Häzirki nesil Mazda3 bilen ilkinji gatnaşygymyzdan bir ýyldan gowrak wagt geçdi, gözüňi özüne çekiji dizaýny, bortdaky rahatlygy, enjamlaryň derejesi we ruluň aňyrsynda gowy duýgy üçin öwgä mynasyp bolan model. 2017-nji ýylda taryh özüni gaýtalaýar.
“Honda Civic”, “Peugeot 308” ýa-da “Volkswagen Golf” ýaly atlar bilen segmentde, hemmesi ýaňy-ýakynda täzelendi, satuwda ep-esli “bölek” almak islendik bazarda aňsat iş däl. Muny bilýän ýapon markasy, üçünji neslinde bolan model, Europeanewropa bazaryna hüjüm etmek üçin estetiki we tehnologiki täzelikler toplumy bolan Mazda3-de birleşdi.
Bu gezek dört gapyly wersiýanyň tekeriniň arkasyna ýa-da Mazda dilinde “Coupé Style” görnüşine çykmagy başardyk. Bahadan başga-da bilen Hatchback wersiýasynyň arasyndaky tapawutlar hereketlendirijileriň teklibi bilen çäklenýär. Öňki model bilen deňeşdirilende, 2017-nji nesil käbir gowulaşmalar goşýar.
Wineňýän we ynandyrýan dizaýn
Daşardan üýtgeşmeler inçe bolup görünmegi mümkin, ýöne has uly görüş täsirine ep-esli goşant goşýar. Öň tarapdan başlap, panjara täzeden seredildi we duman çyralary täzeden dizaýn edildi. Çyzgylarda çyzyklar has göze ilýär.
Bamper täzelenmesini başdan geçiren “Hatchback” beden işinden tapawutlylykda, bu CS wersiýasynyň arka tarapynda düýpli üýtgeşmeler ýok. Umuman aýdanyňda, bu geçmişde birnäçe gezek gowşurylan dil bolan Mazdanyň KODO dizaýn filosofiýasynyň täsirinde bu modelden bilýän deňagramly dizaýnyň ewolýusiýasy.
Göwnüňe bolmasa, içerki giňişlik tertipli we gurşawly bolup galýar. Deriniň rulundan başlap, merkezi konsola we duýgur ekrana çenli, gapy çarçuwalaryndan we goýmalaryndan geçip, Mazda3 has döwrebap we tehnologiki: “Active Driving Display” indi reňkli maglumatlary hödürleýär. okamagy aňsatlaşdyrýar.
Anotherene-de bir möhüm jikme-jiklik, merkezi konsolda ýer boşadýan elektrik duralgasynyň tormozyny ulanmakdyr. Yzky, yzky oturgyçlaryň hatary beýle giň däl, ýöne şonda-da amatly. “Hatchback” -den tapawutlylykda, “Coupé Style” görnüşinde goş goş bölüminiň kuwwaty has jomart - 419 litr.
Tigiriň arkasynda?
Againene-de 1,5 litrlik SkyActiv-D turbodizel dwigateli bilen ýoly basdyk. 105 at güýji az bilip biler, ýöne 270 Nm tork bilen 1600 aýlawda elýeterli bolsa, hatda dik eňňitlerde-de “güýç” ýetmezçiligi bolmaz - hereketlendiriji islendik aralyk aralygynda gaty peýdalydyr.
Şäherde bolsun ýa-da açyk ýolda bolsun, sürüjilik tejribesi hemme zatdan ýokary we… dymýar. Bu dizel hereketlendirijisi, Mazda6-da çykan üç sany täze tehnologiýa bilen enjamlaşdyryldy: Tebigy ses ýumşak, tebigy ses ýygylygyna gözegçilik we ýokary takyklyk DE Boost Control. Iş ýüzünde, üçüsi hereketlendirijiniň jogabyny gowulandyrmak, yrgyldylary ýatyrmak we ilkinji nobatda sesi azaltmak üçin bilelikde işleýär.
Bu barada sarp ediş , ine, Mazda3-iň güýçli taraplaryndan biri. Köp zähmet çekmän yglan edilen 3,8 l / 100 km töweregi ortaça 4,5 l / 100 km sarp etmegi başardyk.
eýýäm dinamiki bap , görkezjek hiç zat ýok. Geçen ýyl bu ykjam maşgala agzasynyň mirasdüşeri bilen deňeşdireniňde öwüşgin ukybyny öwen bolsak, täzelenen Mazda3 täze dinamiki kömek ulgamyny G-Vektoring Dolandyryşyny getirýär. Mazda6 synagymyzy okan bolsaňyz, bu at size geň däl: ulgam hereketlendirijini we durnuklylygy ýokarlandyrmak üçin hereketlendirijini, dişli gutyny we şassini toplumlaýyn dolandyrýar. Iş ýüzünde, awtoulagyň işleýşi tekiz we çuňňur - SkyActiv-MT alty tizlikli el bilen işleýän dişli guty, hemişe bolşy ýaly takyk we ýakymly.
Umuman aýdanyňda, “Mazda3” -iň täzelenen wersiýasy daşky we içerki görnüşe ýa-da sürüjilik tejribesine garamazdan haýsydyr bir bapda göwnüňi ýykmaýar we bizi gaty gowy sarp edýär.