Ito ay sa panahon ng 1987 Frankfurt Motor Show na ipinakilala ng Mercedes-Benz ang front passenger airbag sa S-Class (W126), pagkatapos nitong ipakilala ang driver airbag noong 1981. Ito ay epektibong napunta sa merkado noong unang bahagi ng 1988 at sa taglagas ng parehong taon ito ay ang W124 - ang hinaharap na E-Class - upang matanggap ito.
Kukumpirmahin ng mga pagsubok sa pag-crash ang mga benepisyo ng bagong passive safety device. Ang kumbinasyon ng three-point seat belt na may seat belt pretensioner at ang pagdaragdag ng airbag ay naging posible upang mabawasan ang panganib ng pinsala sa dibdib at ulo ng nasa harap na nakatira sa halos isang katlo (33.33%).
XL airbag
Sa W126, ang airbag sa harap ng pasahero ay ilalagay sa glove compartment at magdaragdag ng isa pang limang kilo ng timbang sa pakete, kumpara sa tatlong kilo sa gilid ng driver, na nilagyan sa manibela. Ang dahilan para sa sobrang timbang ay higit sa lahat ay dahil sa pangangailangan para sa isang airbag na halos triple ang laki - 170 litro laban sa 60 litro ng driver - upang masakop ang pinakamalaking distansya sa pagitan ng ulo ng pasahero at ng airbag.Ang system mismo, gayunpaman, ay gumamit ng parehong mga bahagi. Isang impact sensor na naka-mount sa itaas ng gearbox, isang gas-producing device sa loob ng airbag at isang solid propellant - na nabuo ng maliliit na sphere na nag-aapoy upang makabuo ng timpla na agad na nagpalaki sa airbag. Ang hugis ng "air cushion" ay na-optimize upang maprotektahan ang harapang pasahero mula sa pagtama sa panel ng instrumento at A-pillar kung sakaling magkaroon ng banggaan.
Ang mga benepisyo ng kagamitang pangkaligtasan na ito ay hindi maikakaila at noong 1994 ito ay karaniwang kagamitan na sa lahat ng sasakyang Mercedes-Benz.
Mga airbag, mga airbag sa lahat ng dako
Ang pagpapakilala ng mga front airbag, para sa driver at pasahero, ay magiging simula lamang ng kuwento. Ang teknolohikal na ebolusyon ay humantong sa miniaturization ng mga module na bumubuo dito, na humantong sa pag-install nito sa ibang mga bahagi ng kotse.
Kaya, ang side airbag ay ipinakilala ng Star brand noong 1995; noong 1998 lumitaw ito para sa mga bintana sa gilid; noong 2001 side airbags para sa ulo at dibdib; noong 2009 para sa mga tuhod; noong 2013 para sa ulo at pelvis, mga seat belt at mga gilid ng upuan; at panghuli, adaptive airbags para sa driver at pasahero na may dual-stage inflation at retarder, depende sa tindi ng impact at posisyon ng upuan sa sasakyan.