Kung ang pakikilahok ni Opel sa motor sport ngayon ay nasa anyo ng hindi pa nagagawang Corsa-e Rally, 25 taon na ang nakararaan ang "crown jewel" ng German brand ay kilala bilang ang Opel Calibrate V6 4×4.
Naka-enrol sa International Touring Car Championship (ITC) — ipinanganak mula sa DTM na, salamat sa suporta ng FIA, ay nagsimulang pagtalunan sa buong mundo — ang Calibra ay nagkaroon ng mga karibal na modelo tulad ng Alfa Romeo 155 at Mercedes- Benz Class C.
Sa panahon na may mga karerang pinagtatalunan sa buong mundo, ang Calibra noong 1996 ay nagbigay kay Opel ng kampeonato ng mga konstruktor at Manuel Reuter ng titulo sa pagmamaneho. Sa kabuuan, noong 1996 season, nakamit ng mga driver ng Calibra ang siyam na tagumpay sa 26 na karera, na nanalo ng 19 na puwesto sa podium.
Ang Opel Calibrate V6 4×4
Sa isang teknolohikal na antas na maihahambing sa Formula 1, ang Opel Calibra 4×4 V6 ay gumamit ng V6 batay sa makina na ginamit ng Opel Monterey. Sa mas magaan na aluminum block kaysa sa orihinal na makina, at isang mas bukas na "V" (75º kumpara sa 54º), ang isang ito ay binuo ng Cosworth Engineering at naghatid ng humigit-kumulang 500 hp noong 1996.
Ang transmission ay pinalakas ng isang semi-awtomatikong anim na bilis na gearbox na may hydraulic control, na binuo kasabay ng Williams GP Engineering, na naging posible na magpalit ng mga gears sa loob lamang ng 0.004 segundo.
Ang aerodynamics ng coupé ay hindi rin tumigil sa pag-evolve, salamat sa 200 oras na ginugol sa wind tunnel, kasama ang downforce ng Calibra V6 4×4 na lumalago ng 28%.
Ang pangingibabaw ng Calibra V6 4X4 ay kitang-kita sa larawang ito.
Ang tagumpay ni Opel noong 1996 season ay naging "swan song" ng ITC. Ang mga gastos sa pagpapaunlad at pagpapanatili ng mga tinatawag na "Class 1" na mga kotse (kung saan ipinasok ang Calibra) ay naging masyadong mataas at ang ITC ay nawala pagkatapos ng dalawang taon.