Bu ýerde 3-nji nesil Mazda MX-5 bilen hoşlaşanymyzdan kän wagt geçmedi. Bize aýratyn ýer, stilde galdyran bir modeliň hormatyna gaýdyp geldik. “NC” öz döredijiliginde Mazdanyň dünýäde iň köp satylan awtoulag sürüjisine ulanýan pelsepesi bardy: ýönekeýlik, ýeňillik we çeýeligi, ähli nesillere geçiş. Marketing koridorlarynda rezonans däl-de, sürüjä bolan bu garaýyş we alada, sarp edijini ynandyrmak üçin sözler ulanylyp başlan wagtyndan has öň. Gaýtalyň, gaty uzak däl, söz berýärin!
1185-nji ýyl boldy (gysga syýahat diýdim ...) we imperator Minamoto hiç bir itoritomo samuraýlarynyň çykyşyndan alada galmady, esasanam gylyçlaryny taşlap, ýaý we ýaý bilen söweşmek üçin at münenlerinde. Imperator at okçylary üçin forma görnüşini döredip, oňa ababusame diýip at beripdir. Bu kämillik okuwy, çapyksuwary we aty sazlamagy maksat edinýärdi, bu söweşe okçynyň söweşde uly tizlikde münmegine mümkinçilik berýän ajaýyp deňagramlylygy, aty diňe dyzlary bilen dolandyrýar.
Atly bilen atyň arasyndaky bu baglanyşygyň ady bar: Jinba ittai. Mazda 25 ýyl mundan ozal sürüjini awtoulag sürüjisi Mazda MX-5-iň tekeriniň arkasyna goýmak kararyna gelende hut şu pelsepe. Şondan bäri “Jinba ittai” her MX-5 üçin galyp bolup durýar, şonuň üçin kim sürse, özüni baglanyşyk duýýar, awtoulag we sürüji birdir.
Daşyndan täze Mazda MX-5, KODO dizaýn şahsyýetini, jany herekete getirýär. Gaýradylan aňlatma, pes öň we suwuk çyzyklar az mukdarda bolmak isleýän awtoulagda birleşýär. Beýleki nesillerden bilýänler hemme zadyň bardygyny bilýärler, Miatanyň aýdyp bolmajak stili galýar, bu ajaýyp ýol ulagynyň baky silueti, biperwaý galmagyň ýoly ýok.
Açar berlende, MX-5-de ilkinjisi bolan 2.0 Skyactiv-G hereketlendirijisiniň bardygyny duýýarys, 160 at güýji bu ilkinji “has aýratyn” aragatnaşyklarda hemişe şizofreniki sag aýagyň arzuwlaryna hyzmat etmäge taýyn. Ilkinji günde 131 at güýji 1.5 “Skyactiv-G” hereketlendirijisini saýlamak soragdan çykdy, şonuň üçin göni nokada bardym. Garyndynyň awtoblokasy bilen elmydama has gowy gürleşýäris, şeýlemi?
Gitmezden ozal doly täzelenen we täze Mazda modellerine laýyk gelýän içki görnüşe göz aýlaň. Bu ýerde rul, pedallar we gural paneli simmetriýada we sürüji bilen deňleşdirilip, Jinba ittai ruhy jikme-jik öwrenilýär.
Pes sürüş ýagdaýy we üç gürleýişli rul çuňňur sürmegiň başlangyjydyr. Nappa we Alcantara derisindäki “Recaro” oturgyçlary, bu doly goşmaça wersiýada bar, “BOSE UltraNearfield” gürleýjileri kellä geýdirilip, suraty tamamlaýar. Bir seretseňiz, gapjygyňyzy we smartfonyňyzy saklamak üçin kän ýer ýok, ýöne birnäçe sekunt gözläniňizden soň käbir çeňňekler bar. Şol ýere iki sany dynç alyşda aljak zadyňyzy aňsatlyk bilen ýerleşdirýän iki sany çemodany magistralda goýýarys.
“Kokpit” düşünjesi Mazda MX-5-de ulanyldy, sürüjiniň elýeterli gurallar bilen işlemek üçin gözüni ýoldan aýyrmaly däldi. Öňkülerden has köp enjam bilen, Mazda MX-5 häzirki wagtda ähli maglumatlaryň we maglumatyň bolýan ýerinde 7 dýuýmlyk garaşsyz ekrana eýe. Şeýle hem, internete göz aýlamaga, onlaýn radiolary diňlemäge we sosial media hyzmatlaryna girmäge mümkinçilik berýär. Şeýle hem birnäçe programma bar.
Dwigatel özüni aç-açan eşidýän hem bolsa, Mazda MX-5-de awtoulag sürüjisi üçin ýörite döredilen goşmaça 9 sesli BOSE ulgamy bar. Girişlerden soň, ýokarsyna yza gaýdyp, syýahaty dowam etdirmegiň wagty geldi. Doly yza çekilýän we goş goş bölüminiň üstünde tekiz ýer emele getirýän el bilen işlemek üçin bir el ýeterlikdir.
Şäherde, yzarlaýan pes re regimeimimizden kiçijik gykylyk bilen Mazda MX-5 mylaýym. Gözler geçip barýarka, gyzyl reňkde gulplanýar, häzirki zaman setirleri bilen Mazda MX-5 hakyky täzelik. Theöne söhbetdeşlik ýeterlik, şäherdäki howlukmaçlygy terk edip, Barselonanyň etegindäki oba ýerleriniň asudalygyna gitmegiň wagty geldi.
Özümi ajaýyp sürüji hasaplamaýan men, käwagt arkaýyn gözegçilik edýändigimi ýatdan çykarýaryn. 17 dýuým tigir 205/45 tekerlerinde aýak basýar, rezin az däl, rezin kän däl, şonuň üçin zaýalanmaýar. Egrilik içine girmek, ynamly galmak we dyngysyz we öjükdiriji yzky ujuna çynlakaýlygy ýitirmek günüň naharydyr. 4600 aýlawda 1015 kg, 160 at güýji we 200 Nm, Mazda MX-5 hemmesi şu ýerde, Miata ýaşaýar we maslahat berilýär!
1.5 “Skyactiv-G” hereketlendirijisiniň tekeriniň arkasyndaky tejribe meniň garaşyşymdan has ýokarydy, bu kiçijik hereketlendiriji geň galdyryjy çeýeligi we sesi ýüze çykardy. Bu ýerde agramy 975 kg-dan başlaýar, täze Mazda MX-5 okuw meýilnamasynda ajaýyp şekil. Esasan bahasy sebäpli hökmany suratda göz öňünde tutulmaly teklip: 24,450.80 ýewrodan, Portugaliýa bazary üçin elýeterli Excellence Navi wersiýasynda 2.0 Skyactiv-G talap edilen 38,050.80 ýewrodan. Gaty berk bolmak islesek, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi-iň bahasy 30,550.80 ýewro, bu deňeşdirme üçin salgylanma bahasy.
0-100 km / sag 2.0 Skyactiv-G-de 7.3 sekuntda ýa-da 1.5 Skyactiv-G-de 8.3 sekuntda gelse-de, möhüm zat, elmydama barmaly ýerine ýylgyryş bilen gelmegimiz möhümdir. Işe ýa-da dynç günleri şäherden daşary çykmak hiç wagt beýle tolgundyryjy däldi. 2.0 Skyactiv-G hereketlendirijisi bilen wersiýa üçin iň ýokary tizlik sagatda 214 km, 1.5 Skyactiv-G bolsa sagatda 204 km ýetmäge mümkinçilik berýär. “Skyactiv-MT” 6 tizlikli dişli guty, ajaýyp hereketlendirilen we iki dwigateli gurşap alýan tort, tortuň üstünde oýnalýar.
“Skyactiv-G” hereketlendirijileri “Mazda MX-5” -e Euroewro 6 ülňülerine laýyklykda gelýär, 2.0 bolsa beýleki Mazdasdan bilýän i-stop & i-ELOOP ulgamyny getirýär. Munuň möhümdigi sebäpli, 1.5 Skyactiv-G hereketlendirijisi üçin yglan edilen sarp edişiň 6l / 100 km, 2.0 hereketlendirijisiniň bolsa 6,6 / 100 km töweregi bolandygyny bellemelidiris. Synagymyzda, milli çäklerde bu gymmatlyklary subut edip bileris.
Mazda MX-5-i tapan ýerimde goýýaryn. Tans bary-ýogy 24 sagatdan gowrak dowam etdi, ýöne ýolda tapan ýollarymyzy ugrukdyrmak we ugrukdyrmak ýakymlydy. Ababusame üçin saýlanmak uly hormat we ahyrynda bary-ýogy 150 km-den gowrak Mazda MX-5 (ND) özüni “dyzlary bilen” ugrukdyrmaga mümkinçilik berjekdigine şübhe ýok. Soonakynda görüşeris, Miata.
Portugaliýa bazaryndaky baha sanawyna şu ýerden serediň.