“Ford” -yň täze benzin dwigatellerini öndürmek däbi bar. 1,25 l, 1,4 l, 1,6 l we 1,7 l silindrli “Sigma” hereketlendirijilerini “Ford Fiesta”, “Puma” ýa-da “Fokus” ýaly modellerde gök ýumurtga markasynyň muşdaklaryny begendirýän “Sigma” hereketlendirijilerini ýada salmaýar. ?
“Ford” -yň täzeçillikli benzin dwigatellerini öndürmek ukybyny göz öňünde tutup, ýokary zarýad beriji, ýokary basyşly göni ýangyç sepilişini we goşa üýtgeýän açyk dolandyryş dolandyryş klapanlaryny (Ti-VCT) ulanyp, netijeliligi öndürijilik bilen utgaşdyryp, “EcoBoost” hereketlendirijiler maşgalasynyň dörändigi geň däldir.
“EcoBoost” indi “Ford” -da güýçli güýç maşgalasy bilen manydaş Uly we güýçli V6-lardan başlap, “Ford GT” -ni enjamlaşdyrýan ýaly, kiçijik üç silindrli hatara çenli, ykjam ululygyna garamazdan bu mehaniki maşgalanyň täji şaýy boldy.
1.0 EcoBoost: Kolumbyň ýumurtgasy
Üç silindrli 1.0 EcoBoost döretmek üçin, Ford gaýrat etmedi. Ykjam hereketlendiriji, şonuň üçin ykjam padiň tutýan meýdany A4 kagyzyň çäginde . Peseldilen ölçeglerini subut etmek üçin “Ford” ony uçar bilen kiçijik çemodanda-da daşaýardy.
Bu hereketlendiriji ilkinji gezek 2012-nji ýylda “Ford Focus” -da peýda boldy we şondan soň “Ford” diapazonyndaky beýleki köp modellere ýaýradyldy. Üstünlik şeýle boldy welin, 2014-nji ýylyň ortalaryna Europeewropada satylan “Ford” modelleriniň bäşisinden üç silindrli 1.0 EcoBoost ulanylýar.
Üstünligiň açarlaryndan biri, minutda 248,000 öwrülişik ýa-da sekuntda 4000 gezekden gowrak aýlanmaga ukyply pes inertiýa turbo güýçlendiriji. Diňe bir düşünje bermek üçin, 2014-nji ýylda Formula 1-de ulanylan turbosyň takmynan iki esse köp.
1.0 EcoBoost dürli güýç derejesinde - 100 at güýji, 125 at güýji we 140 at güýji, hatda “Ford Fiesta R2” -iň ýygnanyşygynda 180 at güýji bar.
140 at güýji wersiýasynda turbo 1,6 bar (24 psi) güýçlendiriji basyşy üpjün edýär. Iň agyr ýagdaýlarda, basyş 124 bar (1800 psi), ýagny porşanyň üstünde goýlan bäş tonna piliň edýän basyşyna deňdir.
deňagramlylygyň deňagramsyzlygy
Emma bu hereketlendirijiniň täzelikleri diňe turbodan ýasalmaýar. Üç silindrli hereketlendirijiler tebigy taýdan deňagramsyzdyr, ýöne “Ford” inersenerleri deňagramlylygy ýokarlandyrmak üçin bilgeşleýin deňagramsyzlyk etmegiň iň gowusydygyna karar berdiler.
Bilgeşleýin deňagramsyzlygy döredip, işledilende, diňe çylşyrymlylygyna we agramyna goşant goşjak köp sanly agyrlyk we dwigatel duralgalaryna ýüz tutmazdan motory deňagramlaşdyrmagy başardylar.
Şeýle hem sarp ediş we netijeliligi ýokarlandyrmak üçin motoryň mümkin boldugyça çalt gyzmagy üçin iň amatly zatdygyny bilýäris. Muňa ýetmek üçin, Ford hereketlendirijiniň blokundaky alýuminiň ýerine demir ulanmagy makul bildi (iň amatly iş temperaturasyna ýetmek üçin takmynan 50% az). Mundan başga-da, inersenerler silindriň kellesinden öň bloky gyzdyrmaga mümkinçilik berýän bölünen sowadyş ulgamyny gurdular.
Silindr deaktiwasiýasy bilen ilki üç silindr
Efficiencyöne netijelilige ünsi diňe şol ýerde saklamady. Sarp etmegi hasam azaltmak maksady bilen, Ford iň kiçi perişde silindr deaktiwasiýa tehnologiýasyny ornaşdyrmak kararyna geldi, üç silindrli hereketlendirijilerde görlüp-eşidilmedik görkeziji. 2018-nji ýylyň başyndan bäri “1.0 EcoBoost”, aşak eňňitlerde ýa-da gezelenç tizliginde doly kuwwaty zerur bolmadyk mahaly silindrini duruzmagy ýa-da täzeden açmagy başardy.
Tionanmagy duruzmak ýa-da täzeden başlamak üçin bary-ýogy 14 millisekunt gerek, ýagny gözüňi ýummakdan 20 esse çalt. Bu, silindri tizlik, gazma ýagdaýy we hereketlendirijiniň ýüki ýaly faktorlara esaslanyp silindri öçürmek üçin iň amatly wagty kesgitleýän çylşyrymly programma üpjünçiligi arkaly gazanylýar.
Işlemegiň we arassalanmagyň täsir etmezligini üpjün etmek üçin, Ford täze hereketlendirijiniň duralgalaryna, asma şkaflaryna we pyçaklaryna goşmaça goşa köpçülikli polwi we yrgyldy-nemlendirilen debrýus diskini gurmak kararyna geldi.
Netijede, netijeliligiň sarp ediliş derejesinde galmagyny üpjün etmek üçin, üçünji silindr gaýtadan işledilende, silindriň içindäki temperaturanyň saklanmagyny üpjün etmek üçin ulgamda gazlar bar. Şol bir wagtyň özünde, üç silindrdäki güýçleri deňagramlaşdyrmaga kömek edýän bahar effektini üpjün eder.
Baýraklar hil bilen manydaş
“EcoBoost” maşgalasyndaky iň kiçi dwigateliň hiline güwä geçmek, gazanan köp sanly baýragydyr. “Ford 1.0 EcoBoost” yzygiderli alty ýyl bäri “2017-nji ýylyň halkara motory -“ 1 litre çenli iň oňat hereketlendiriji ”diýlip saýlandy. 2012-nji ýylda işe başlaly bäri kiçi dwigatel işe başlady 10ylyň halkara motory kuboklary.
Woneňilen bu 10 baýragyň üçüsi general (rekord), beýlekisi “Iň oňat täze hereketlendiriji” baýragyna mynasyp boldy. Dalaşgärlige hödürlenmegi aňsat iş diýip pikir etmäň, bu kuboklardan birini alsyn. Munuň üçin kiçijik üç silindrli “Ford” 2017-nji ýylda 31 ýurtdan 58 hünärmen journalistsurnalistiň toparyny haýran galdyrmaly boldy 1,0 l üç silindrli kategoriýada 35 dwigatel bilen göreşmeli boldy.
Häzirki wagtda bu hereketlendirijini “Ford Fiesta”, “Fokus”, “C-Max”, “EcoSport” ýaly modellerde we hatda “Tourneo Courier” we “Tourneo Connect” ýolagçy görnüşlerinde hem tapyp bilersiňiz. 140 at güýji wersiýasynda bu hereketlendirijiniň “Bugatti Veyron” -dan has ýokary güýji bar (litr üçin atlar).
“Fokus” we “Fiesta” -da 150 at güýji, 182 at güýji we 200 at güýji bolan 1,5 l warianty bolan “Ford” üç silindrli hereketlendirijilere jedel etmegini dowam etdirýär.
“EcoBoost” maşgalasy dört silindrli we V6 hereketlendirijini hem öz içine alýar - ikinjisi 3,5 l, ýokarda ady agzalan “Ford GT” -de 655 at güýji we radikal F-150 Raptor seçiminde 457 at güýji.
Bu mazmun hemaýatkärlik edýär