“Toyota” -yň Pari Parisde “Nissan Qashqai” -niň düzgünlerini kesgitleýän bir böleginde ýolbaşçylyga yşarat edýän, muskul görnüşli, beýik kupe bolan “C-HR” konsepsiýasyny açanyna iki ýyldan gowrak wagt geçdi.
Iki ýyldan soň we ýolda önümçilik modeli bilen ýapon markasy bu innowasiýa teklibi bilen C segmentini tupan bilen almak islegini dowam etdirýär we şonuň üçin täze Toyota C- bilen tanyşmak üçin Madride gitdik. HR
TNGA (Toyota New Global Architecture) platformasyna esaslanan ikinji model hökmünde C-HR markanyň täze nesil Priýusyň tekeriniň arkasynda görşümiz ýaly dizaýn, güýç güýji we dinamika ugurlaryndaky markanyň soňky ösüşlerinden peýdalanýar.
Bu iki model birmeňzeş platforma paýlaşsa-da, C-HR markanyň uly umyt baglaýan modeline has ýaş we konserwatiw çemeleşme. Esasy setirlerini indiki setirlerde biliň.
Dizaýn: Japanaponiýada doglan, Europeewropada önüp-ösen.
Birnäçe ýyl mundan ozal ünsümizi çeken prototip ýaly, Toyota C-HR, bu ýa-da ýokdugyna garamazdan, ony häsiýetlendirýän kupe setirlerine has wepaly bolup galýar. Ç orpe- H. IG H. R. ider.
Daşardan, has radikal we aerodinamiki beden işini döretmäge gönükdirildi, ýöne şol bir wagtyň özünde ykjam. “Göwher” şekilli dizaýn - tigirli arçalar ulagyň dört burçuny görnükli proýekt edýär - bu krossowerde islendik nukdaýnazardan seredeniňde has ajaýyp stil berýär.
Öň tarapynda, ýukajyk ýokarky panjara emblemadan ýagtylyk toparlarynyň ujuna akýar. Munuň tersine, yzky bölümde konus şekilleri, LED tehnologiýasy bilen elýeterli iň görnükli “c” görnüşli faralara ünsi çekip, munuň ýapon modelidigini ýada salýar.
Kabinäniň içinde “Toyota” a şekilleriň, ýüzleriň we görnüşleriň garyndysy, netijede ýyly we sazlaşykly içerki netijä gelýär üç reňk shemasynda bar (goýy çal, gök we goňur). Merkezi konsolyň asimmetrik dizaýnynyň kömegi bilen - “Toyota” -yň “ZONE” diýýän zady - ähli dolandyryşlar sürüjä, şol sanda kemsiz işleýän 8 dýuýmlyk duýgur ekrana gönükdirilendir.
Belli bir duýgur ekran paneli bilen birleşdirilmedik ýagdaýynda, dolandyryş paneli adatdakysyndan ep-esli pesdir, hemmesi görünýär.
Baglanyşykly: Toyota Corolla-nyň taryhyny biliň
“Toyota” üçin esasy ileri tutulýan ugurlaryň biri diňe bir enjamlar däl, eýsem materiallaryň hili hem boldy, içindäki dürli komponentlere seredenimizde, oturgyçlardan, gapylardan dolandyryş paneline we hatda şkaflara çenli gaty görnüp duran zat.
Göwher panelleriniň örtüginde, potolokda we gürleýjiniň panjarasynyň görnüşinde “göwher” mowzugy daşky dizaýna baglanyşygy güýçlendirýär.
Ykjam görnüşine garamazdan, “Toyota C-HR” segmentiň lideri “Nissan Qashqai” bilen deňeşdirilende bary-ýogy 4 sm uzynlygy ýitirýär. Bu diýmek, birneme klawstrofobiýa (dizaýn gurbanlygynda) bolsa-da, yzky oturgyçlar birinji seredişine garanyňda has amatly bolýar. Mundan başga-da, goşlar bölüminiň kuwwaty 377 litr.
Dwigateller: Dizel, näme üçin?
Täze “Toyota C-HR”, “Toyota” -yň söwda belligine öwrülen hereketlendirijiler maşgalasy bolan “Toyota” -yň dördünji nesli gibrid hereketlendirijilerde ilkinji gezek çykyş edýär. Şonuň üçin uly jedeliň bu “ekologiýa taýdan arassa” hereketlendirijide bolmagy geň däldir. Portugaliýada “Toyota” satylan birlikleriň 90 göteriminiň gibrid boljakdygyny çaklaýar.
Aslynda, “Toyota” gibridleriň täze neslini sürmegi aňsat we has içginleşdirmäge, “sag aýagyň” talaplaryna tebigy, derrew we rahat jogap bermäge ünsi jemledi. 122 at güýji, iň ýokary tork 142 Nm we wersiýa 3,8 l / 100km sarp edilendigini yglan etdi 1.8 VVT-I gibrid özüni gündelik şäher ugurlary üçin iň amatly teklip hökmünde görkezýär.
"Onlyeke-täk" benzin bilen üpjün ediş tarapynda motory tapýarys 1.2 turbo giriş derejesini 116 at güýji we 185 Nm bilen enjamlaşdyrýan bu hereketlendirijide, Aýgo we isaris ady bilen tanalýan VVT-i ulgamy täzelendi we klapanlary açmakda has çeýeligi teklip etdi - hemmesiniň adyndan netijeliligi.
Tigiriň aňyrsyndaky täsirler: edepsiz hereket we dinamika.
Özüňi alyp baryş we dinamika barada aýdylanda, ýapon markasynyň inersenerleri dört diwaryň arasyndaky rahatlygy taşlap, iň oňat konfigurasiýa gözlemek üçin ýoly basdylar.Bu synanyşyk, a bilen bir modeliň netijesi boldy pes agyrlyk merkezi, köp golly arka asma we oňat gurluş berkligi , islendik tizlikde sürüjiniň girişlerine çyzykly we yzygiderli jogap bermäge (köp) goşant goşýan faktorlar.
ISAL .YŞ EDIP BOLMAZ: Toyota uBox, indiki nesliň hormatsyz prototipi
Japaneseapon krossoweriniň güýçli taraplaryny bilip, Ispaniýanyň paýtagtynyň köçelerinde bu argumentleri synagdan geçirmek üçin tigiriň arkasyna bökmegiň wagty geldi. Biz lapykeç etmedik.
Awtomatiki geçirişli (CVT) gibrid görnüşi we alty tizlikli el bilen işleýän 1,2 litrlik benzin görnüşi dizel hereketlendirijisiniň ýoklugyny esaslandyryp, gündelik şäher ugurlary üçin amatlydyr. Örän başarnykly bolsa-da, 1.8 VVT-I Gibrid has aram sürüjini talap edýär - aladasyz sürmek bilen her kim hökman ýanýan dwigateli zerur däl ýere basar.
Beýleki tarapdan, benziniň wersiýasy gibrid görnüşiniň asma we rul nukdaýnazaryndan rahatlygy we çeýeligi saklap, has uzyn we tertipsiz ylgaýyşlarda iň köp görnüşli we has ýumşakdyr. Şeýle-de bolsa, sarp etmegiň ýetmezçiligi bar: gibridde 4l / 100km öýde uly kynçylyksyz ýazga alyp bolýar, benziniň wersiýasynda has köp ünsüni çekýänler 8l / 100km ýetip bilýär.
Netijeler: ýolda ýene bir üstünlik?
“Toyota C-HR” bilen ilkinji aragatnaşyk biziň şübhelerimizi tassyklamaga hyzmat etdi: aslynda bu “Toyota” aralygynda ýok bolan model. Daşardan hereketlendirijiler we hereketlendiriş dinamikasy taýdan batyrgaý we sportly (ýöne Priýusdan has çäkli) bolsa, C-HR ýapon markasynyň täze TNGA platformasynyň ähli mümkinçiliklerinden iň oňat peýdalanýar. “Toyota C-HR” Portugaliýada eýýäm satuwa çykarylýar.
