THE Ford Puma dinamiki başarnyklary we kiçijik, ýöne gaty täsirli müň üç silindrli turbo güýçlendirijileri üçin çaltlyk bilen söýgimize düşdi. Indi, “Puma Vignale” - diapazonyň iň “lýuks” enjam derejesi - içerde we daşarda goşmaça nepislik we nepislik goşmak bilen, “gaýnaga suw” goýmak isleýän ýaly.
Muňa ýetmek üçin, daşardan “Puma Vignale” -yň birnäçe hrom nokatlary bilen “tegmilli” aýratyn bejergisi bilen öň panjara eýe bolandygyny görüp bileris. Hrom elementleriniň ulanylyşy munuň bilen çäklenmeýär: olary penjireleriň düýbünde we beden işleriniň aşaky böleginde tapýarys. Iki bamperiň aşaky bölegini diferensial bejermek üçin aýratyn belläň.
Iň meşhur ST-Line degişlilikde hrom goşundylarynyň gowy görünýändigini ýa-da ýokdugyny her kimiň özüne berýärin, ýöne doly LED faralar (standart), islege görä 19 ″ tigirler (standart ýaly 18 ″) we kombinasiýa. bölümimiziň islege bagly we täsirli gyzyl reňki, käbir kelleleri öwürmek ýeterlikdi.
Içinde, esasy zat deri bilen örtülen oturgyçlara (diňe ST-Line bölekleýin), Vignale-da gyzdyrylýar (öň tarapda). Dolandyryş paneli belli bir örtük alýar (Sensico diýilýär) we metal çal (Metal çal) tikişleri. Bular sportuň “ST-Line” bilen deňeşdirilende Puma bortundaky arassalama duýgusyny ýokarlandyrmaga kömek edýän saýlawlar, ýöne ony üýtgedýän zat ýok.
Sürüjilik bilen bir hatarda daşky görnüşi arassalanýarmy?
Şeýlelik bilen, ilkinji seredişde, “Puma Vignale”, “Ford” -yň gaty kiçi SUV şahsyýetiniň has inçe we inçe tarapydygyna ynandyrýar. Mesele, mesele diýip atlandyryp bilsek, özümizi herekete getirenimizde; bu düşünjäniň ýitip gitmegine we Pumanyň hakyky häsiýetiniň ýüze çykmagyna köp wagt gerek däldi.
Içki görnüşi “Ford Fiesta” -dan miras galan we daşky görnüşi bilen deňeşdirilende birneme umumy, ýöne daşky gurşaw “Vignale” -iň örtüklerinden peýdalanýar.
Galyberse-de, kapotyň aşagynda 125 at güýji bilen “nerw” 1.0 EcoBoost hyzmatlary bar. Maňa ýalňyş düşünmäň; 1.0 EcoBoost, iň inçe bölümler bolmasa-da, Pumanyň özüne çekijiliginiň güýçli argumenti we sebäbi bolup galýar.
Habarnamamyza ýazylyň
Täzelik, bu ýagdaýda ýedi tizlikli awtomatiki transmissiýa (goşa gysgyç) bilen nikalaşýar, ýöne janly häsiýetini peseltmek üçin az ýa-da hiç zat etmeýär - we şükür ... - dişli has çalt üýtgetmek meýline garamazdan soň, üç silindrli beýleki şuňa meňzeş hereketlendirijilerden tapawutlylykda rahatlygy geň galdyrýan ýerde hereketlendirijiniň has ýokary wersiýa çenli hereket etmegine ýol bermeýär.
Rul taşlanan deride. Örän gowy tutmak, ýöne diametri birneme kiçi bolup biler.
Dwigateliň “köpürjik” häsiýetinden iň oňat peýdalanmak üçin Sport hereketlendiriş tertibini saýlamaly bolýarys. Bu re Inimde goşa gysgyçly dişli guty, dişli çalşylmazdan ozal hereketlendirijini täzeden işlemäge mümkinçilik berýär we deňeşdirip boljak re inimlerde goşa gysgyçly dişli gutulary bolan beýleki modellere garanyňda hereketi has ynandyryjy. Ativea-da bolmasa, ruluň aňyrsynda “mikro süýşmeler” ulanyp, gatnaşygy el bilen saýlap bileris - hatda has uly bolup, rul bilen aýlanmazlygy mümkin.
Pumanyň bu has “manyly” düşündirişiniň peýdasyna oýnamaýan başga bir tarap, ses izolýasiýasy bilen baglanyşykly. Öňki ýagdaýlarda bu barada aýdypdyk, ýöne bu ýerde 19 dýuýmlyk goşmaça tigirlerden we bu enjam bilen gelen aşaky profil tekerlerinden kemçilik sebäpli has aýdyň görünýär. Aýlawly ses, hatda has orta tizlikde (sagatda 90-100 km) 18 ″ tigirli ST-Line garanyňda has aýdyň bolýar (bu hem iň gowusy däldi).
Has köp teker we az teker profilini azaltmak meselesi hem kömek etmeýär. “Ford Puma” gury we berk bir zat bilen häsiýetlendirilýär we bu tigirler bilen bu häsiýet artýar.
Beýleki tarapdan, dinamiki taýdan Puma, hatda bu Vignale pellehanasynda-da özi ýaly galýar. Rahatlykda ýitirýän zadyňyz, gözegçilikde (beden hereketlerinde), takyklykda we şassi jogapda bolýar. Mundan başga-da, arka arka okymyz bar. has çalt pursatlara sagdyn güýmenje goýmak.
“Vignale” -daky oturgyçlar deriden doly örtülendir.
“Ford Puma” awtoulagy meniň üçin dogrymy?
“Ford Puma”, hatda has çylşyrymly “Vignale” eşiginde-de özi ýaly galýar. Bu tipologiýanyň iň amaly artykmaçlyklaryny ruluň aňyrsynda hakyky özüne çekiji tejribe bilen birleşdirmek meselesinde henizem segmentdäki salgylanmalaryň biri.
Oturgyçlar birneme berk, segmentde iň amatly däl, ýöne göwnejaý goldaw berýär.
Şeýle-de bolsa, bu Puma Vignale ST-Line / ST Line X bilen baglanyşykly maslahat bermek kyn saýlanan opsiýalar), we dinamiki sazlamadan hiç hili tapawut ýok (mysal üçin, has inçe ugry wada berşi ýaly indi rahat däl).
Jübüt gysgyç gutusy barada karar birneme düşnüksiz. Ilki bilen, “Vignale” bilen çäklenmeýän, beýleki enjamlaryň derejesinde-de bar. Bu warianty aklamak kyn däl; gündelik durmuşda, esasanam şäher sürüjilerinde, 1.0 EcoBoost bilen oňat oýnap, has amatly ulanmaga goşant goşýandygy jedelsiz.
Başga bir tarapdan, Pumany böleklere görä has haýallaşdyrýar we geçen ýyl şol ugurlarda synagdan geçiren ST-Line X bilen el bilen beriş bilen deňeşdirilende has gymmat bolýar. Ortaça tizlikde durnuklaşdyrylan (el bilen geçiriş bilen 4.8-4.9) 5.3 l / 100 km aralygynda sarp edişini hasaba aldym (awtoulag gutusy bilen 6.8-6, 9). Gysga we has köp şäher ýollarynda sekiz litriň demirgazygynda onunjydy. Goşmaça tekerler, goşmaça tigirleriň netijesi, bu aýratyn mowzukda peýdaly däl.
Bu hereketlendiriji bilen (125 at güýji) “Ford Puma ST-Line”, ýöne el bilen geçiriş aralygyndaky iň deňagramly wariant bolup galýar.