýji 1,6 hereketlendirijisi bilen. Sürüjiniň tekizligi we aňsatlygy sebäpli garaşylmadyk bir zat, turbinaly jogap beriş wagty ýok, gowy el bilen işleýän dişli guty we köp zähmet talap etmeýän rul. Şol wagt “Renault” iň ýokary tizlikden 200 km / sag we 0-100 km / sag üçin 9.5s, Porsche 924-iň howasy bilen bu kupe üçin yglan etdi.
Renault Fuego Turbo
R5 Alp-dan Safrane çenli
Soň bolsa, yza gaýdyp gelmegiň wagty geldi 1981 R5 Alp Turbo . Belki, mehanikler Fuego-nyňky ýaly kämil däldi, ýöne hakykat, bu R5 1,4 hereketlendirijisiniň 110 at güýji bilen garaşylmagyna sebäp bolman we agyr rul bilen bu R5 has köne ýalydy. Özüňi alyp barşyň nädogrydygy we çygly ýolda çekişiň kämillik däldigi subut edildi. Belki, käte hyzmatdaşlyk etmek islemeýän klassikleriň islegleri bolsa gerek ...
Wagtyň geçmegi bilen ýene bir böküşde, a buýruklaryna geçmegiň wagty geldi Safrane Biturbo 1993 , uçar asma bilen. Iki turbosly V6 PRV 286 at güýjüne ýetýär, ýöne haýran galdyryjy zat, rahatlygy, sürmegiň aňsatlygy we hereketlendirijiniň hem-de nemes taýýarlaýjylary tarapyndan düzülen şassiniň netijeliligi.
Renault Safrane Biturbo
Mifiki R5 Turbo2-iň tekerinde
Elbetde, ýol görkezmek mümkinçiligini elden gidirip bilmedik R5 Turbo2 , ýygnanyşyklar üçin niýetlenen maşyn. 1.4 Turbo hereketlendirijisi R5 Alp Turbo-nyň ewolýusiýasy, ýöne bu ýerde 160 at güýji öndürýär we yzky oturgyçlaryň ýerine merkezi ýagdaýda ýerleşýär. Elbetde çekmek yza galýar.
Renault 5 Turbo2
Bu gysga dinamiki aragatnaşykdan galan täsirler, rul bilen sazlanan, ýöne uzyn boýly, gowy rul bilen, ýöne näzik dişli guty dolandyryşy bilen hereket edýän ýagdaýdy. Öň tarapy, gaty ýeňil, öň tarapynda az ýük bilen tormozlanda öň tigirleri petikleýärdi. Köpçüligi öňe geçirmek üçin güýçli şarpyk gerek. Ondan soň, öňe egrini goýup, ulaltmazdan we tizlendirijä çalt gaýdyp gelmek, birneme artykmaç garaýyş saklamak üçin dozany bermek, ýöne içki tigir çekilmezligi üçin ulaltmak. Beden işleriniň görnüşinden has köp bezeýändigi.
Renault 5 Turbo2
segseninji ýyllaryň ýatlamalary
Ahyrynda segseninji ýyllaryň ikinji ýarymynyň nämedigini ýada salýanlara iň köp ýatlamalar getirjek zatdy R5 GT Turbo . 115 at güýji we iň pes agramy 830 kg bolan 1,4 Turbo hereketlendirijisini saklaýan kiçi sport awtoulagy.
Renault 5 GT Turbo
“Renault” -yň bu çärä gatnaşan bölümi bary-ýogy 1800 km bolup, wagtyň geçmegi bilen garaşylmadyk syýahaty üpjün etdi. Kimdir biri "henizem täze ys" diýdi, bu ulaltmak bolup biler. Emma hakykat, beýleki zatlarda, 1985-nji ýyldaky bu 5 GT Turbo, slangda aýdylyşy ýaly, hiç hili boşluk ýok, täze ýalydy. Trackolda sürmek üçin lezzet.
Renault 5 GT Turbo
Berilmedik rul awtoulagyň ýaşynyň esasy habarçysy bolar, ýöne diňe manevrler barada aýdylanda. Trackolda elmydama gaty takyk we seslenmelerden doly, ýöne giň hereketi talap edýär. Dwigatel hormat bilen işlemäge ukyply, sagatda 0-100 km sagatda 8.0-da we iň ýokary tizligi sagatda 201 km. Muny düzetmek üçin gün däldi, ýöne zynjyryň käbir çalt aýlawlary hereketlendirijiniň 3000 aýlawdan ýokary öňe gidişligini we gaty “tekiz” görnüşde egrelen şassiniň ajaýyp netijeliligini subut etdi. tormozyň aşagyndaky gapdal burç. ýa-da uzynlyk. Hatda bäş tizlikli el bilen işleýän dişli guty hem çalt we hyzmatdaşdy. Pes agramyň diňe artykmaçlyklarynyň bardygyny subut ediň.
Netije
“Formula 1” bilen seriýaly awtoulaglaryň arasynda tehnologiki geçiş eden bir marka bar bolsa, “Turbo” hereketlendirijileri bilen “Renault”. In engineenerleriniň ýolda öwrenen zatlarynyň bir bölegi soňra ýol modelleri üçin Turbo hereketlendirijilerini ösdürmek üçin ulanyldy. F1 Turbo-nyň ilkinji ýeňşiniň 40 ýyllygynyň bu baýramçylygynda taryhyň dowam edýändigi hem aýdyň boldy.
Täze “Mégane R.S.” kubogynyň tekeriniň yzyndan birnäçe çalt yza galmak muny subut etdi.
Şeýle hem kubok-R bardy ... ýöne diňe suratlar üçin.