Hiç wagtdan has giç ... “Citroën” ahyrsoňy täze C5 Aircross bilen öz aralygyndaky iň açyk boşlugy doldurýar . Orta ulag, segment köp sanly teklip bilen segmentiň “böküp çykýan” wagtyna gelýär, şonuň üçin aňsat durmuş bolmaz.
Şeýle-de bolsa, fransuz markasynyň islegleri ýokary. Portugaliýada, “dogan” Peugeot 3008 we Renault Kadjar atly başga bir fransuz tarapyndan yzarlanylýan, belli bir artykmaçlyk bilen, häzirki wagtda belli bir artykmaçlyk bilen “C5 Aircross” segmentiň iň gowy 3-ligine çykmagyna garaşylýar.
Köne materige ýaňy gelenine garamazdan, “Citroën” -yň täze ulagy birnäçe wagtdan bäri tanalýar - 2017-nji ýylda açyldy we karýerasyna Hytaýda başlady…
agressiw bolmazdan berk
Peugeot 3008, EMP2 bilen birmeňzeş platforma esaslanýar, ýöne olary bulaşdyrmak kyn. “Citroën C5 Aircross” özboluşly stili hödürleýär we hatda pudakda görülýän tendensiýalara ters gelýär.
Göz öňüne getirişiňiz ýaly, täze “C5 Aircross” segmentiň dinamiki belentligi däl ... we şükür - bu beýik ökjeli gyzgyn lybas däl-de, maşgala üçin amatly ulag.
Günlerimiziň wizual agressiwligine garşy - ullakan panjaralar we (ýalan) howa girelgeleri we bedeniň ujundaky şemallar, biftek kesmäge ukyply ýiti gyralar - C5 Aircross, C4 Kaktusyň tekiz şekilleri we geçişleri bilen açylan reseptine eýerýär. sahy radiusy bilen egrilen ýüzleriň arasynda, bölünen öň optika, gorag görnüşli howa howa bölekleri we reňkli elementlere sepilen beden işleri.
Önümçilige ýetmek üçin wizual agressiwlige ýüz tutman, ulag ýolunda isleýşiňiz ýaly berk we goragly ulagyň bolmagynyň mümkindigini subut edýän az sanly mysallardan biridir.
märekeden tapawutlanýar
Bazara güýçleriň giç gelmegi, tapawutlanmak ýa-da aşa bäsdeşlik segmentinde goýmak üçin täze argumentler bilen üpjün ediler. “Citroën” bu meselä C5 Aircross-y “öz segmentinde iň çeýe we amatly ulag” diýip atlandyrdy. Bolar?
Goşundylar hökman şol ýerde. Çeýeligiň tarapynda birmeňzeş ölçegdäki üç sany yzky oturgyç bar we olaryň hemmesi yza (bäş pozisiýa) we bukulyp süýşýär (15 sm). Ikinji hatar eýeleýänlere berlen ünsi garamazdan, garşydaşlaryň käbiri has gowy tapawut hödürleýär, beýleki tarapdan, magistral segmentde iň gowusydyr (bäş orunlyk ulagda), kuwwaty 580 l bilen 720 l aralygynda üýtgeýär.
Yzky oturgyçlar bilen arka oturgyçlary süýşürmek
Rahatlyk barada aýdylanda bolsa, jedel hem güýçli. Bu ýerde “Citroën” -yň “Citroën Advanced Comfort” diýip atlandyrýan çözgütleriniň toplumyny ara alyp maslahatlaşdyk, bu ýerde “bortdaky deňsiz-taýsyz rahatlygy we süzgüç hilini” wada berýän “Advanced Comfort” oturgyçlary we progressiw gidrawliki duralgalary bolan asma ýerler tapawutlanýar. Muny tapmagyň diňe bir usuly bardy ... sürmek.
Onda amatlymy?
Şübhesiz, ýöne bagyşlaň, bu geçen ýylky “uçýan halylaryň” gaýdyp gelmegi däl. Ilkinji täsirler bolsa umyt döredýär.
Biz aňsatlyk bilen sürüjilik ýagdaýyny tapdyk we “Advanced Comfort” oturgyçlary, bedeni netijeli goldaýan tigiriň aňyrsynda birnäçe kilometre çenli gymmatyny görkezdi.
Howa içerki, giň syrçaly ýüzli, synag edilen bölümlerde panoramik üçegiň kömegi bilen kömek etdi. Şeýle-de bolsa, arka tarapdaky beýiklik giňişligine zeper ýetýär
Içeri, oýnawaç we tehnologiki arasynda ýakymly estetiki jikme-jiklikler bilen markanyň soňky tendensiýalaryna eýerýär. Gurluşyk umuman ygtybarly, ýöne materiallar görüş we taktiki ýakymlylygynda köp yrgyldamaly - içki gapy paneli (gaty we degmek ýakymly däl) bilen gurallar paneliniň ýokarsy (has ýumşak) arasynda düýpli tapawut bar, meselem.
Öňümizde 100% sanly gural paneli (12.3 ″) bar, saýlamak üçin birnäçe görnüşi bar, 8 ″ bilen duýgur ekranly maglumat ulgamy tarapyndan goldanylýar, ulanmak has içgin bolup biler. Munuň aşagynda käbir gysga düwmeler bar, ýöne olar kuwwatly görnüş - henizem "basmak we basmak" bilen fiziki düwmeler has gowy wariant bolar diýip pikir edýärin.
Dwigatel düwmäniň basylmagy bilen janlanýar we ilkinji birnäçe metr öňe geçýäris. Dolandyryşlar gaty ýeňil bolup biler, belki gaty ýeňil, kesilen ýaly bolup, ýüzüp başlamagyň ilkinji duýgusy bar. Tizlik ýokarlanýar we birnäçe kilometr geçensoň, duýgy azalýar we C5 Aircross-yň rahatlygy baradaky sözleriň manysy bar ýaly.
Tanyşdyryş üçin saýlanan ugurda käwagt ýol diňe "ýitdi". C5 Aircross-yň gidrawliki asmagynyň hakyky synagy saklanýar
Theöne ýeri saýlamak, Marokkoda, Demirgazyk Afrikada, C5 Aircross-yň togtadylmagy üçin her dürli kynçylyklar döretdi . Garşydaş ýurt, hatda biziň ygtyýarymyzdaky ýollarda-da gaty gowy ýollar we beýlekiler diýip atlandyryp bolmaýan beýlekiler bardy. Routeoluň uly bölegi bizi dar, dagly ýollar bilen ajaýyp Atlas daglaryna eltýärdi, kämahal hatda çyzyk-da, ýer, daş, hatda palçyk hem menýunyň bir bölegi bolupdy.
Asmanyň çägini tiz tapmak mümkin boldy. Kiçijik düzgünsizlikler özleşdirilse, kiçijik kraterler ýaly beýleki birdenkä, togtadyşyň duýdansyz hereketini ýüze çykardy, täsirleri döredýär, käte garaşylýandan has güýçli bolýar - belki synag bölümlerini enjamlaşdyran 18 ″ tigirler hem bolup biler hasaplamaly.
“Youtube” kanalymyza ýazylyň.
“C5 Aircross” -yň has ýumşak gurulmagy, segmentdäki beýleki berk teklipler bilen deňeşdirilende has köp beden hereketine sebäp bolýar; ulaldyp ýa-da aladalandyrýan zat ýok, ýöne hemişe göze ilýär.
Göz öňüne getirişiňiz ýaly, täze “C5 Aircross” segmentiň dinamiki belentligi däl ... we şükür - bu beýik ökjeli gyzgyn lybas däl-de, maşgala üçin amatly ulag.
Mealňyş düşünmäň ... Tizligi ýokarlandyrmak üçin döredilen birnäçe mümkinçilikde C5 Aircross elmydama howpsuz we öňünden aýdyp boljakdygyny subut etdi, ýöne beýle ritmlere çagyrýan awtoulag däl. Biraz dynç alyň we ritmi aňsatlyk bilen tapyň ... rahat, haýal etmän - Sport düwmesiniň bardygyny sorag astyna alýar…
Dwigateller bar
Bazarymyz üçin 131 at güýji bolan 1.5 BlueHDI-iň tekerinde bolmak has gyzyklydy - söwda markasy Portugaliýada satuwyň 85% -ine, 1,2 PureTech (benzin) 131 at güýji bilen deňeşdirilýär. Şeýle-de bolsa, bu halkara tanyşdyryş dabarasynda diňe 1,6 PureTech 181 at güýji we 2.0 BlueHDI 178 at güýji bilen enjamlaşdyrylan C5 Aircross, ikisi hem awtomatiki sekiz tizlikli dişli guty EAT8 bilen enjamlaşdyryldy.
Iki dwigateli hem synap görmek mümkin boldy we olar eýýäm janly ritmlere rugsat berseler-de, rahatlyga ünsi motoryň ýokary reimesimlerini kowmak däl-de, jomart tork tapylan orta reimesimlerde "rahat" bolmaga alyp barýar. . Ikisine-de umumy bolan akustiki arassalamak - diňe tizlendiriji pedaly döwenimizde, hereketlendirijiler özlerini eşidýärler - C5 Aircross-yň galan bölegine çenli uzalyp gidýän häsiýet, daşardan täsirli izolýasiýa edýär.
Ahhh ... Marokko düýe bolmasa, has dogrusy, dromedari bolmazmy? "Çölüň atlaryna" duşmak kyn däldi, ýöne has köp sanly eşekleri görmek has aňsat.
Dogrusyny aýtsak, dürli işleýşine we ýangyjyna garamazdan, iki hereketlendirijini aýyrmak üçin kän zat ýok. Aslynda duýulmaýan turbo-lag, jogabynda gaty çyzykly we orta aralyk üçin amatly.
Diňe awtomatiki geçirişiň tankyt edilmegi, iň çalt hereket etmeýän, käte hatda dişli çalyşmak islemeýän - el bilen işlemekde has amatlydy, ýöne ruluň arkasyndaky eşikler hakykatdanam gaty az, ulanylmaga çagyrylmaýar.
Againene bir gezek dynç alyň, amatly oturgyçlara ýerleşdiriň we ortaça tizlik bilen syýahat ediň we C5 Aircross-da manysy bar.
Portugaliýada
“Citroën C5 Aircross” indiki ýanwarda geler. Vershli wersiýalary 1-nji synp “Verde Via” -a goşulmazdan, plug-in gibrid wersiýasy gelýänçä, tigirli hereketlendiriji bilen hiç hili wersiýa bolmaz we marka eýýäm bahalary yglan etdi, ýöne seresaplylyk bilen.
Geçip giden ýerlerimiziň dürli görnüşlerine garamazdan, “Hill Assist Descent” bilen “Grip Control” zerur däldi. Portugaliýada gyş şertlerinde synag edilmeli bir zat. Tehnologiki arsenalda, C5 Aircross, 2-nji derejeli awtonom hereketlendiriji enjamy öz içine alýan 20 sany sürüjiniň kömekçisine bil baglap biler.
Aşakdaky tablisadaky bahalar NEDC2-e laýyk gelýär, ýagny NEDC bilen WLTP arasynda geçiş döwrüne (ýylyň ahyryna çenli) gabat gelýär, bu ýerde yglan edilen resmi zyňyndylar NEDC-e öwrülen bahalar iň talap edilýän WLTP teswirnamasyna laýyklykda.
Munuň manysy näme? Indi hödürlenen bahalar 2019-njy ýylda az ähmiýete eýe bolar, sebäbi ýanwar aýynda täzeden seredilmeli. Resmi CO2 zyňyndylary indi üýtgedilmez we ISV we IUC-ny hasaplamak üçin diňe WLTP synagynda alnanlar bolar, bu diňe yglan edilen bahalaryň ýokarlanmagyny däl, eýsem bularyň tapawudyny hem aňladar gurnama laýyklykda bahalar ýa-da has uly tigirler ýaly belli enjamlaryň däl.
Hasaplamaly bolsaňyz, görkezilen sanlaryň indiki ýylyň başynda ýokarlanmagyna garaşylýar.
| MOTORIZASI .ALAR | DURMUŞ | DÜZGÜN | SHINE |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 CVM6 | 150 27 150 | , 6 29,650 | , 0 33,050 |
| PureTech 180 EAT8 | – | – | , 5 37,550 |
| BlueHDi 130 CVM6 | , 8 31,850 | 34 350 € | , 7 37,750 |
| BlueHDi 130 EAT8 | 700 33 700 | 36 200 € | , 6 39,600 |
| BlueHDi 180 EAT8 | – | – | 50 41 750 |
