ATS-ni (Automobili Turismo e Sport) eşitmedik bolsaňyz, tersine seýrek bolar.
Bu hekaýa ATS döredilmänkä başlaýar. Enzo Ferrari-iň erbet gylyk-häsiýetiniň netijelerini çeken gününe gaýdyp gelýäris: toparynyň möhüm bölegini ýitiren güni. Giriş zerurlygy bolmadyk Enzo, gaty güýçli şahsyýetdi. Bu gahryman “Ferrari” -ni islendik awtoulag markasynyň arzuwy bilen ýetip bolmajak derejä çykardy. Muňa garamazdan, gazaply we gazaply duruşy oňa dönüklik etdi we töweregindäkileriň köp duýduryşyndan soň toparyny çäklendirdi.
1961-nji ýylda “Köşk gozgalaňy” diýlip atlandyrylýan Karlo Çiti we Giotto Bizzarrini, beýlekiler bilen bir hatarda kompaniýany terk edip, Enzoga gapylaryny ýapdylar. Köpler ýaňy baş inerenerini we bäsdeşlik awtoulaglarynyň ösmegine jogapkär adamy ýitiren “Ferrari” -niň soňy bolar diýip pikir etdiler, tutuş Skuderia Serenissima bilen. Bular “Ferrari 250 GTO” -nyň ösüşine jogapkär “diňe” adamlardy we bu topar “Autodelta” -ny döretmezden we “Lamborghini V12” -ni taslamazdan ozal ATS geldi.
“Ferrari” -den täze çykan bu ajaýyp awtoulag sporty, “Automobili Turismo” we “Sport SpA” (ATS) döretmek üçin birleşdi. Maksat düşnükli: ýolda we zynjyryň içinde Ferrari bilen ýüzbe-ýüz bolmak. Aňsat görünýärdi, wagt ýitirmediler we şöhle saçjakdyklaryna ynanýan eseri çözdüler. Netije? ATS 1963-nji ýylda esaslandyryldy we iki ýyl dowam etdi.
Awtoulaglary gurmagyň özi diňe bir zerur tehniki we tehnologiki bölek sebäpli däl, eýsem maliýeleşdirmegiň kepillendirýän önümçilik kuwwaty sebäpli gaty çylşyrymly. “Ferrari” bilen ýüzbe-ýüz bolmak we iň pes derejä ýetmek üçin maksat edinip, batyrgaýdy. Perhapshtimal, köp ýa-da az zehin sebäpli, awtoulaglar hakda näçeräk düşünen bolsalar, dolandyryş hakda az düşünýänler bilen deňeşdirilmedi. ATS 1965-nji ýylda gapylaryny ýapdy we aňyrsynda mifiki model, adatdan daşary gözellik we gowy niýetlerden doly - ATS 2500 GT.
Bu haçly ýörişde Ferrari bilen ýüzbe-ýüz bolmaga taýyn lýuks şahsyýetler bu taslamanyň töweregine ýygnandylar. “Ferrari” -niň öňki hyzmatdaşlarynyň ýokarda agzalan toparyna ýene bir gezek ýüzlenmän, maliýeleşdirmegiň arkasynda üç sany senagatçy bardy, olaryň biri “Scuderia Serenissima” -yň esaslandyryjysy - Graf Giovanni Volpi, kakasynyň Wenesiýadaky möhüm şahsyýeti bolan ägirt uly baýlygyň mirasdüşeri. ony terk etdi. Şassi dizaýny taýdan, iki düýş ýerini dünýä indermek üçin öňki Bertone Franko Skagliondan başga hiç kim ýok.
Roadolda çempion boljak awtoulag gurmagyň maksady, düýş görmekden el çekmän asyllydy. ATS 2500 GT 1963-nji ýylda Genevaenewa awtoulag sergisinde görkezildi, 2,5 V8-den 245 at güýji alyndy we sagatda 257 km ýetdi. Şol döwürde täsir galdyran bu sanlar, markanyň italýan orta motorly ilkinji awtoulag boljakdygyny yglan edeninde hasam köpeldi.
Maliýe kynçylyklary her gün ATS zawodyny kynlaşdyrýardy we bary-ýogy 8-siniň gutarandygyna garamazdan 12 nusganyň jaýdan çykmagy gaty gymmatdy. 2500 GT öz döwründen öň täzeçillikli, super awtoulag boljak awtoulagdy.
2500 GT dünýäde alyjylary gözläp ýörkä, marka Formula 1-e girmegi ýüregine düwdi. Model 100 görnüşi we 1.5 V8 bilen enjamlaşdyryldy - şassi eýýäm köne Ferrari 156. 1961 çempiony Fil Hill we topardaşy Jiancarlo Baghetti. Esasan, täze hereketlendirijili awtoulag, Ferrari-iň indi islemeýän, öňki çempion tarapyndan dolandyrylýan Ferrari şassisi - tertipsiz üçünji dünýä toparyna meňzeýärdi we ýaryş hakda az ýa-da hiç zat bilmeýän millioner inwestor tarapyndan goldanýardy, diňe pul sowmak isleýärdi.
Yzyna seretmek we baha bermek has aňsat, ýöne bu markanyň eýýäm kynçylyk çeken bolsa, F1-e girmegi bilen diňe yza çekilen we ýeňiş gazanyp bilmedik bolsa, düýbünden kapitallaşdyrylmandygyny görmäge mümkinçilik berýär. F1-den geçýän weýrançylykly geçiş, islendik taslamany amala aşyrmak we maliýe ýüküni çekmek mümkinçiligini bozdy - ATS-de diňe bir ykbal bardy: bankrot.
Häzirki wagtda geljekki 2500 GT diýilýän zadyň şekilleri bilen kiçijik italýan gurluşyk kompaniýasy üçin tuneliň ujunda ýagtylyk peýda bolýar. Öňküsiniň görkezmelerine eýermegi wada berýän modeli görüp bileris - ýönekeý, innowasiýa we ajaýyp. “Jikme-jiklikler” barada aýdylanda bolsa, ilki bilen aladalanýarlar: optika geň zat däl ... ah! takyk, “Ferrari California” bilen deňdir. Şonda-da çyralarda, takykmy ýa-da ýokdugyny görmek üçin arka tarap hereket edýäris! Wagtyň geçmegi bilen “Ferrari” -niň bize hödürlän zatlaryndan azajyk dynmak üçin gaty tanyş optika toplumy bar…
Indi bu barada oýlananymdan soň, öz-özümden soraýaryn: bu erbet degişme?
Tehniki aýratynlyklara göz aýlamak meni iki sagatda saklamaga mejbur etdi: sagatda 0-100 km aralyga ylgamak we geçiriş. Ilkinji lezzet - iň bolmanda görmek üçin - 3,3 sekunt. Ikinjisi, ýene-de ynamsyzlygyň, duýgynyň we ynamsyzlygyň garyndysy: “alty tizlikli gollanma”.
Indi, hakyky arassalaýjynyň yzky tigirlerde 500 + at güýji bolan V8 sürmek pikirini doly el bilen halaýandygyny bilýärin. Bankomatlara has köp boýun egýänem bolsam, muny hem halaýandygymy boýun alýaryn. Şeýle-de bolsa, näme üçin has döwrebap guty däldigini soramakdan çekinemok - hatda ATS-iň jenaplary Ferrari-den göçüren hem bolsalar, bu başga bir “hiç zat däl”…
Wagt bu model hakda has köp zady açar. Indiki ATS 2500 GT, ozalky miraagea görä, diňe miraage bolup biler. Hut şu pursatlarda ATS ýaly markalar tuneliň ujundaky ýagtylygy görüp biler. Otly gitmez diýip umyt edýärin tersine.
