Marahil ay napansin mo na na marami sa mga French classic (at higit pa) ang gumamit ng mga dilaw na headlight sa halip na puti/dilaw na ilaw. At taliwas sa kung ano ang maaari mong isipin, ito ay hindi para sa aesthetic na mga kadahilanan.
Ang kuwento ay napupunta na, tulad ng mga dilaw na headlight na nag-iba sa mga sasakyang militar ng Pransya mula sa mga sasakyang Aleman, nais din ng gobyerno ng Pransya na pag-iba-ibahin ang kanilang mga sasakyan sa kalsada — na hindi ganap na totoo. Upang malaman ang tunay na dahilan kailangan nating bumalik sa 1930s ng huling siglo.
Noong Nobyembre 1936, ipinatupad ang isang batas sa France na nag-aatas sa lahat ng sasakyang de-motor na nilagyan ng mga headlamp na naglalabas ng dilaw na liwanag — "selective yellow".
Bakit dilaw na ilaw?
Ang dahilan ay simple: ayon sa isang pag-aaral ng Académie des Sciences, ang liwanag na ito ay nagdulot ng mas kaunting liwanag na nakasisilaw kaysa puti/dilaw na liwanag, lalo na sa mga kondisyon ng panahon na hindi kanais-nais sa pagmamaneho (ulan o fog).
Mula sa sumunod na taon, lahat ng kotseng nakarehistro sa France — at maging ang mga imported — ay nagsimulang gumamit ng mga dilaw na headlight.
Ang mga dilaw na headlight ay mas epektibo at palaging ginustong para sa pagmamaneho sa hindi magandang kondisyon ng panahon tulad ng fog o ulan.
Ang sikreto ay nasa paraan ng pagpoproseso ng mata ng tao sa iba't ibang uri ng liwanag. Pinagsasama-sama ng puti ang lahat ng kulay, at ang asul, indigo at violet ay ang mga may mas maikling wavelength. Ang mga ito, samakatuwid, ang pinakamahirap na iproseso, bilang karagdagan sa nagiging sanhi ng higit na ningning, na humahantong sa nakasisilaw.
Ang pag-alis ng mga tono na ito ay nakakakuha tayo ng dilaw na liwanag, na, para sa parehong intensity, ay may mas kaunting liwanag, kaya pinapadali ang gawain ng ating mga mata.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa kabilang banda, ilang mga pag-aaral sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo — pangunahin ang isang pag-aaral na isinagawa sa Netherlands noong 1976 — ay nagpasiya na sa pagsasagawa ay walang malaking pagkakaiba sa visibility sa pagitan ng dalawang uri ng liwanag. Napag-alaman na ang intensity ng yellow light beam ay mas mababa at ito ay nag-ambag sa pakiramdam ng mas kaunting liwanag na nakasisilaw sa bahagi ng mga driver, at hindi kinakailangan ng isang mas mahusay na visibility.
Ang katotohanan ay ang pag-iilaw ng sasakyan noong panahong iyon ay hindi sikat, hindi alintana kung puti o dilaw ang ilaw. Tulad ng lahat ng iba pa, umusbong ang pag-iilaw sa paglipas ng mga taon at, pinilit ng European Union, na gustong i-standardize ang batas, nagsimula ang France na gumamit ng mga puting ilaw noong 1993 sa halip na pumipili na dilaw, kasunod ng halimbawa ng ibang mga bansa sa Europa .
Ngayon, ang mga dilaw na headlamp ay ipinagbabawal sa France, maliban sa mga sasakyang nakarehistro bago ang 1993 o kapag ito ay mga fog lamp lamang. At sa GT's sa Le Mans...
