Europeewropada iň çalt ösýän segmentde, B segmentli modellerden alnan ulaglar bilen deňeşdirilende, öňki Peugeot 2008 krossowerine has ýakyn teklibi bolup, awtoulaglara meňzeş görnüşi has ýokary asma görnüşli.
Peugeot bu ikinji nesil üçin täze B-SUV-yny ululygy, mazmuny we bahasy entek yglan edilmedik baha boýunça segmentiň ýokarsynda ýerleşdirmek kararyna geldi.
THE täze Peugeot 2008 1,2 PureTech (100, 130 we 155 at güýji), Dizel 1.5 BlueHDI (100 we 130 at güýji) iki wersiýasyndan başlap, ähli hereketlendirijiler bilen derrew ýanwar aýynda bazara çykar. e-2008 (136 at güýji).
Has güýçli wersiýalary diňe alty tizlikli el bilen işleýän dişli gutular bilen elýeterli bolar, ýokarky wersiýalary bolsa rul sütünine berkidilen sekiz tizlikli awtomatiki dişli guty bilen satylar. Araçylaryň iki warianty bar.
Elbetde, 2008-nji ýyl arassa öň tigirli, 4 × 4 wersiýa meýilleşdirilmeýär. Itöne onuň depelerde çekilmegini sazlamak we dik aşak akymlarda HADC dolandyryşy üçin “Grip Control” opsiýasy bar.
CMP platformasy esas bolup hyzmat edýär
Peugeot 2008, CMP platformasyny 208 bilen paýlaşýar, ýöne käbir möhüm tapawutlary girizýär, iň ulusy, tigir bazasynyň 6.0 sm köpelmegi, umumy uzynlygy 4,3 m bolup, 2,6 m. Öňki 2008-nji ýylda 2,53 m tigirli, uzynlygy 4,16 m.
Bu üýtgeşmäniň netijesi, ikinji hatardaky ýolagçylar üçin 208-nji ýyl bilen deňeşdirilende, öňki 2008-nji ýyl bilen deňeşdirilende aç-açan köpelmekdir. Çemodanyň kuwwaty 338-den 434 l-a çenli ýokarlandy , indi beýikligi sazlap boljak ýalan düýbüni hödürleýär.
Dolandyryş paneli täze 208 bilen birmeňzeş, ýöne ýokarsyndaky ýumşak plastmassadan başga-da, has enjamlaşdyrylan görnüşlerde Alcantara ýa-da Nappa deri ýaly has arassalanan materiallary alyp biler. Hil duýgusy öňki modelden has ýokarydyr.
Aralyk, dört sany USB rozetkasyna goşmaça, “Fokal” ses ulgamyny, birikdirilen nawigasiýa we Aýna ekrany bilen iň enjamlaşdyrylan “Active / Allure / GT Line / GT” enjam derejeleriniň arasynda kesgitlenýär.
3D effektli panel
“I-Cockpit” -e 3D effektli täze gural panelini hem öz içine alýan bu wersiýalar, gologramma ýaly ýokarky gatlaklarda maglumatlary hödürleýär. Bu, iň gyssagly maglumatlary hemişe birinji hatara goýmaga mümkinçilik berýär, şeýlelik bilen sürüjiniň reaksiýa wagtyny gysgaldýar.
Merkezi taktil monitorynda, 3008-iň arhitekturasyna eýerip, aşagynda bir topar fiziki düwmeler bar.Konsolda, zarýad berlende gizlenip bilinjek smartfonyň induksiýa zarýady üçin matanyň ýerleşýän ýapyk bölümi bar. Gapak 180 dereje aşaklygyna açylýar we smartfon üçin goldaw döredýär. Goltuklaryň aşagynda we gapy jübüsinde has köp ammar bölümi bar.
Habarnamamyza ýazylyň
Bezeg 3008-den has ylham alýar, yza çekilen sütünler has uzyn, ýalpak kapot almaga mümkinçilik berýär, has köp ulagly we has az krossover siluetini döredýär. Görnüş, öňki 2008-nji ýyldakydan has muskully, palçyk goragçylarynyň dizaýny bilen güýçlendirilen 18 ”tigirli. Wertikal gözenek hem bu täsire kömek edýär.
Blacköne gara üçek, beýleki ulaglaryň “gutusy” görnüşinden gaça durmaga kömek edýär we 2008-nji ýyldaky Peugeot-y has gysga we has ýuka görkezýär. Markanyň iň soňky modelleri bilen maşgala atmosferasyny kepillendirmek üçin, üç sany dik segmentli faralar we çyralar bar, yzky böleginde LED, gara reňkli zolak bilen birleşdirilen ähli wersiýalarda.
Şeýle hem aerodinamika, öň tarapynda elektrik perdeleri bilen howa girişlerini goýmak, aşaky ýarmarka we tigirleriň töwereginde turbulentlik gözegçiligi barada alada bardy.
Estetiki täsir 2008-nji ýylda 3008-e has ýakynlaşýar, belki-de geljekde “Volkswagen T-Cross” -a garşydaş boljak has kiçi ulagyň öndürilmegine mümkinçilik döreder.
Guillaume Clerc, Peugeot önüminiň dolandyryjysy“B-SUV” -iň kiçi we has ykjam modelleriniň we has ulurak görnüşleriniň ikisini kesgitledik. Öňki 2008-nji ýyl bu segmentiň esasynda bolan bolsa, täze model özüni “Volkswagen T-Roc” -a garşydaş hökmünde görkezip, tersine polýusa çykýar.
Mortefontaine ilkinji dünýä synagy
Fransuz ýurt ýoluny döredýän “Mortefontaine” çylşyrymly zynjyrynda synag üçin 1,2 PureTech 130hp we 155hp bar.
Alty tizlikli el bilen işleýän dişli guty bilen enjamlaşdyrylan ilkinji, öňki sütünleriň aşaky ýapgytlygy sebäpli öňki 2008-nji ýyldakydan birneme ýokary hereketlendirijilik ýagdaýy we has gowy görünmegi üçin başlandy. Sürüjiniň ýagdaýy gaty oňat, has amatly oturgyçlar, täze ruluň dogry ýerleşişi, “kwadrat” diýen ýaly görnüşi 3008-de çykdy we dişli rul ruldan bir eliň üstünde. Gurallar panelini okamak, has uzyn oturgyç we tekiz ruluň bu kombinasiýasynda hiç hili kynçylyk döretmeýär.
130 at güýji bolan hereketlendirijiniň, maşgala ulanylyşyna gowy uýgunlaşdyrylan öndürijiligi bar, 2008-nji ýyldaky 208-nji ýyl bilen deňeşdirilende 70 kg-dan köp ejir çekmeýär. Gowy ses geçirmeýär we tekiz disk bilen üpjün etmek üçin guty oňa goşulýar. Bu ýerdäki rul, hökmany suratda has ýokary agyrlyk merkezi bolan awtoulagda sorap boljak çeýeligiň “ýakymly ysyny” berýär. Şeýle-de bolsa, burçlardaky gapdal meýilli çişirilmeýär we basgançakdaky azajyk kemçilikler (esasanam zynjyryň dykylan böleginde) durnuklylyga ýa-da rahatlyga täsir etmeýär.
Elbetde, synag edilen bölümler prototiplerdi we synag gysga boldy, mümkinçilige garaşmak, ýylyň ahyryna çenli has uzyn synag etmek üçin.
155 at güýji iň gowy wariant
Sekiz tizlikli awtomatiki geçiriş bilen 155 at güýji wersiýasyna geçmek bilen has çaltlaşma bilen has ýokary janlylygyň bardygyny görmek bolýar - sagatda 0-100 km tizlenme 9,7-den 8,9 sekuntda azalýar.
“Peugeot 2008” -e has laýyk gelýän hereketlendiriji / duzak kombinasiýasy, CMP platformasynyň mümkinçiliklerini birneme has köp öwrenmäge mümkinçilik berýän, has uzyn tigirli bu uzyn wersiýada. Çalt burçlarda gaty durnukly, iň agressiw gysyşda we zynjyryň uzalýan ýerlerinde gowy nemlendirmek we burçlara gireniňizde gowy kesiş saklamak.
Şeýle hem, “Eco / Normal / Sport” hereketlendiriş usullaryny saýlamak üçin düwme bar, esasanam tizlendiriji nukdaýnazaryndan duýgur tapawutlary hödürleýär. Elbetde, Peugeot 2008-iň doly portretini döretmek üçin has köp görkezme gerek bolar, ýöne ilkinji täsirler gowy.
Täze platforma diňe bir dinamikany gowulaşdyrmak bilen çäklenmän, häzirki wagtda hüşgärlik bilen işjeň zolakly tehniki hyzmaty, “stop & go” bilen adaptasiýa kruiz dolandyryşyny, seýilgäh kömekçisi (awtoulag duralgasynyň kömekçisi), sürüjilik gurallary babatynda köp ösmäge mümkinçilik berdi. Pyýada we welosiped sürüjisini anyklamak bilen gyssagly tormozlamak, awtomatiki ýokary şöhle, sürüjiniň ýadawlygy datçigi, ýol belgisini tanamak we işjeň kör nokat monitory. Wersiýalaryna baglylykda elýeterli.
Şeýle hem elektrik bolar: e-2008
Maşyn sürmek üçin e-208 bilen birmeňzeş ulgamy ulanýan elektrik wersiýasy bolan e-2008 boldy. Onda öň, tunel we yzky oturgyçlaryň aşagyndaky “H” oturdylan 50 kWt batareýa bar, özbaşdaklygy bilen 310 km - has erbet aerodinamika sebäpli e-208-den 30 km az.
Öý rozetkasyny doly güýçlendirmek üçin 16 sagat, 7,4 kWt diwar gutusy 8 sagat, 100 kWt çalt zarýad beriji bolsa 80% -e ýetmek üçin 30 minut gerek. Sürüji, dürli güýçlere eýe bolan iki täzeleniş re andimi we üç sürmek re betweenimini saýlap biler. Iň ýokary kuwwaty 136 at güýji we torky 260 Nm.
“Peugeot e-2008” bazaryna ýangyç hereketlendirijileri bilen wersiýalardan gysga wagt soň, ýylyň başynda meýilleşdirilýär.
Aýratynlyklary
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Motor | |
|---|---|
| Binagärlik | 3 sil. setir |
| Potensial | 1199 sm3 |
| Iýmit | Uryaralanmak Göni; Turbo güýçlendiriji; Intercooler |
| Paýlamak | 2 a.c., 4 klapan başyna |
| kuwwat | 130 (155) at güýji 5500 (5500) aýlawda |
| Ikilik | 2350 (240) Nm 1750 (1750) aýlawda |
| Akym | |
| Çekiş | Öňe |
| Tizlik gutusy | 6 tizlikli gollanma. (8 tizlikli awtoulag) |
| Işi togtatmak | |
| Öňe | Garaşsyz: MakFerson |
| Yzyna | burma çyzgysy |
| Ectionol | |
| Görnüşi | Elektrik |
| öwrüm diametri | N.D. |
| Ölçegler we mümkinçilikler | |
| Komp., Ini., Alt | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| Oklaryň arasynda | 2605 mm |
| çemodan | 434 l |
| Goýum | N.D. |
| Şinalar | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Agramy | 1194 (1205) kg |
| Gurnamalar we sarp edişler | |
| Accel. Sagatda 0-100 km | 9.7s (8.9s) |
| Wel. iň ýokary | 202 km / sag (206 km / sag) |
| Sarp edişler (WLTP) | 5.59 l / 100 km (6.06 l / 100 km) |
| CO2 zyňyndylary (WLTP) | 126 g / km (137 g / km) |