Nemes markasyndan sport genleri bilen ilkinji elektrik ,. Volkswagen ID.4 GTX “Volkswagen” -de nemes markasynyň elektrik awtoulaglarynyň has sport görnüşlerini bellemegi meýilleşdirýän gysgaça sözbaşy bilen “Volkswagen” -de täze eýýamyň başlangyjydyr.
GTX gysgaldylyşynda “X” 1970-nji ýyllarda (ilkinji Golf GTi “oýlanyp tapylanda”), “D” (GTD) üçin “i” -niň meňzeş manysy bolşy ýaly, elektrik sport çykyşlaryny terjime etmekçi. ajy "dizel) we" E "(GTE," ilkinji suw "çykyşlary bilen plug-gibridler üçin).
Iýul aýynda Portugaliýa gelmegi meýilleşdirilen “Volkswagen” -iň ilkinji GTX-i 51 000 ýewrodan satylýar, ýöne muňa mynasypmy? Biz eýýäm synagdan geçirdik we indiki birnäçe setirde size jogap bereris.
sport görnüşi
Estetiki taýdan çalt ýüze çykaryp boljak käbir wizual tapawutlar bar: üçegi we yzky galaýy gara reňk bilen boýalan, ýalpyldawuk antrasitde üçegiň çarçuwasy, aşaky öň paneli gara we yzky bamper (şahsyýetnamalardan has uly. 4 az güýçli) çal reňkli täze diffuzor bilen.
Içimizde has berk oturgyçlar bar (birneme berk we berkidilen goldaw bilen) we “Volkswagen” -iň “has ýönekeý” plastmassalary üçin tankyt edilýän beýleki güýçli ID.4-lere garanyňda prezentasiýany “baýlaşdyrmak” isleýändigi bellendi.
Şeýlelik bilen, has köp deri bar (sintetiki, sebäbi bu awtoulagyň önümçiliginde haýwanlara zyýan ýetmedi) we topstitching, bularyň hemmesi duýulýan hilini ýokarlandyrmak üçin.
Sportly, ýöne giň
Gysgaça aýdanyňda, elektrik ulagy bolmak bilen, ID.4 GTX ýangyç hereketlendirijisinden has içki giňişlige eýedigini ýatdan çykarmaly däldiris, sebäbi bizde uly dişli guty ýok we öňdäki elektrik hereketlendirijisi ýylylyk hereketlendirijisinden has kiçi. .
Şol sebäpli oturgyçlaryň ikinji hataryndaky ýolagçylar has uly hereket erkinliginden peýdalanýarlar we goşlar bölüminiň göwrümi salgylanýar. 543 litr bilen, diňe “Skoda Enyaq iV” (MEB platformasyny paýlaşýan) tarapyndan hödürlenýän 585 litre çenli “ýitirýär”, “Audi Q4 e-tron” -yň 520-35 litrinden, “Lexus UX” -yň 367 litrinden geçýär. 300e we 340 litr Mersedes-Benz EQA.
Subut edilen çözgütler
“Volkswagen ID.3” we “Skoda Enyaq iV” eýýäm Europeanewropa ýollarynda aýlanýar, MEB platformasy barada köp syr galmady. 82 kWt batareýa (8 ýyl ýa-da 160 000 km kepillik bilen) agramy 510 kg, oklaryň arasynda oturdylýar (olaryň arasyndaky aralyk 2,76 metr) we 480 km özbaşdaklygy wada berýär.
Bu pursatda, ID.4 GTX-nyň üýtgeýän tokda (AC) 11 kWt (batareýany doly doldurmak üçin 7,5 sagat gerek) we göni tokda (DC) 125 kWt çenli zarýad berýändigini bellemelidiris. DC-de 38 minutda batareýany 5-den 80% -e çenli “doldurmak” mümkinçiligini ýa-da bary-ýogy 10 minutda 130 km özbaşdaklyk goşup boljakdygyny aňladýar.
Recentlyaňy-ýakynda bu sanlar bu bazarda iň oňat derejä ýeterdi, ýöne Hyundai IONIQ 5 we Kia EV6-yň ýakyn wagtda gelmegi 800 wolt naprýa witheniýe bilen ýüze çykanda ulgamy "silkitmek" üçin geldi. 230 kWt çenli zarýad almaga mümkinçilik berýän “Volkswagen” bar. Häzirki wagtda aýgytly artykmaçlyk bolmaz, sebäbi şeýle güýçli kuwwatly stansiýalar az, ýöne zarýad beriş nokatlary köpelende Europeanewropa markalarynyň çalt reaksiýa bermegi gowy zat.
Sportly öňdäki oturgyçlar ID.4 GTX-den tapawutlanmaga kömek edýär.
Asma, öň tigirlerde “MacPherson” arhitekturasyny ulanýar, arka tarapda bolsa özbaşdak köp golly ok bar. Tormozlamak meselesinde yzky tigirlerde deprekler bar (we disk däl).
ID.4-iň has sport wersiýasynda kabul edilen bu çözgüdi görmek geň bolup görünmegi mümkin, ýöne “Volkswagen” tormoz işjeňliginiň gowy böleginiň elektrik motorynyň (kinetiki energiýany elektrik energiýasyna öwürýän) jogapkärçiligi bilen jedelini esaslandyrýar. bu prosesde) we poslama howpy az.
Indiki awtoulagyňyzy tapyň:
299 at güýji we tigirli hereketlendiriji
“Volkswagen ID.4 GTX” görkeziş kartasynda, her okuň tigirlerini özbaşdak herekete getirýän we mehaniki baglanyşygy bolmadyk iki elektrik hereketlendirijisi bilen üpjün edilen iň ýokary 299 at güýji we 460 Nm.
PSM yzky hereketlendirijisi (hemişelik magnit sinhron) GTX-nyň köp ulag şertlerinde ýerleşmegine jogapkärdir we 204 at güýji we 310 Nm tork ýetýär. Sürüji has çaltlaşanda ýa-da ulgamyň akylly dolandyrylmagy zerur hasaplansa, 109 at güýji we 162 Nm bolan öňdäki hereketlendiriji (ASM, ýagny asynkron) awtoulagyň hereketine gatnaşmak üçin “çagyrylýar”.
Torkuň her okuna eltilmegi tutma şertlerine we sürüş stiline ýa-da ýoluň özüne görä üýtgeýär, buz ýaly aýratyn şertlerde 90% öňe geçýär.
Iki dwigatel hem tizlenme arkaly energiýany dikeltmäge gatnaşýar we bu taslamanyň tehniki direktorlaryndan Maýkl Kaufmanyň düşündirişi ýaly “bu görnüşli garyşyk shemany ulanmagyň artykmaçlygy, ASM hereketlendirijisiniň çekiş ýitgileriniň az bolmagy we işjeňleşdirilmegi has çalt bolmagydyr ".
Ygtyýarly we gyzykly
Şahsyýetnamalaryň iň sport tigiriniň arkasyndaky bu ilkinji tejribe, Germaniýanyň Braunşweig şäherinde, uly ýoldan, ikinji derejeli ýollardan we şäherden 135 km geçýän garyşyk ýolda geçirildi. Synagyň başynda awtoulag 245 özbaşdaklyk we ortaça 20.5 kWt / 100 km sarp etmek bilen 360 km batareýa zarýadyna eýe boldy.
Powerokary kuwwatlylygy, energiýa alýan iki hereketlendirijiniň bardygyny we resmi taýdan yglan edilen bahasy 18.2 kWt bolanlygy göz öňünde tutsak, bu gaty ortaça sarp edilip, 24.5º daşky gurşaw temperaturasy hem goşant goşar (ýumşak temperatura ýaly batareýalar adamlar).
"GTX" nyşanlary, şübhesiz, sport islegleri bilen ilkinji elektrikli Volkswagen.
Has güýçli tizlenmeleri we tizligi gaýtadan dikeldendigimizi göz öňünde tutanymyzda bu ortaça has täsirli bolýar (hatda sagatda 0-dan 60 km / sag aralygy 3,2 sekuntda ýa-da 6.2-de 0-100 km / sag aralygy deňlemäge synanyşman) şeýle hem iň ýokary tizlige sagatda 180 km-e dürli çemeleşmeler (“adaty” ID.4 we ID.3-den 160 km / sag-dan ýokary baha).
Dinamiki meýdanda, “Volkswagen ID.4 GTX” -iň “ädimi” gaty berk, agramynyň 2,2 tonnadan gowrakdygyny göz öňünde tutup geň galdyrmajak zat we güýmenjäni burçlamak ugruň öňe gidişligi kepillendirilýär (näçe köp bolsa) ugry öwürseňiz, şonça-da göni öwrüler), diňe çäklere ýakynlaşanda traýektoriýalary giňeltmäge meýilli.
Synag wersiýamyzda 15 mm peseldilen asmany öz içine alýan Sport paketine eýe boldy (adaty 170mm ýerine ID.4 GTX 155mm ýerden çykýar). Bu asma bilen üpjün edilen goşmaça berklik, pollaryň köpüsinde elektron nemlendiriş üýtgemelerini has az görnüp biler (15 dereje bilen, synag bölümine gurnalan başga bir wariant bilen), gaty erbet bolandan başga ýagdaýlarda.
Bäş hereketlendiriş tertibi bar: Eko (tizligi sagatda 130 km çenli, gaty tizlenende saklanýar), rahatlyk, sport, çekiş (asma has ýumşak, tork paýlanyşy iki okuň arasynda deňagramly we tigir bar) süýşmek dolandyryşy) we Şahsy (parametrizasiýa).
Sürüji reesimleri barada (ruluň “agramyny”, tizlendirijiniň jogabyny, kondisionerini we durnuklylygy dolandyrmagy) gurallaryň sürüjini bulaşdyryp biljek işjeň re modeim görkezijisiniň ýokdugyny hem bellemelidiris.
Beýleki bir tarapdan, “Audi Q4 e-tron” -yň iň akylly ulgamynda bolşy ýaly, ruluň arkasyna salnan padler arkaly sürmek usullarynyň kadalaşdyrylmaýandygyny gördüm. “Volkswagen” inersenerleri “ID.4 GTX-ni benzin / dizel dwigateli bolan awtoulaglara mümkin boldugyça sürmäge synanyşmak, şeýle hem saklanmadyk rulman elektrikli awtoulag sürmegiň iň täsirli usuly bolany üçin” esaslandyrýarlar.
Bu kabul edildi, ýöne tormozlara degmezden we bu ssenariýada aç-açanlygy giňeltmezden iň güýçli derejeleri ulanyp, tizlenme bilen oýnamak gyzykly. Şonuň üçin bizde 0 tutma derejesi, saýlaýjyda B ýagdaýy (iň ýokary tizlige 0,3 g çenli) we Sport re modeiminde aralyk saklaýyş bar.
Otherwiseogsam, rul (tigirde 2,5 öwrüm) gönüden-göni we ýeterlik derejede aragatnaşyk saklamagy makul bilýär, bu wersiýadaky öňdebaryjy tehnologiýasy we tormoz ýerine ýetirýän täsir, pedalyň urmagynyň başynda tizligi peseltmek effekti bilen ýerine ýetirilýär. tormoz (elektrikleşdirilen, elektrik we gibrid awtoulaglarda bolşy ýaly), sebäbi gidrawlik tormozlar diňe 0,3 g-den ýokary tizlikde hereket etmek üçin çagyrylýar.
Maglumatlar sahypasy
| Volkswagen ID.4 GTX | |
|---|---|
| Motor | |
| Dwigateller | Yzky: sinhron; Öň tarapy: asynkron |
| kuwwat | 299 at güýji (Yzky hereketlendiriji: 204 at güýji; Öňki hereketlendiriji: 109 at güýji) |
| Ikilik | 460 Nm (Yzky hereketlendiriji: 310 Nm; Öňki hereketlendiriji: 162 Nm) |
| Akym | |
| Çekiş | aýrylmaz |
| Diş gutusy | 1 + 1 tizlik |
| Deprekler | |
| Görnüşi | litiý ionlary |
| Potensial | 77 kWt (82 "suwuk") |
| Agramy | 510 kg |
| Kepillik | 8 ýyl / 160 müň km |
| Adingüklemek | |
| DC-de iň ýokary güýç | 125 kWt |
| AC-de iň ýokary güýç | 11 kWt |
| ýükleme wagtlary | |
| 11 kWt | 7.5 sagat |
| DC-de 0-80% (125 kWt) | 38 minut |
| Şassi | |
| Işi togtatmak | FR: Garaşsyz MakFerson TR: Garaşsyz Multiarm |
| tormoz | FR: Howalandyrylan diskler; TR: Deprekler |
| Ugry / No | Elektrik kömegi / 2.5 |
| öwrüm diametri | 11,6 m |
| Ölçegler we mümkinçilikler | |
| Komp. x ini x Alt. | 4582mm x 1852mm x 1616mm |
| Okuň uzynlygy | 2765 mm |
| çemodanyň kuwwaty | 543-1575 litr |
| Şinalar | 235/50 R20 (öň tarap); 255/45 R20 (yzyna) |
| Agramy | 2224 kg |
| Düzgünnamalar we sarp ediş | |
| Iň ýokary tizlik | 180 km / sag |
| Sagatda 0-100 km | 6.2s |
| Kombinirlenen sarp | 18.2 kWt / 100 km |
| Awtonomiýa | 480 km |
| Bahasy | 51 000 ýewro |