ANG Serye 6 Coupe E63 inihanda ni Hartge, na tinatawag na 645Ci 5.1 at ipinakita noong 2005, halos tulad ng hinulaang niya kung ano ang hinaharap para sa double kidney ng Bavarian brand.
Sa katunayan, ang double vertical rim, tulad ng nakikita natin sa bagong 4 Series Coupé G22, ay hindi nangangahulugang isang ganap na bagong bagay sa BMW. Ang inspirasyon ay nagmula sa malayong nakaraan ng tatak, lalo na mula sa mga modelo bago ang World War II, nang ang isang double vertical rim, sa buong taas sa harap, ay karaniwan sa mga BMW.
Matapos ang pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, unti-unting nawawala ang taas ng vertical double kidney, na umuusbong sa isang pahalang na pag-unlad na halos nanatili hanggang ngayon. Kamakailan lamang ay nagsimula kaming makitang muli ang dobleng bato... sa buong lugar.
BMW 328 Roadster, 1936
Serye 6 Coupé E63, polarizer q.s.
Kahit na alam ito, ang patayong interpretasyon ng double kidney sa bagong 4 Series Coupé ay gayunpaman polarizing, tulad ng makikita natin sa Hartge's 6 Series Coupé E63 — hindi na ang BMW 6 Series Coupé E63 ay nangangailangan ng isang expressive double kidney para maging paksa ng polarizing opinyon.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Inilunsad noong 2003 — inaasahang noong 1999 ng konsepto ng Z9 — dalawang taon pagkatapos ng kontrobersyal ding 7-Series E65 ng 2001, ang pagbabalik ng 6-Series sa BMW ay pinagsama ang pagpasok sa panahon ng BMW ni Chris Bangle, pinuno ng disenyo para sa BMW group sa taas.
"Binago" ni Chris Bangle ang disenyo sa BMW at sa kabila ng lahat ng kontrobersiyang nakapaligid sa landas na sinundan, ito ay isang nagpapahayag na tugon sa mga kritisismo ng konserbatismo at "kawalan" na natanggap ng disenyo ng tatak ng Bavarian. Noong panahong iyon, tila walang natuwa na ang lahat ng BMW ay pareho at iba-iba lamang ang laki.
Well… ang 6 Series Coupé E63 ay hindi dapat ipagkamali sa anumang iba pang BMW… o sa anumang iba pang kotse. Gayunpaman, nauwi ito sa pagbuo ng mas positibong pinagkasunduan kaysa sa naghahati pa rin na 7 Series E65. Marahil ito ay ang katotohanan na ito ay isang coupé, isang tipolohiya na higit na ibinigay sa matapang at orihinal na "mga tampok".
Hartge 645Ci 5.1, mas nagpapahayag
Para kay Hartge, gayunpaman, ang mga nakakagambalang linya ng E63 ay hindi sapat upang ihiwalay ang sarili nito. Ang German preparer ay hindi lamang nagdagdag ng ilang "spoiler" at malalaking gulong upang pagandahin ang hitsura ng malaking coupé. May idinagdag na bagong front bumper na nagpabago sa mukha ng production model.
Hindi lang sinamahan ng air intake ang mga headlight, naging very vertical double kidney ang very horizontal double kidney ng Series 6. Gayunpaman, hindi nito pinahaba ang buong taas ng harap, tulad ng sa Series 4 Coupé G22, na may puwang pa rin para sa plate number sa ibaba ng double kidney at isang maliit na air intake.
Gayunpaman, mas madaling pahalagahan ang hanay ng mga mekanikal at dinamikong pagbabago na ginawa sa 6 Series Coupé E63.
Ang atmospheric V8 ng 645Ci ay lumago mula 4400 cm3 hanggang 5100 cm3, na makikita sa mga bilang ng kapangyarihan at metalikang kuwintas. Ang mga ito ay pumasa sa 420 hp at 520 Nm, isang malaking hakbang mula sa 333 hp at 450 Nm ng production model. Mapapabuti rin ang performance: 4.9s sa 0-100 km/h (5.6s bilang karaniwan) at ang pinakamataas na bilis ay nadagdagan sa 290 km/h (250 km/h na limitado bilang karaniwan).
Sa dinamikong paraan, ang Hartge 645Ci 5.1 ay nakatanggap ng bagong hanay ng mga bukal at damper na nagdala nito ng 25 mm sa lupa at ang mga gulong ay lumaki sa mga halaga, sa panahong iyon, higante: 21-pulgada na mga gulong na nakabalot sa mga gulong 255/30 R21 sa harap at 295/25 R21 ang nakalipas.