“Citroen C4 Cactus” döredijilik gymmatlyklarynyň we markany hemişe ugrukdyran özboluşlylygyň arasyndaky taryhy duşuşygyň iň aýdyň ädimidir. Genevaenewa sergisinde köpçülige mälim ediler.
“Citroen” iki sany garşydaş ýoldan - adaty uzak wagtlap gujaklanandan soň özüni güýçlendirýär. Fransuz markasy indi ilkinji DS-iň deňsiz we çylşyrymly awangardy bilen taryhy 2CV-iň tygşytly minimalizminiň arasynda köpri gurmak isleýär. Hemmesi bu “Citroen C4 Cactus” -da jemlenendir, görnüşi ýaly “köpürjikden”.
Bir tarapdan, eýýäm göz öňünde tutulan kiçi marka DS, bazaryň premium tarapyna çykýar. Beýleki bir tarapdan, DS modelleriniň ösýän we çylşyrymly çylşyrymlylygyndan tapawutlylykda, “Citroen C” diapazony 4 ugur boýunça esasy sütün esasynda ulagy ýönekeýleşdirmek üçin tersine, özüni güýçlendirýär: has dizaýn, has amatly, peýdaly tehnologiýa we ulanyş çykdajylarynyň pes bolmagy. Bu täze pelsepäniň ilkinji "ogly" şekillerde.
Bularyň hemmesi 2007-nji ýylda başlandy, bu täze ýoluň ilkinji ädimi we soraglara jogap bolmaga çalyşýan C-Cactus düşünjesi bilen: sürüjileriň şu günler awtoulaglaryna garaşýan zatlary; we haýsy aýratynlyklar we enjamlar sarp edijileri hakykatdanam gyzyklandyrýar?
Netijede, zerur zatlary ýönekeýleşdirmek we azaltmak boýunça maşk boldy. Ajaýyp surat, içerki awtoulag bolup, ýaşaýjylaryň rahatlygy, abadançylygy ýa-da howpsuzlygy üçin zerur bolmadyk zatlary hasaba almazdan, adaty awtoulag bilen deňeşdirilende zerur bölekleri iki esse bölýär. Şol döwürde konseptual böküş, belki-de, bazar üçin gaty uly, aşa radikaldy, ýöne täze girizilen C4 Kaktusyň bolmagyna rugsatlar bardy. Indi tassyklamak
Alty ýyl geçenden soň (ykdysady krizisiň netijesinde) C4 Kaktus, konseptual derejede has kämillik ýaşyna ýetendigini görkezýän, garaşylýanlar bilen bazary kabul etmek ukybynyň arasynda deňagramlylygy gazanyp, sergi-awtoulag hökmünde peýda boldy - Salona mahsus bolan, häzirki wagtda açýan C4 Kaktus önümçiligimizi takyk çaklady.
“Citroen C4 Cactus” özüni “B” segmentiniň we “C” segmentiniň arasynda ýarym ölçegli ykjam hatçbek (iki jilt we bäş gapy) hökmünde görkezýär, uzynlygy 4,16 metr, ini 1,73 metr we krossover äleminiň / ulagynyň çykmagyna garamazdan bary-ýogy 1,48 boýy “Citroen C4” -den kiçi, ýöne tigirli bazada, ýagny 2,6 metrde deňdir.
Hatda onuň adynda C4 bolup biler, ýöne Peugeot 208 we 2008-e hyzmat edýän PF1 platformasyny ulanýar. Näme üçin? Önüm çykdajylaryny azaltmak üçin - C4 Kaktusyň esasy rugsatlaryndan biri we şol bir wagtyň özünde ýangyç sarp edilişini azaltmak. We götermek üçin az agramly bolsa, logika ony herekete getirmek üçin az energiýa gerek boljakdygyny görkezýär. C4 Kaktusda, kararlar sebäpli agramy azaltmak özüne çekiji maşkdyr. Mysal üçin, ýönekeýleşdirmek işinde PF1 platformasy sagatda 190 km-den ýokary tizligi dolandyrmak üçin optimallaşdyryldy.
Munuň iň güýçlileriniň bary-ýogy 110 at güýji bolan we has güýçli zada garaşylmaýan hereketlendirijileri saýlamak ýaly birnäçe netijesi bardy. Şeýlelik bilen, has köp at bilen iş salyşmak üçin ösüşiň beýleki taraplary bilen bir hatarda has uly tigirler, güýçlendirilen tormoz we asma ulgamlary hakda pikir etmän, bu ulgamlaryň ölçegi üýtgedilip, agramyň ep-esli azalmagyna sebäp bolup biler.
Umuman aýdanyňda, has güýçli wersiýalary birleşdirmek üçin awtoulaglaryň köpüsi ululykdaky komponentler bilen, hatda giriş wersiýalarynda-da bu modelde bolup geçmeýän bir zat bilen gelýär. Çykdajylary azaltmaga we şol bir komponentiň wariantlaryny öndürmek zerurlygyny azaltmaga mümkinçilik berýär. Şonuň üçin has ýokary tagallalara taýyn bolmak bilen, olar has agyr bolýarlar.
Netije? Giriş wersiýasy bary-ýogy 965 kg, Citroen C4 1,4-den 210 kg az ýa-da şuňa meňzeş ölçegdäki “dogan” Peugeot 2008-iň giriş wersiýasyndan 170 kg az. Güýçli polatlardan we käbir alýumin direglerinden düzülen PF1-de ýerine ýetirilen işler beýleki ýönekeýleşdirmek we azaltmak çäreleri bilen dolduryldy. Kapot alýuminiýde, yzky penjireler şol bir wagtda açylýar (11 kg az) we yzky oturgyç ýeke (6 kg az). Şeýle hem, panoramik üçekden örtülen perde we degişli elektrik hereketlendirijileri paýlamak bilen, zerur goragy üpjün edip, 4-nji aýna linzalarynyň (iň ýokary) kategoriýasyna deň bolan üçek bejergisini ulanyp, panoramik üçekden aýryldy. UV şöhlelerinden.
Umumy ýeňillik, 2 sany benzin we 2 dizel hereketlendirijisini öz içine alýan az sanly güýç güýjüne mümkinçilik berýär. Benzinde tebigy güýji bolan 82 at güýji bolan 3 silindrli 1.2 VTi tapýarys. Şol bir hereketlendirijiniň ýokary güýçli wersiýasy we diapazonyň iň güýçli, 110 at güýji bolan 1,2 e-THP diýilýär. Dizel tarapynda, meşhur 1,6, e-HDI, 92 at güýji we BlueHDI, 100 at güýji bilen iki görnüşi tapýarys. Ikinjisi häzirki wagtda iň tygşytly bolup, 100 km üçin 3,1 l / 100 km we bary-ýogy 82g CO2 yglan edýär. Iki sany transmissiýa bar, el bilen we 6 tizlikli ETG (awtomatlaşdyrylan gollanma).
Ulanylan dizaýn filosofiýasyna laýyk gelýän sada we öz içine alýan sanlar: ýönekeýlik, arassa çyzyklar we agressiw däl häsiýet, beýleki markalarda görýänlerimize garşy. Modeliň “ýüzi”, DRL-iň ýokarda ýerleşdirilmegi we esasy optikadan aýrylmagy bilen, C4 Pikassoda hödürlenen hereketleri dowam etdirýär.
Düwürtikleri bozmazdan arassa, tekiz ýüzler C4 Kaktusyny häsiýetlendirýär. Iň esasy zat, işlemegiň we estetikanyň birleşýän ýerinde “Airbumps” -iň bolmagydyr. Esasan, howa jübüsini öz içine alýan poliuretan goraglary bolup, ownuk täsirlere garşy has täsirli bolup, abatlanylanda çykdajylary gönüden-göni azaldýar. Olary 4 dürli äheňde saýlap bolýar, beden işleriniň reňkleri bilen dürli kombinasiýalara ýol açýar we gapdalda uly ýer tutýar, bamperlere hem ulanylýar.
Içeri daşky temany dowam etdirýär. Has rahatlygy üpjün etmek üçin has köp ýer berildi we kabinet zerur däl zatlaryň hemmesinden “arassalandy”, has amatly we rahat şert döredildi. Gurallar paneli we funksiýalaryň köpüsi 2 ekranda jemlenendir. Netijede, kabinada diňe 12 düwme bar. Öňdäki oturgyçlar has giň we rahat diwandan ylham alyp, diňe bir ýaly bolup görünýär. Kabinäniň arassalygy hatda öňdäki ýolagçy howa ýassygynyň üçege ýerleşdirilmegine sebäp boldy, aşaky dolandyryş paneli we has köp ýer saklamaga mümkinçilik berdi.
C4 Cactus bazaryň has amatly taraplaryny maksat edinýär, ýöne tehnologiýa we enjamlardan gaça durmaýar. “Park Assist” (parallel awtoulag duralgasy), yzky kamera we “Hill-Start Assist” (ýokaryk başlamaga kömek) bilen enjamlaşdyrylyp bilner. Anotherene bir täzelik, suwuklygyň sarp edilişiniň ýarysyna azalmagyna mümkinçilik berýän penjiräni arassalaýjynyň içindäki aýnany arassalamak üçin burunlaryň birleşmegini öz içine alýar.
“Citroen” beýleki “C” segmentli modeller bilen deňeşdirilende takmynan 20% az çykdajy yglan edýär.C4 Cactus satyn alynýança, aýlyk tölegleri kesgitlenýän C4 Cactus satyn alynýança hemme zat oýlanyp tapylan ýaly. ýa-da giden kilometrleri göz öňünde tutup üýtgeýän. Bu hyzmatlar ýurda görä üýtgäp biler.
“Citroen”, “C4 Cactus” bilen özboluşly hekaýa bilen berk baglanyşygy açýar. Awtoulag satyn almak we saklamak agyrysyny azaltmak maksady bilen, Dakiýada tapyşymyz ýaly adaty arzan logika girmezden, C4 Kaktus çemeleşmekde we ýerine ýetirmekde özboluşlydyr. Bazar taýynmy?
