Liquefied Petroleum Gas, aka LPG , ay mas demokrasya kaysa dati at pagdating sa paggawa ng matematika, maaari itong maging pinaka-ekonomiko na opsyon para sa maraming driver. Ngunit gayunpaman, ang LPG ay isang gasolina na patuloy na naglalabas ng mga pagdududa at may mga alamat na patuloy na nagpapatuloy.
Bagama't maraming mga pagdududa at alamat tungkol sa LPG, ang totoo ay hindi ito naging hadlang sa pagkakaroon ng medyo timbang sa pambansang pamilihan, na ang mababang presyo kada litro — sa karaniwan, ito ay kalahati ng presyo kada litro ng diesel — ay isang malakas na argumento para sa mga naghahanap upang pagsamahin ang maraming kilometro sa isang mas abot-kayang singil sa gasolina.
Tungkol sa mga pagdududa at alamat, sasagutin natin ang lahat ng ito bilang: Sumasabog ba ang deposito kung sakaling magkaroon ng banggaan? Nagnanakaw ba ng kuryente ang LPG sa makina? Maaari ba silang iparada sa mga paradahan sa ilalim ng lupa?
Ang mga sasakyang LPG ay hindi ligtas. MALI.
Ang isa sa mga pinakamalaking alamat na nakapaligid sa LPG ay nauugnay sa kaligtasan nito, dahil ang mga kotse na pinapagana ng gasolina na ito ay nakakuha ng reputasyon na hindi sila ligtas at maaari silang sumabog sa kaganapan ng isang aksidente.Ang LPG ay mas mabisang sumasabog at mas nasusunog kaysa sa gasolina. Ngunit tiyak na dahil doon, ang mga tangke ng gasolina ng LPG ay napakatatag - higit pa kaysa sa mga tangke ng gasolina o diesel - at sumusunod sa mga pagsubok na gayahin ang pinakamatinding kundisyon.
Kahit na sa kaganapan ng isang sunog ng sasakyan, ang tangke ng LPG ay nilagyan ng mga aparato upang ilikas ang gasolina sa ilalim ng presyon, upang maiwasan ang isang sakuna na pagkasira ng tangke.
Tandaan na kapag ang mga LPG kit ay hindi naka-factory-install, napapailalim sa mahigpit na pamantayan sa kaligtasan ng tagagawa, ang mga ito ay pananagutan ng nararapat na kinikilalang mga entity na gumagalang sa isang internasyonal na protocol, na pagkatapos ay nakumpirma sa isang Pambihirang Inspeksyon.
Ang LPG ba ay "nagnanakaw" ng kapangyarihan mula sa makina? TOTOO, pero…
Noong nakaraan, oo, kapansin-pansin ang pagkawala ng kuryente — 10% hanggang 20% — kapag ang mga makina ay "tumatakbo" sa LPG. Sa kabila ng pagkakaroon ng mas maraming octane kaysa sa gasolina — 100 octane laban sa 95 o 98 — mas mababa ang density ng enerhiya ng LPG ayon sa volume, ang pangunahing dahilan ng pagkawala ng kuryente.
Sa panahon ngayon, sa pinakabagong mga sistema ng pag-iniksyon ng LPG, ang pagkawala ng kuryente, kahit na mayroon man ito, ay magiging bale-wala at halos hindi ma-detect ng driver..
Sinisira ang makina ng mga sasakyan? MALI.
Ito ay isa pang mito na "urban" na kasama ng anumang pag-uusap na may tema ng GPL Auto. Ngunit ang katotohanan ay ang LPG ay isang gasolina na may mas kaunting mga dumi kaysa sa gasolina, kaya ang paggamit nito ay maaaring magkaroon ng kabaligtaran na epekto: dagdagan ang tibay ng ilang mga bahagi. Ang LPG ay hindi nagiging sanhi, halimbawa, ng mga deposito ng carbon sa makina.Iyon ay sinabi, ang pagkilos ng paglilinis ng LPG ay maaaring mag-alis ng mga slacks o pagtagas ng langis kapag nagko-convert ng mga makina na maraming kilometro ang naipon at wala sa kanilang pinakamahusay na kondisyon, dahil maaari nitong alisin ang mga deposito ng carbon na kung hindi man ay "nagtatago" sa mga problemang iyon.
Ang LPG na sasakyan ay kumokonsumo ng higit sa isang gasolinang sasakyan? TOTOO.
Gamit ang LPG, normal na magrehistro ng mas mataas na konsumo. Iyon ay, ang halaga ng bilang ng mga litro bawat daang kilometro ay palaging mas mataas kaysa sa halaga ng mga litro ng gasolina na kailangan upang masakop ang parehong distansya - sa pagitan ng isa at dalawang litro ay tila ang pamantayan.
Gayunpaman, at kung kukuha tayo ng calculator, mabilis nating napagtanto na ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawang gasolina ay hindi lamang mas malaki kaysa dito ngunit nagbibigay-daan din para sa pagtitipid ng humigit-kumulang 40% sa mga euro na ginastos kung gagamit tayo ng LPG.
Mas mabuti para sa kapaligiran? TOTOO.
Dahil binubuo ito ng mga pinong particle, ang LPG ay hindi naglalabas ng mga nakakapinsalang particle sa atmospera at naglalabas ng mas kaunting carbon monoxide: humigit-kumulang 50% ng kung ano ang ibinubuga ng gasolina at humigit-kumulang 10% ng kung ano ang ibinubuga ng diesel.
Gayundin sa mga tuntunin ng mga paglabas ng CO2, ang isang kotse na pinapagana ng LPG ay may kalamangan, na nagbibigay-daan sa isang average na pagbawas ng 15% kumpara sa isang kotse na tumatakbo lamang sa gasolina.
Mga gamit. Sapilitan bang magsuot ng guwantes? MALI, ngunit…
Sa kasalukuyan, mahigit 340 gas stations ang gumagamit ng LPG sa bansa at simple at mabilis ang proseso ng pag-refuel, halos katulad ng sa gasolina o diesel na sasakyan.Gayunpaman, at dahil ang gas ay nasa negatibong temperatura, kinakailangan na gumawa ng isang serye ng mga pag-iingat sa panahon ng pagpuno, inirerekomenda ang paggamit ng mga guwantes. Ang paggamit ng matataas na guwantes sa panahon ng paglalagay ng gasolina ay napakahalaga, dahil pinapataas nila ang proteksyon ng balat mula sa frostbite. Gayunpaman, hindi sila sapilitan.
Maaari ba akong mag-park sa isang underground na paradahan ng kotse? TOTOO, pero…
Mula noong 2013, anumang LPG na sasakyan na nakakatugon sa mga kinakailangan ng isang Extraordinary Inspection ay maaaring pumarada nang walang anumang limitasyon sa mga paradahan sa ilalim ng lupa o mga saradong garahe.
Gayunpaman, ang mga sasakyang pinapagana ng LPG na ang mga bahagi ay hindi naaprubahan at na-install alinsunod sa Ordinansa Blg. 207-A/2013 ng Hunyo 25 ay hindi maaaring pumarada sa mga saradong parke o sa mga lugar sa ibaba ng antas ng lupa. Ang mga multa para sa paglabag na ito ay nag-iiba sa pagitan ng 250 at 1250 euros.
Sapilitan ba ang asul na GPL badge? MALI, ngunit…
Mula noong 2013, hindi na sapilitan ang paggamit ng asul na badge sa likuran ng mga sasakyang na-convert sa orihinal na LPG, na pinalitan ng maliit na berdeng sticker — ang isang ito ay ipinag-uutos — na nakadikit sa kanang sulok sa ibaba ng windscreen. Ang kakulangan ng nagpapakilalang sticker na ito ay maaaring "magbigay" ng multa sa pagitan ng 60 at 300 euro.
Gayunpaman, kung ang LPG na sasakyang pinag-uusapan ay na-convert bago ang 11 Hunyo 2013, kailangan nitong ipagpatuloy ang pagpapakita ng asul na badge. Gayunpaman, maaari kang palaging "mag-apply" para sa berdeng sticker.
Upang makuha ang berdeng sticker, dapat kang makakuha ng sertipiko para sa naka-install na kagamitan mula sa isang akreditadong installer/repairer at pumasa sa Type B na inspeksyon sa isang Automotive Inspection Center, na nagkakahalaga ng 110 euro. Pagkatapos nito, kinakailangan pa ring ipadala sa IMTT ang uri ng sertipiko ng inspeksyon at ang sertipiko ng akreditadong workshop, gayundin ang paghiling ng pag-endorso ng anotasyong “GPL — Reg. 67”.