“Honda” -nyň Europeewropadaky gibridlere gaýdyp gelmegi täze bilen bolýar CR-V Gibrid , şeýle hem Köne materikde satylan ýapon markasynyň ilkinji gibrid ulagy.
Gibridleriň “Honda” äleminiň bir bölegi bolmagy täze däl, sebäbi gaýdyp gelmegi ýatladýarys. Köpüňiz has ýokary netijelilik we pes sarp etmek üçin elektrik benzinli kiçi benzinli hereketlendirijä öýlenen ykjam maşgala üçin “Insight” -y ýadyňyzda saklap bilersiňiz.
“Insight” -yň ilkinji nesli 1999-njy ýylda açyldy we “Honda” -yň uglewodorodlary elektron bilen durmuşa çykarmak baradaky ilkinji futuristik teklibi bolar. Ilkinji düşünje üç gapyly we diňe iki oturgyçly, pes aerodinamiki garşylygy bolan suwuk çyzyklar we agramy 838 kg bilen 891 kg aralygyndaky ykjam hatçbekdi. Ikinji nesil maşgalanyň doly hukukly agzasyna öwrüler.
“Honda” CR-V bilen gibridlere gaýdyp gelýär
Ilkinji “Insight” -yň synag tejribesi, soňky onýyllykda “Honda” gibrid modelleriniň köpüsine, ikinji nesil “Insight” ýa-da “Civic IMA” ýaly has tanyşlardan başlap, CR-Z ýaly has sport görnüşlerine çenli ýol açdy. NSX superkary.
Täze Honda CR-V Gibrid bu 20 ýaşly hekaýanyň iň soňky bölümi.
“Honda CR-V Hybrid”, “Honda” -yň Europeewropadaky ilkinji gibrid ulagy
“Honda CR-V” -iň tanyşdyrylyşyna mätäç däl. Bu markanyň iň köp satylan ulagy we ýer ýüzünde iň köp satylanlaryň biri. Indi gelen, içerde we daşarda ösen we köp derejelere ýeten bäşinji nesil - “Honda” -nyň täze gibrid ulgamynyň, i-MMD ýa-da “Intelligent Multi-Mode Drive” -yň potensialyny ilkinji bolup görkezýär.
Gibrid hökmünde “Honda CR-V” -ni işletmek üçin iki hereketlendiriji bar: iň täsirli Atkinson siklinde işleýän 2.0 litrlik içki ýangyç hereketlendirijisi we iki sany elektrik hereketlendirijisi - biri generator, beýlekisi perişan.
I-MMD ulgamy beýleki gibrid ulgamlardan tapawutlanýar, ýöne artykmaçlyklary inkär edip bolmaýar. Bu plug-in gibrid däl, şonuň üçin ony dakmagyň zerurlygy ýok; diňe elektrik hereketine mümkinçilik berýär we az sarp edilişini we zyňyndylaryny kepillendirýär.
I-MMD ulgamy nähili işleýär?
Bu ulgam işleýşi bilen tapawutlanýar, sebäbi beýleki gibridlere garanyňda 100% elektrik ulagy bilen has köp baglanyşygy bar. Munuň sebäbi, sürüjilik ýagdaýlarynyň köpüsinde “Honda CR-V Gibrid” diňe elektrik hereketlendirijisi bilen işleýär we ýangyç dwigateli elektrik hereketlendirijisi üçin generator bolup hyzmat edýär.
“Honda CR-V Gibrid” bilen arassa elektrik öndürijileriniň arasyndaky meňzeşlik, hatda dişli gutusyz ýerine ýetirildi, tigirlere geçiş belli bir nisbatda amala aşyryldy we torkyň has aňsat geçirilmegine sebäp boldy.
Elektrik togy bilen meňzeşlik, ulanylyş aňsatlygynda dowam edýär, sebäbi i-MMD-de “akylly”, iki dürli hereketlendirijiniň biri-biri bilen täsirleşmeginde awtomatiki dolandyryşy aňladýar, netijede üç sany aýratyn sürüş tertibi (Multi-Mode Drive):
- EV - elektrik re motorimi, hemme zatdan öňürti pes tizlikde işleýän batareýalardan energiýa alýan elektrik re modeimi. Jemi bary-ýogy 2 km gysga möhletli re modeim. Şeýle-de bolsa, Gibrid re modeimi bilen kesişip, ýygy-ýygydan işjeňleşdirilýär. Bu re modeimi merkezi konsolyň düwmesi arkaly mejbur edip bileris.
- Gibrid - ýangyç dwigateli işe girýär, ýöne tigirlere dakylmaýar. Onuň roly elektrik hereketlendirijisine energiýa bermekden ybarat, bu bolsa öz gezeginde elektrik hereketlendirijisine energiýa berýär. Kuwwatyň artykmaçlygy bar bolsa, bu energiýa batareýalara ugradylýar.
- Busangyç dwigateli - ýylylyk hereketlendirijisiniň gulplama gysgyjy arkaly tigirlere birikdirilen ýeke-täk re modeimi.
Sürüjileriň köpüsinde, Honda CR-V Gibrid EV re modeimi bilen Gibrid re betweeniminiň arasynda geçýär, sanly gurallar panelinde (7 ″) sürüjiniň maglumat interfeýsi ýa-da arasyndaky energiýa akymyny synlamaga mümkinçilik berýän DII arkaly görüp bolýar. ýangyç dwigateli, elektrik hereketlendirijileri, batareýalar we tigirler.
“Honda” -a görä iň täsirli warianty, ýokary kruiz tizliginde süreniňizde, ýangyç dwigateli re modeimi işleýär we hatda şu şertlerde hem EV re modeimine geçip bilersiňiz. Näme üçin? Elektrik hereketlendirijisi, degişlilikde 145 at güýji we 175 Nm garşy 2.0 Atkinson - 181 at güýji we 315 Nm-den has köp güýç we tork berýär. .Agny, iki hereketlendiriji hiç haçan bilelikde işlemeýär.
“Honda CR-V Gibrid” -iň i-MMD ulgamynyň işleýşine we 100% elektrikli awtoulaglara meňzeş işleýşine düşünip, onuň elektrik… benzinidigini aýdyp bileris.
Batareýalara zarýad bermek biziň aladamyz däl. Öň hem görşümiz ýaly, bular ýangyç hereketlendirijisinden energiýa alyp bilerler, ýöne “Honda CR-V Hybrid” regeneratiw tormoz ulgamy bilen üpjün edilendir, ýagny tizleşenimizde ýa-da tormoz edenimizde kinetiki energiýany elektrik energiýasyna öwürýär, ýagny batareýalaryna gönükdirilen.
Şeýle hem ruluň aňyrsynda ýerleşýän “Tizlenme saýlaýjy” goýmalary arkaly tizlenme güýjüni sazlap bileris.
az sarp etmek
I-MMD ulgamynyň amaly netijeleri, pes öndürijilikde, oňat öndürijilik bilen ýüze çykýar, Honda CR-V gibrid üçin 5.3 l / 100 km (NEDC2), CR-V Gibrid üçin 5.5 l / 100 km. Dört tigirli AWD.
“Honda CR-V Gibrid” -iň bahalary iki tigirli wersiýa üçin 38,500 funt sterlingden we diňe ýokary derejeli enjamlar bilen baglanyşykly dört tigirli AWD üçin 51,100 funtdan başlaýar. “Via Verde” bilen enjamlaşdyrylanda iki tigirli CR-V Gibrid tölegli 1-nji synpdyr.
