Ang hanay ng Renault sa India ay patuloy na lumalaki at pagkatapos ilunsad ang Triber doon mga dalawang taon na ang nakararaan, ipinakilala na ngayon ng French brand ang Renault Kiger.
Ang malaking pagkakaiba sa pagitan ng dalawang modelo, bilang karagdagan sa pitong upuan ng Triber, ay habang ang una ay eksklusibo para sa Indian market, ang pangalawa ay may pangako: maabot ang mga internasyonal na merkado.
Gayunpaman, ang pangakong ito ay nagdadala ng ilang mga pagdududa. Una, aling mga internasyonal na merkado ang maaabot ni Kiger? Aabot ba ito sa Europa? Kung nangyari iyon, paano nito ipoposisyon ang sarili sa hanay ng Renault? O magiging Dacia ba ito tulad ng Renault K-ZE na makikilala natin sa Europe bilang Dacia Spring?
Maliit sa labas, malaki sa loob
Sa 3.99m ang haba, 1.75m ang lapad, 1.6m ang taas at 2.5m wheelbase, ang Kiger ay mas maliit kaysa sa Captur (4.23m ang haba; 1.79m m ang lapad, 1.58 m ang taas at 2.64 m ang wheelbase).
Sa kabila nito, nag-aalok ang bagong Gallic SUV ng malaking luggage compartment na may 405 liters na kapasidad (ang Captur ay nag-iiba sa pagitan ng 422 at 536 liters) at mga reference na quota sa sub-segment ng mga urban SUV.
Tingnan natin: sa harap ang Kiger ay nag-aalok ng pinakamahusay na distansya sa pagitan ng mga upuan sa segment (710 mm) at sa likuran ang pinakamalaking espasyo para sa mga binti (222 mm sa pagitan ng likuran at harap na mga upuan) at para sa mga siko (1431 mm) sa ang segment.
malinaw na Renault
Aesthetically, hindi itinago ng Renault Kiger na isa itong… Renault. Sa harap ay nakikita namin ang isang tipikal na Renault grille, at ang mga headlight ay nagpapaalala sa mga K-ZE. Sa likuran, ang pagkakakilanlan ng Renault ay hindi mapag-aalinlanganan. Ang "guilty"? Ang mga headlamp na hugis "C" ay naging isang madaling kinikilalang trademark ng French manufacturer.
Tulad ng para sa interior, sa kabila ng hindi pagsunod sa istilong wika sa uso sa mga modelo tulad ng Clio o Captur, mayroon itong karaniwang mga solusyon sa Europa. Sa ganitong paraan, mayroon kaming 8" gitnang screen na tugma sa Apple CarPlay at Android Auto; Mga USB port at mayroon din kaming 7” na screen na tumutupad sa papel ng isang panel ng instrumento.
At mekaniko?
Binuo batay sa CMFA+ platform (kapareho ng Triber), ang Kiger ay may dalawang makina, parehong may 1.0 l at tatlong cylinder.
Ang una, nang walang turbo, ay gumagawa ng 72 hp at 96 Nm sa 3500 rpm. Ang pangalawa ay binubuo ng parehong 1.0 l three-cylinder turbo na alam na natin mula sa Clio at Captur. Sa 100 hp at 160 Nm sa 3200 rpm, ang makinang ito ay unang iuugnay sa isang manual na gearbox na may limang relasyon. Isang CVT box ang inaasahang darating mamaya.
Karaniwan na sa alinman sa mga kahon ang “MULTI-SENSE” system, na nagbibigay-daan sa iyong pumili ng tatlong mode ng pagmamaneho — Normal, Eco at Sport — na nagpapabago sa tugon ng makina at sensitivity ng pagpipiloto.
Sa ngayon, hindi pa natin alam kung makakarating sa Europe ang Renault Kiger. Pagkasabi nito, iniiwan namin sa iyo ang tanong: gusto mo bang makita siya dito?