diýilýär Maserati Ghibli Trofeo we Quattroporte Trofeo we degişlilikde degişli aralyklaryň iň güýçli we sport görnüşleri.
Kapotyň aşagynda-da şol bir zady tapýarys 3,8 l Ekiz Turbo V8, 550 at güýji 6250 aýlawda we 730 Nm Maranellodaky Ferrari zawodynda öndürilip, Levante Trofeo tarapyndan eýýäm ulanylýar.
Gibliniň V8 alýandygyny ilkinji gezek görýäris, ýöne GTS wersiýasynda eýýäm bu hereketlendirijiniň wersiýasyny ulanan, ýöne “diňe” 530 at güýji bolan Quattroporte däl.
Resmi taýdan trident markasy tarapyndan öndürilen iň çalt salonlar, Maserati Ghibli Trofeo we Quattroporte Trofeo… Iň ýokary tizlik sagatda 326 km , degişlilikde 4.3s we 4.5s-de 100 km / sag tizlige ýetip bilmek.
Habarnamamyza ýazylyň
“Levante Trofeo” ýaly sekiz tizlikli ZF awtomatiki transmissiýasy bilen, “Ghibli Trofeo” we “Quattroporte Trofeo”, mehaniki gulplama diferensiýasy bilen yzky tigir sürüjisine zyýan bermek üçin ulagyň ulanýan tigirli hereketlendirijisinden ýüz öwürýärler.
Dinamikany goldaýan we “Levante Trofeo” ýaly ikisi hem belli bir konfigurasiýa garamazdan, hatda dinamika has köp üns berýän Awtoulag toplumlaýyn dolandyryş ulgamyny aldylar. Şeýle hem, täze “Corsa” re modeimi we “Launch Control” funksiýasyny aldylar.
Trofeo-ny beýlekilerden nädip tapawutlandyrmaly?
Estetika bölüminde “Ghibli Trofeo” we “Quattroporte Trofeo”, öňdäki panjara goşa dik çyzyklar we fortepýano gara reňkli, öňdäki howa girelgelerinde we yzky ekstraktorda uglerod süýümini ulanmak bilen tapawutlanýar.
Ikisine-de 21 ”tigir bilen enjamlaşdyrylan“ Ghibli Trofeo ”-da iki sany howa şemaly bilen täzeden işlenip düzülen kapot bar.
Içinde aýratyn ekspluatasiýalardan başga-da, Ghibli Trofeo we Quattroporte Trofeo-da 10.1 ”ekrany bar (Levante 8.4” ekrany saklaýar).
Ghibli Trofeo-nyň içki bölegi…
Tehniki aýratynlyklar
Täze Maserati Ghibli Trofeo we Quattroporte Trofeo, şeýle hem Levante Trofeo-nyň esasy tehniki aýratynlyklaryny özünde jemleýär.
| Trofeony ulaldyň | Ghibli Trofeo | Quattroporte Trofeo | |
|---|---|---|---|
| Motor | 90 ° V8 Göni benzin sanjymly ekiz turbo (GDI) | ||
| Çalyşmak | 3799 sm3 | ||
| Iň ýokary güýç (cv / rpm) | 6250 aýlawda 580 at güýji (Europeewropa) 6250 aýlawda 590 at güýji (beýleki bazarlar) | 6750 aýlawda 580 at güýji | |
| Iň ýokary tork (Nm / rpm) | 2500 bilen 5000 aýlaw aralygynda 730 Nm | 2250 bilen 5250 aýlaw aralygynda 730 Nm | |
| Kombinirlenen siklde sarp etmek (WLTP) | 13.2-13,7 l / 100 km | 12.3-12,6 l / 100 km | 12.2-12.5 l / 100 km |
| 0-100 km / sag | 4.1s (Europeewropa) 3.9s (beýleki bazarlar) | 4.3s | 4.5s |
| Iň ýokary tizlik (km / sag) | 302 km / sag (Europeewropa) 304 km / sag (beýleki bazarlar) | Sagatda 326 km | |
| Tormoz aralygy 100-0 km / sag (m) | 34,5 m | 34.0 m | |
| Diş gutusy | 8 tizlikli ZF awtomat | ||
| Akym | Öz-özüni gulplamak arka diferensiýasy bilen 4-nji akylly ähli tigirli | Mehaniki gulplama diferensiýasy bilen yzky tigir | |
| iş tertibi boýunça agram | 2170 kg | 1969 kg | 2000 kg |