“Volkswagen” wagt ýitirmek islemeýär we täze Golf GTI-ni bize hödürläninden gysga wagt soň bize getirýär “Volkswagen Golf GTI Clubsport” , öňki GTI TCR-iň ornuny tutup, markanyň içinde eýýäm belli bir ady ulanýan gyzgyn lybasynyň (henizem) sport görnüşi.
GTI klub sportuny GTI-den tapawutlandyrmak kyn iş däl. Öň tarapynda täze gyrgyçly bamper, bal ary nagşy bilen doldurylan täze doly giňlikdäki panjara, mat reňkli gara reňkli we “adaty” GTI-ni alamatlandyrýan bäş sany LED çyrasy (her tarapynda) ýok.
Gapdalda täze ýubkalar we täze 18 ”ýa-da 19” tigirler tapawutlanýar. Ahyrynda, arka tarapda, täze gyryjynyň ünsüni özüne çekendigine garamazdan, ünsi çekmek üçin täzeden işlenip düzülen diffuzor we ýumurtga çykaryjy rozetkalar bar (GTI tarapyndan ulanylýan tegelekleriň ýerine).
Içinde, täze standartly oturgyçlar bilen çäklenip, beýleki zatlaryň hemmesini şol bir ýerde saklamak bilen, habarlar has az.
elbetde has köp at
Garaşylyşy ýaly, “Golf GTI” -niň has radikal görnüşini döretmek üçin “Volkswagen” adaty işden başlady: güýji artdyrmak.
Habarnamamyza ýazylyň
Şeýlelik bilen, 2.0 l dört silindrli turbo (EA888 evo4), GTI-de 245 at güýjüne we 370 Nm-e çenli ýokarlanýandygyny görýär. 300 at güýji we 400 Nm GTI klublarynda. Bu gymmatlyklar, hereketlendirijini dolandyrmak ulgamynyň täzeden gözden geçirilmegi, GTI-de ulanylýan Garretiň ýerine has uly sowadyjy we täze Kontinental turbanyň kabul edilmegi netijesinde gazanyldy.
Şeýle hem bu güýç gymmatlyklarynyň diňe “Volkswagen Golf GTI Clubsport” saýlan “iýmit” 98 oktanly benzini sarp edeninde mümkindir.
Kuwwat diňe ýedi gatnaşygy bolan DSG dişli gutusy arkaly öň tigirlere iberilýär (Volkswagen, GTI Clubsport-yň bu geçiriş bilen has çaltdygyny öňe sürýär), bu ýagdaýda gysga dişli gatnaşygy bar.
Bularyň hemmesi täze “Volkswagen Golf GTI Clubsport” -a 6s-dan az wagtyň içinde 0-100 km / sag tizlige ýetmäge we iň ýokary tizlige 250 km / sag (elektroniki taýdan çäklendirilen) ýetmäge mümkinçilik berýär.
Oundser birikmeleri ýatdan çykarylmady
Kuwwatyň ýokarlanmagyndan başga-da, Golf GTI Clubsport, şassi, asma we tormoz ulgamy babatynda gowulaşmalary alyp, dinamiki bapyň güýçlendirilendigini gördi.
Ikinjiden başlap, GTI Clubsport perforasiýa edilen diskleri aldy we tormoz aralygyny azaltmak we tormoz astynda durnuklylygy ýokarlandyrmak üçin ABS we durnuklylyk gözegçiliginiň ýörite düzülendigini gördi.
Oferiň arassalanylyşy Golf GTI bilen deňeşdirilende 10 mm peseldildi. Mundan başga-da, täze “Volkswagen Golf GTI Clubsport” -da jemi on bäş konfigurasiýa (has amatly we berk arasynda) DCC (Dynamic Chassis Control) ulgamy bar.
“Golf GTI Clubsport” -yň eýeleri “Greenaşyl Inferno” baryp görenlerinde bilgeşleýin döredilen “Specialörite” diýlip atlandyrylýan goşmaça sürüjilik re modeimi hem bar - Volkswagen, GTI Clubsport-yň Nürburgring-Nordschleife-de her aýlawda 13-e ýetmegi başarýandygyny aýdýar. GTI yzygiderli.
XDS elektron diferensial gulpy VAQ elektromehaniki gulp bilen çalşyryldy. Bu ulgamyň dolandyryşy, awtoulagyň hereketlendiriş dinamikasynyň dolandyryjysyna birleşdirildi, bu bolsa has sürüş usullarynda we tersine has az “agressiw” bolmaga mümkinçilik berýär.
Ahyrynda, öň ok kameranyň “ep-esli ýokarlanandygyny” gördi we yzky okda täze bahar konfigurasiýasy, şeýle hem asma shemasynda optimallaşdyrylan komponentler bar.
Haçan geler we bahasy näçe?
Noýabr aýynda başlamaly sargytlar bilen, “Volkswagen Golf GTI Clubsport” -yň Portugaliýada näçeräk çykdajy etmelidigini we haçan geljekdigini görmek galýar.