Ang pagbubuwis ng kotse ay may mga bagay na ito at habang sa South Africa ay nilikha ng BMW ang 333i (E30) upang mapunan ang kawalan ng iconic na M3 (E30), sa Portugal at Italy ang solusyon upang iwasan ang mabibigat na buwis na nangyari sa mga kotse na may mas mataas na mga displacement, ay ang BMW 320is.
Higit na mas bihira kaysa sa pinakagustong M3 (E30) — ang 320is ay gumawa ng 2540 unit, ang M3 (E30) ay mayroong 18 843 — ang BMW 320is ay nagtampok ng mas “domesticated” na bersyon ng makina na nagpasigla sa kontemporaryong M3.
Sa kabila ng paggamit ng S14B20 na makina ng M3 (E30), nakita ng 320is ang pagbaba ng displacement mula 2.3 l ng M3 hanggang 2.0 l, upang mas mababa sa hakbang ng parusa ng mga makina na may higit sa 2000 cm3.
Tulad ng para sa kapangyarihan, ito ay naayos sa mahusay na 192 hp at 210 Nm, isang figure na hindi ikinahihiya ang 200 hp kung saan ang M3 (E30) ay orihinal na ipinakita mismo. Ang transmission ay namamahala sa isang Getrag 265 gearbox na may maikling ratio ng limang relasyon sa dog-leg stroke (ang mga unang gear ay paurong).
Ang suspensyon ay mula rin sa M division, ngunit ang BMW 320 ay kulang sa malawak na mga accessory na nagpalamuti sa M3 bodywork. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na wala siyang ilang mga detalye na nagpapahintulot sa kanya na makilala ang kanyang sarili mula sa kanyang "mga kapatid".
ang kopya para sa pagbebenta
Kapag nagawa na ang presentasyon ng BMW 320is, oras na para ipaalam sa iyo nang mas mahusay ang modelong ibinebenta sa Canada.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ginawa noong Abril 11, 1990, ang 320is na ito ay isa sa mga huling umalis sa pabrika ng BMW sa Regensberg. Na-import mula sa US papuntang Canada, ang kasaysayan nito bago lumipat sa Atlantic ay hula ng sinuman — na-import ba ito mula sa Portugal, Italy? Hindi namin alam kung sigurado, ngunit may mga dokumento na nagpapahiwatig na, sa isang lugar sa pagkakaroon nito, kumalat ito sa Italya.
Ang alam natin ay hindi ito naging klasikong garahe, madalas na ginagamit at sumasaklaw na sa 175,000 kilometro. Sa kabila nito, ang panlabas at panloob ay nasa napakahusay na kondisyon, na naibalik na.
Halos ganap na pamantayan, karamihan sa mga konsesyon sa pagka-orihinal na ito ay matatagpuan sa pagsususpinde. Ang mga stabilizer bar at spring ay mula sa H&R at ang Bilstein B6 shock absorbers ay hindi rin standard. Ang huling resulta ng mga pagbabagong ito ay pagbaba ng humigit-kumulang 2.54 cm (isang pulgada) sa taas ng lupa.
Parehong panloob at panlabas ng 320 na ito ay mahusay na nagbabalatkayo sa paglipas ng mga taon at ang pag-iipon ng mga kilometro.
Sa wakas, ang orihinal na silencer ng tambutso ay pinalitan din ng isa mula sa Supersprint. Nilagyan ng mga opsyon tulad ng electric sunroof, itong BMW 320is ay mayroon ding mga "luxuries" tulad ng central locking, ABS o electric windows.
Sa ngayon marahil ay nagtataka ka tungkol sa hinihinging presyo para sa pambihirang BMW na ito. Na-advertise sa website ng Hemmings, itong BMW 320is ay magagamit sa halagang $29,900. , mga 25 400 euro.