Giorgetto Giugiaro we Aldo Mantowani tarapyndan 1968-nji ýylda döredilen “Italdesign” şu gün “Audi” -iň doly eýeçiliginde - şu ýyl 50 ýaşyny belleýär. Birinjiniň dünýä inmegine gabat gelýän efemeris Nissan GT-R - Şazada Skyline esaslanyp, “Hakosuka” ýa-da kod ady KPGC10 bilen tanalýar.
Iki ýakynlygyň arasynda birleşmekden, Italdesigniň özboluşly tebigaty bilen GT-R döretmekden bu ýakynlygy bellemegiň has gowy usuly barmy?
Netijede, suratlarda görüp boljak zadyňyz - Nissan GT-R50 . Diňe başga bir düşünje däl, GT-R Nismo esasly bu prototip doly işleýär, diňe bir wizual däl, eýsem mehaniki üýtgeşmelere sezewar edildi.
Has köp öndürijilik
Nissan GT-R50-iň diňe "görkezmek" üçin däldigini görkezmek üçin, diňe bir täze beden işine däl, eýsem ýerine ýetirilen işe-de uly ähmiýet berilýär. VR38DETT , GT-R-iň bu neslini enjamlaşdyrýan 3,8 l ekiz turbo V6.
Hiç kim bu motory öndürijiligiň ýoklugyndan ejir çekip bilmez, ýöne GT-R50-de, berginiň mukdary 720 at güýjüne we 780 Nm-e ýetdi - adaty Nismo-dan 120 at güýji we 130 Nm köp.
Bu sanlara ýetmek üçin Nissan GT-R GT3-den has uly turbosyny, şeýle hem sowadyjy enjamlaryny aldy; täze krank mil, pistonlar we birleşdiriji çybyklar, täze ýangyç injektorlary we täzeden işlenen kamsalar; we tutaşdyrmak, kabul etmek we işleýiş ulgamlaryny optimallaşdyrdy. Geçiriş, diferensiallar we ok oklary bilen berkidildi.
Şassi Bilşteýn DampTroniki adaptasiýa damperlerini goşmak bilen yzda galmady; “Brembo” tormoz ulgamy, öň tarapynda alty porşenli we arka tarapda dört porşenli kaliprlerden ybarat; tigirleri ýatdan çykarman - indi 21 ″ - we tekerleri, öň tarapynda 255/35 R21 we yzky böleginde 285/30 R21 ölçegli tekerler Mişelin Pilot Super Sport.
Dizaýn?
GT-R50 bilen GT-R arasyndaky tapawutlar düşnüklidir, ýöne ululyklary we umumy aýratynlyklary, şübhesiz, Nissan GT-R, çal (Suwuk kinetiki çal) we Energetiki Sigma altyn arasyndaky hromatiki utgaşmany görkezýär. , bedeniň käbir elementlerini we bölümlerini öz içine alýar.
Öň tarapy, palçykdan geçýän täze, has dar LED optikasyndan tapawutlylykda, ulagyň tutuş inini diýen ýaly öz içine alýan täze panjara bilen bellik edilýär.
Gapdalda, GT-R-iň häsiýetli üçegi indi 54mm pes, üçegiň merkezi bölegi bar. Şeýle hem, “samuraý pyçagy” - öň tigirleriň arkasyndaky howa şemallary, gapylaryň aşagyndan egnine çenli uzalyp gidýär. Arka penjiräniň düýbüne tarap ýokarlanýan bel çyzgylary, yzky penjäni kesgitleýän ullakan “myşsany” görkezýär.
Yzky, GT-R bolmalydygyny düşündirmegiň iň dramatik tarapydyr. Tegelek optiki aýratynlyklar saklanýar, ýöne yzky sesden diýen ýaly bölünen ýaly görünýär, ikinjisi hem modellemek we reňk taýdan tapawutlandyrylan bejergini göz öňünde tutup, beden işiniň bir bölegi däl ýaly görünýär.
Tutuşlygyna jebislik bermek üçin, yzky ganat - beden işleriniň köpüsi ýaly çal - beden işini uzaldylan ýaly ýa-da iki tarapynyň arasynda "köpri" ýaly gutarýar. Yzky ganat durnuk däl, zerur bolanda ýokarlanýar.
Içeri, has çylşyrymly görnüşi bilen, uglerod süýümini ulanyp, iki dürli görnüşli - Alkantara we Italiýa deri bilen täze. Daşky görnüşi ýaly, altyn reňk hem jikme-jiklikleri görkezýär. Ruly merkezi we uglerod süýüminden ýasalan we Alkantara bilen örtülen rul hem özboluşlydyr.
Nissanyň global dizaýn boýunça uly wise-prezidenti Alfonso Albaisanyň pikiriçe, Nissan GT-R50 geljekki GT-R-ä garaşmaýar, ýöne döredijilik we öjükdiriji bu goşa ýubileýi belleýär.