“EcoBoost Gibrid” hereketlendirijileriniň (has takygy “Fiesta” we “Puma” ulanýan 1.0 EcoBoost Gibrid) ulanylyşynyň netijeliligini we ýakymlylygyny ýokarlandyrmagy maksat edinýän “Ford” täze ýedi tizlikli awtomatiki transmissiýa (goşa gysgyç) çykardy.
“Ford” -yň habaryna görä, täze geçirişli “Fiesta” we “Puma EcoBoost Gibrid” diňe benziniň görnüşleri bilen deňeşdirilende CO2 zyňyndylarynda 5% töweregi gowulaşma gazanýar. Munuň bir sebäbi, ýedi tizlikli awtomatiki geçiriş motory optimal iş aralygynda saklamaga kömek edýär.
Şol bir wagtyň özünde, bu geçiriş birnäçe azaltmaga ukyply (üç dişli çenli), dişli süýşürijiler arkaly (ST-Line X we ST-Line Vignale wersiýalarynda) we “Sport” -da pes gatnaşygynda saklanýar. has uzyn.
Beýleki emläkler
Bu täze awtomatiki transmissiýany 1.0 EcoBoost Gibridine birikdirmek bilen, Ford bu hereketlendiriji bilen enjamlaşdyrylan Fiesta we Puma-da sürüjilik kömegi üçin has köp tehnologiýa hödürläp bildi.
Habarnamamyza ýazylyň
Bu geçiriş, “stop-start” -da ulagy hereketsizleşdirmäge we duralga üç sekuntdan köp bolmadyk wagty awtomatiki başlamaga ukyply “Adaptive Cruise Control” üçin “Stop & Go” funksiýasyny kabul etmäge mümkinçilik berdi.
Roelant de Waard, Europeewropanyň “Ford” ýolagçy ulaglary dolandyryjy müdiri“EcoBoost Gibrid” gysyjy enjamyna ýedi tizlikli awtomatiki geçiriş opsiýasyny goşmak, elektrikleşdirmegi ähli müşderilerimize elýeterli etmek wezipesimizdäki ýene bir möhüm ädimdir.
Bu geçirişiň kabul edilmeginiň “Ford Fiesta” we “Puma EcoBoost Hybrid” -i hödürlemegine mümkinçilik berýän başga bir tehnologiýa, “FordPass3” programmasy arkaly amala aşyrylan uzakdan başlangyç boldy.
“Ford” häzirlikçe bu geçirişiň bazarymyza gelen senesini ýa-da “Fiesta” bilen “Puma” -nyň bahasynyň nähili boljakdygyny entek yglan etmedi.