Onlyeke-täk bölüm Citron C5 X. Portugaliýadan geçen ilkinjileriň biri önümçilik liniýasyny terk etdi - önümçilikden öňki bölümleriň bir bölegi - häzirki wagtda ilkinji aragatnaşyk üçin Europeanewropanyň sekiz ýurdunda ýol görkezişini geçirýär.
Entek uly “Citroën” -dan garaşylyşy ýaly, ony sürüp, ylgawçy hökmünde häsiýetlerini barlap bilmedim, ýöne bu fransuz markasynyň täze depesiniň beýleki taraplaryny görmäge mümkinçilik berdi.
C5 X, beýik Sitronyň gaýdyp gelmegi
C5 X, öňki C5-den (2017-nji ýylda öndürilmegini bes etdi) üstünlik gazanyp, “Citroën” -yň “D” segmentine gaýdyp gelmegini alamatlandyrýar we… däp indi öňki ýaly däl.
Täze C5 X segmentdäki beýleki salonlaryň däp bolan aýratynlyklaryny, şeýle hem “Citroën” markasy bilen (C6, XM ýa-da CX ýaly) uly salonlaryň bir bölegini goýýar.
2016-njy ýylyň batyrgaý CXperience düşünjesinden ylham alandygyna garamazdan, C5 X dürli resanrlary garyşdyryp, öz ýolundan gidýär. Bir tarapdan henizem salon, ýöne yzky penjire bilen hatçbek (bäş gapyly) beden işi ony salon bilen awtoulagyň arasynda goýýar we ýeriň beýikliginiň ýokarlanmagy üstünlikli ulag ýolunyň mirasydyr.
Modeliň ilkinji suratlarynda görenimde, munuň birneme razy däldigini gören bolsam, ilkinji göni aragatnaşykda pikir üýtgemedi. Nisbatlar we göwrümler aýratyn we çylşyrymly bolup galýar, C4-de görüp başlanymyzdan öň we arka tarapdan şahsyýetini kesgitlemek üçin tapylan grafiki çözgütler hem ylalaşyga gelmekden uzak.
Başga bir tarapdan, potensial bäsdeşleriňiz üçin ýoly ýalňyş düşünmersiňiz.
Bölüm üýtgedi, ulag hem üýtgemeli boldy
Bölümiň “girdejisiniň” bu aýdyň tapawudy, segmentiň soňky ýyllarda bolup geçen üýtgeşmeler bilen delillendirilýär.
2020-nji ýylda Europeewropada ulaglar 29.3% paý bilen D segmentinde iň köp satylan tipologiýa bolup, 27.5% awtoulaglardan we 21,6% adaty üç gaply salonlardan öňe geçdi. C5 X öndüriljek Hytaýda bu tendensiýa has düşnüklidir: segmentiň satuwynyň ýarysy ulag ýollary, ondan soň salonlar, 18% -i, awtoulaglar marginal aňlatma (0,1%) - Hytaý bazary halky ileri tutýar daşaýjy formaty (10%).
C5 X-nyň daşky dizaýny, C5 X-nyň daşky dizaýneri Frederik Angibaudyň tassyklamagyna görä: “daşky gurşaw we ykdysady taraplary göz öňünde tutmak bilen köpugurlylygyň, howpsuzlygyň we estetikanyň ajaýyp utgaşmasy bolmaly”. Ahyrky netije, salonyň, awtoulagyň amaly tarapy we ulagyň iň islenýän görnüşi arasyndaky haça öwrülýär.
içerde we daşarda uly
Ilkinji göni ýaýlymda, täze C5 X-nyň näderejede uludygyny görkezdi. EMP2 platformasyna esaslanyp, meselem, Peugeot 508, C5 X uzynlygy 4,80 m, ini 1,865 m, 1,485 m beýik we 2,785 m tigirli tigir.
Şonuň üçin “Citroën C5 X” içerki kwotalarda şöhlelenýän segmentdäki iň uly teklipleriň biridir.
Içinde-de, öňem-de, arkamda oturanymda boş ýer ýokdy. Boýy 1,8 m-den ýokary bolan adamlar hatda diňe bir giňişlige däl, eýsem ony enjamlaşdyrýan oturgyçlara-da arka tarapdan gaty rahat syýahat etmeli.
Arkaýynlyk jedelleri, aslynda C5 X-iň esasy argumentlerinden biri bolar we bu gysga statiki duşuşykda-da Advanced Comfort oturgyçlary iň esasy wakalardan biri bolar. Çaganyň oýnuna uzak aralyklary bermegi wada berýän, her 15 mm beýiklikdäki iki sany goşmaça köpük sebäpli ýüze çykýan aýratynlyk.
Geçmişdäki beýik “Citroën” -yň ýol ýörelgelerine adalatlylyk bilen hereket etmek, gidrawliki duralgalar bilen asma enjam bilen üpjün edilendir we käbir wersiýalarda elýeterli boljak üýtgeýän damping asma - Advanced Comfort Active Suspension bilen hem üpjün edilip bilner.
has köp tehnologiýa
Öňünden düzülen bölüm bolsa-da, içerki ilkinji täsirler polo positiveitel, berk gurnama we materiallar bilen, umuman, el degirmek üçin ýakymly.
Içeri, maglumat beriş üçin we ýokary derejeli birikme (Android Auto we Apple CarPlay simsiz) arasynda 12 ″ (10 ″ seriýa) çenli duýgur ekranyň bolmagy bilen tapawutlanýar. Ulanylyşynda ýakymly we berk hereket etmek bilen häsiýetlendirilýän kondisioner ýaly fiziki gözegçilikler bar.
Şeýle hem, 21 ″ ekrana deň bolan meýdanda 4 m aralykda maglumat proýektirlemäge, şeýle hem sürüjiniň kömekçilerini güýçlendirmek üçin ösen HUD (Extended Head Up Display) çykyşy bilen tapawutlanýar. , ýarym awtonom sürmäge mümkinçilik berýär (2-nji dereje).
Gibrid, başgaça bolup biler
Ilkinji “duşuşygyň” “Citroën C5 X” iň ýokary wersiýasy bolup, bazara çykanda has meşhur boljak plug-in gibrid dwigateli bilen enjamlaşdyryldy.
Bu düýbünden täzelik däl, sebäbi bu hereketlendirijini beýleki Stellantis modellerinden, has takygy, beýleki öňki PSA modellerinden bilýäris. Bu, 180 at güýji PureTech 1.6 ýangyç hereketlendirijisini 109 at güýji elektrik hereketlendirijisi bilen birleşdirip, iň ýokary kombinirlenen kuwwaty 225 at güýjüne deňdir. 12,4 kWt sagat batareýa bilen enjamlaşdyrylan, 50 km-den gowrak elektrik özbaşdaklygyny kepillendirmeli.
Bu aralykdaky ýeke-täk gibrid teklip, ýöne beýleki adaty hereketlendirijiler bilen bilelikde bolar, ýöne hemişe benzin - 1,2 PureTech 130 at we 1,6 PureTech 180 at güýji -; C5 X dizel hereketlendirijisine mätäç däl. Şeýle hem gollanma gutusy. Enginehli hereketlendirijiler sekiz tizlikli awtomatiki geçiriş bilen baglanyşyklydyr (plugin gibridleri bolan ýagdaýynda EAT8 ýa-da ë-EAT8).
Indi täze “Citroën C5 X” bilen ýakyn göni aragatnaşykda garaşmak galýar, bu gezek ony sürmek mümkinçiligi bilen. Häzirlikçe täze fransuz aralygy üçin bahalar yglan edilmedi.