Sa 19 na unit lamang ang naibenta noong 2020 at 36 noong 2019 sa Portugal (data ng ACAP), ligtas na sabihin na ang "mga araw ng kaluwalhatian" ng Renault Space parang nasa malayong nakaraan.
Responsable sa pagtatatag ng segment ng MPV sa Europe noong 1984, mula noon ay kilala na ng Espace ang limang henerasyon at nagbebenta ng 1.3 milyong unit.
Sa huling henerasyong ito, sinubukan pa ng Gallic MPV na muling likhain ang sarili gamit ang visual na diskarte sa mga pinakamalaking karibal nito — ang SUV/Crossover — ngunit hindi ito naging mas masuwerteng para doon. Nagkita kaming muli sa kanya, pagkatapos ng renewal na natanggap noong 2020.
Itago ang mga pinagmulan
Ang pagtatangkang lapitan ang SUV/crossover universe sa ikalimang henerasyong ito, ay biswal na inilipat ang Renault Espace mula sa karaniwang MPV na format.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang huling resulta ay isang mas maikling modelo na may mas dynamic na mga linya kaysa sa hinalinhan nito at kung saan, ang totoo, sa kabila ng nailunsad noong 2015, ay kasalukuyan pa rin at nakakakuha ng atensyon saanman ito magpunta.
Kung, sa personal, gusto ko ang landas na tinahak ng Renault sa henerasyong ito ng Espace, sa kabilang banda, gusto kong makakita ng mas malaking pagkakaiba mula sa mas maliit na Grand Scénic, lalo na sa likurang bahagi.
mabuhay hanggang sa pangalan
Tulad ng iyong inaasahan, ang Renault Espace ay nagbibigay katarungan sa pangalang dala nito at kung mayroong isang bagay na nalalaman natin kapag sumakay tayo, ito ay espasyo.
Maging sa mga upuan sa harap, sa gitnang hilera (na ang mga upuan ay longitudinally adjustable at nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng maraming legroom) o kahit na sa ikatlong hilera, mayroong maraming puwang, na ginagawang posible na dalhin ang limang matatanda sa komportable.
Sa kabila ng pag-asa sa mga de-kalidad na materyales, ang katatagan ng Espace cabin ay wala sa antas na inaasahan para sa tuktok ng hanay.
Speaking of comfort, malaki ang ambag ng mga komportableng upuan na ang sarap tignan (yung nasa harap pa nga eh may massage function). Siyempre, dumarami ang mga espasyo sa imbakan at ang kompartimento ng bagahe ay mula 247 litro na may pitong upuan hanggang 719 litro na may lima lamang. Kung tiklop lahat ng upuan, halos hindi na kailangan magrenta ng van kung lilipat tayo.
Pagkatapos ng ilang araw ng pamumuhay kasama ang Espace, naalala ko ang mga dahilan sa likod ng tagumpay ng mga minivan ilang taon na ang nakararaan. Maging tapat tayo, kahit na mayroong pitong upuan na SUV, kakaunti ang nag-aalok ng espasyo, versatility at kadalian ng pag-access sa lahat ng upuan sa Espace — at ang mga ganoon ay kadalasang mas malalaking panukala kaysa sa Espace. French MPV.
Ang "One-Touch" system ay nagbibigay-daan sa mga likurang upuan na nakatiklop gamit ang command na ito o sa pamamagitan ng isang menu sa infotainment system. Isang asset sa isang modelo tulad ng Espace.
Tulad ng para sa mga argumento ng Espace bilang nangunguna sa hanay, ang modelong Pranses ay hindi nabigo, na may malaking alok ng kagamitan. Hindi natin masasabi nang may pantay na paniniwala ang pareho kaugnay ng pagpupulong sa loob nito, na, sa kabila ng pagiging positibo, ay maaaring maging mas mahusay, kahit na mas mahusay na tumugma sa mga materyales na ginamit, na kaaya-aya sa hawakan at sa mata.
Diesel, ano ang gusto ko sa iyo?
Sa kasalukuyan, ang Espace ay mayroon lamang isang makina, ang 190 hp Blue dCi na nauugnay sa awtomatikong paghahatid ng EDC at ang totoo ay umaangkop ito tulad ng isang guwantes sa tuktok ng hanay ng Pranses.
Makapangyarihan at linear, mayroon itong higit sa sapat na lakas upang payagan ang pag-print ng matataas na ritmo sa Espace, na mahusay na pinagsama sa estradista "rib" ng modelong ito.
Bukod sa maganda (sa palagay ko) komportable ang mga upuan.
Kasabay nito, sa kabila ng mahusay na pagganap na ibinibigay nito, ang makinang ito ay napatunayang katamtaman sa pagkonsumo, na nagpapahintulot sa mga average sa pagitan ng 6 hanggang 7 l/100 km, kahit na may Espace (napaka) na-load, na nagpapatunay na may mga kaso kung saan ang Diesel ay may katuturan pa rin.
Tulad ng para sa anim na bilis na awtomatikong paghahatid, ang isang ito ay ginagabayan ng mahusay na pag-scale at maayos na operasyon nito (higit pa sa bilis nito, isang lugar kung saan, sa kabila ng hindi nakakadismaya, hindi rin ito namumukod-tangi).
Kung tungkol sa pag-uugali, naaalala mo ba ang lahat ng pag-uusap tungkol sa kaginhawaan? Buweno, bagaman komportable ang Espace, hindi ito nangangahulugan na ginagawa nito ito sa kapinsalaan ng kahusayan ng pabago-bagong pag-uugali nito.
Malinaw na hindi nito intensyon na maging isang sporty na modelo, gayunpaman, kung isasaalang-alang ang pamilyar na mga dimensyon at kakayahan nito, humahanga ito sa liksi nito, lahat salamat sa four-wheel directional system na "4Control" na nagpapalabas na mas maliit ito kaysa sa totoo. .
Sa ibang mga sitwasyon, kung ano ang mayroon tayo ay isang magandang kompromiso sa pagitan ng kaginhawahan at pag-uugali, tumpak at direktang pagmamaneho, maraming katatagan at predictability sa mga reaksyon, sa madaling salita, lahat ng inaasahan natin mula sa isang kotse na magdadala sa ating pamilya.
Tama ba sa akin ang kotse?
Totoong wala itong sex appeal ng mga SUV (hindi rin ito uso tulad nila), ngunit hindi maikakaila na pagdating sa pagdadala ng maraming tao at kanilang mga bagahe, halos walang SUV ang makakagawa ng mas mahusay kaysa sa Espace.
Kabilang sa mga highlight ay ang bagong adaptive LED MATRIX VISION headlamp, na may hanay na 225 m, dalawang beses ang haba kaysa sa conventional LED lights at sa gabi ay kapansin-pansin ang pagkakaiba.
Pagkalipas ng 37 taon, ang konsepto ng MPV na pinasimulan sa unang Espace ay nananatiling may bisa tulad ng sa simula, isa sa mga pinakamahusay na opsyon para sa mga naghahanap ng pampamilyang sasakyan na may maraming espasyo — kayang maghatid ng pitong tao nang walang problema — at kaginhawahan. At sa kaso ng Espace na ito, na may pakinabang ng pagsasama-sama ng mahusay na pagganap sa katamtamang pagkonsumo.