Geçen hepde täze “C-Class W206” bilen tanyşdyk we myş-myşlar tassyklandy: diňe dört silindrli hereketlendirijiler bolar we hatda geljegi we has güýçli Mersedes-AMG C 43 we Mersedes-AMG C 63 bu ykbaldan gutulyp bilmez.
Ilkinji nesilden (1993) C-klasa ýoldaş bolan mehaniki konfigurasiýa bolan Affalterbach tarapyndan döredilen karizmatik V8 bilen hoşlaşýarys, tebigy islegli, gysyjy (ýa-da Kompressor) we turbo görnüşli.
Hatda ilkinji gezek A 45 we A 45 S-de (önümçiligiň iň güýçli dört silindrli) gören gaty üýtgeşik 2.0l çyzykly dört silindrli M 139 ulanyp, sanlar deňeşdirilende “gysga” bir zat bolup galýar. 4.0 V8 biturbo bilen: 421 at güýji we 510 at güýji bilen 700 Nm.
Şeýlelik bilen, öňki güýji we torky bilen deňeşdirmek üçin täze “Mersedes-AMG C 63” goşmaça elektrikleşdiriler we plug-gibrid bolar. Teklipiň görlüp-eşidilmedik tebigatyna garamazdan, bazara çykan ilkinji gibrid AMG bolmaly däldir: iň azyndan 800 at güýjüne wada berýän geljekki Mersedes-AMG GT 73 - V8 goşmaça elektrik hereketlendirijisi - bu hormata eýe bolar diýlip garaşylýar.
Elektronlaryň kömegi diňe C 63-de “ýagly” sanlary aklamak üçin hyzmat etmez; şeýle hem, täze sport salonyna, mehaniki we tehniki mümkinçilikler sebäpli, iň çylşyrymly C 63 boljakdygyny wada berýän täze tehnologiýalaryň toplumyny birleşdirmäge mümkinçilik bermeli. Affalterbachyň radikal döredijiliginden nämä garaşmalydygyny neşir eden Iňlis awtoulag Magazineurnalynyň beren maglumatlaryndan şu zatlary alyp bileris.
Biz eýýäm näme bilýäris?
Onuň çylşyrymly mehanikasyndan başlalyň. Beýleki 13-nji synpda görýän ISG (motor-generator) -dan başga-da, M 139 takmynan 200 at güýji bolan elektrik hereketlendirijisiniň arkasyna göni oturdylan elektrik motorynyň kömegi bolar.
Habarnamamyza ýazylyň
Gyzykly tarapy, bu elektrik modulynyň işlemegi ýangyç hereketlendirijisinden we dokuz tizlikli awtomatiki dişli gutusyndan garaşsyz bolar, ýöne ikisi hem yzky okuna güýç ibermegi dowam etdirer. “Car Magazine” tarapyndan berlen maglumata görä, elektrik hereketlendirijisiniň ýokary dessine momenti awtomatiki usulda işlemegi kynlaşdyrar.
Bu çylşyrymlylygyň hemmesi has köp mukdarda güýç we tork görnüşine terjime edilýär we güýjüň ýetip biljekdigine garaşylýar 550 at güýji we torky 800 Nm . Bu sanlaryň eltilmeginiň mümkin boldugyça suwuk we täsirli bolmagyny üpjün etmek üçin geljekki “Mersedes-AMG C 63” elektrik kömegi bilen turbo güýçlendirijini (turbo-lagy ýok etmek üçin) we taryhynda ilkinji gezek dört tigirli bolar. hereketlendiriji tigirler - esasy bäsdeşi BMW M3-de ilkinji gezek kabul edilen çözgüt.
takmynan 2000 kg
Kuwwatyň we torkyň goşulmagy bigünä däl. Diňe iň ýakyn garşydaşlaryna garşy “kagyz ýüzünde” bir gyra bermez - M3 iň güýçli wersiýasy üçin 510 at güýjüni yglan eder - şeýle hem elektrik böleginiň goşmaça balastyny berkitmäge kömek eder (takmynan takmynan kesgitlener) 250 kg).
Iki tonna (2000 kg) ýakyn bolmagyna garaşylýan iň agyr Mersedes-AMG C 63 bolar.
Bu gowy habar däl - agram baky duşman - ýöne özboluşly mehaniki gurnama sebäpli, bilýän C 63-den has gowy agram paýlanmagy wada berýär. Öňki ok az ýük götermeli bolar, sebäbi M 139 M 177 (V8) -den 60 kg ýeňil we elektrik maşynyny yzky okuň üstünde goýmak 50/50 agramynyň ajaýyp paýlanyşyny üpjün etmeli.
Güýçlendirilen güýç we dört tigirli täze C 63 has güýçli başlangyç bermegi wada berýär - 100 km / sag tizlige 3,5-e ýeter, häzirki güýjünden 0,5 esse az bolar, hatda plug-in ýagdaýynda-da. gibrid, iň ýokary tizligi öňküsinden tapawutlanmaly däldir, ýagny häzirki C 63 S-de 290 km / sag.
Plaginli gibrid bolany üçin, diňe sarp ediş mukdary we CO2 zyňyndylary ep-esli az däl, eýsem diňe elektrik motoryňyzy ulanyp, onlarça kilometr ýol geçip bilersiňiz - jemi 60 km ýa-da birneme köp.
Şübhesiz, hiç haçan bilmeýän Mersedes-AMG C 63 bolar. Sanlardan başga, has ýönekeý we wagşy C 63 yzky tigirli V8 hereketlendirijisini ýatdan çykarýan häsiýet we dinamiki başarnyklar bolarmy?