Tila immune sa mga krisis na pinagdadaanan ng merkado ng kotse - mula sa covid-19 hanggang sa krisis ng mga chips o semiconductor na materyales na tatagal hanggang 2022 - ang mga benta ng mga de-koryenteng kotse at plug-in hybrid ay patuloy na nagrerehistro ng mga pagtaas ng "pasabog" sa Europa .
Kung ang 2020 ay naging isang kahanga-hangang taon para sa ganitong uri ng sasakyan (electric at plug-in hybrids), na ang mga benta ay lumalaki ng 137% kumpara sa 2019, isang kahanga-hangang bilang kung isasaalang-alang ang 23.7% na pagbaba sa merkado ng kotse. European, 2021 ay nangangako na maging Mas mabuti.
Sa unang kalahati ng 2021, ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay tumalon ng 124% mula sa parehong panahon noong 2021, habang ang mga plug-in hybrid ay tumaas nang mas mataas sa 201%, higit sa triple sa nakaraang tala. Ang mga figure na ibinigay ng Schmidt Automotive Research, na nagsuri sa 18 bansa sa Kanlurang Europa, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 90% ng kabuuang benta ng nakuryenteng sasakyan sa buong Europe.
Ang mga pagtaas na ito ay isinasalin sa 483,304 electric cars at 527,742 plug-in hybrid cars na ibinebenta sa unang anim na buwan ng taon, na ang market share ay, ayon sa pagkakabanggit, 8.2% at 9%. Tinatantya ng Schmidt Automotive Research na, sa pagtatapos ng taon, ang pinagsamang benta ng mga plug-in na electric at hybrid ay aabot sa dalawang-milyong yunit na marka, na tumutugma sa bahagi ng merkado na 16.7%.
Ang mga paputok na pag-akyat na ito ay maaaring makatwiran para sa ilang mga kadahilanan. Mula sa malaking pagtaas ng supply ng mga de-kuryenteng sasakyan, gayundin ang malakas na tax incentives at benepisyong tinatamasa nila ngayon.
Tesla Model 3, ang pinakamahusay na nagbebenta
Anuman ang mga dahilan sa likod ng tagumpay, mayroong isang modelo na namumukod-tangi: o Tesla Model 3 . Siya ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa mga de-koryenteng sasakyan, na nakabenta ng halos 66,000 unit sa unang anim na buwan ng taon, ayon sa mga numero mula sa Schmidt. Nagkaroon din ito ng pinakamahusay na buwan sa Europa noong Hunyo, na may higit sa 26 na libong mga yunit na natransaksyon.
Ang pangalawang pinakamabenta, na may 30,292 units, ay ang Volkswagen ID.3 — “club to bat” kasama ang pangatlo, ang Renault Zoe (30,126 units), na pinaghihiwalay ng higit sa 150 units — ngunit nangangahulugan ito na mas marami ito. 35 thousand units ang layo mula sa una. Siyanga pala, kung susumahin natin ang mga benta ng ID.3 at ID.4 (ang pinakamabentang electric room na may 24,204 units), hindi nila malalampasan ang mga nasa Modelo 3.
Ang Nangungunang 10 pinakamahusay na nagbebenta ng mga tram sa Europe sa unang kalahati ng 2021:
- Tesla Model 3
- Volkswagen ID.3
- Renault Zoe
- Volkswagen ID.4
- Hyundai Kauai Electric
- Kia e-Niro
- Peugeot e-208
- Fiat 500
- Volkswagen e-Up
- Nissan Leaf
Ang Ford Kuga ang nangunguna sa mga plug-in hybrids
Ang mga plug-in hybrid ay nagbebenta ng higit pa kaysa sa mga electric, na may nangungunang nagbebenta, ayon kay Schmidt, ang Ford Kuga PHEV, na may 5% market share, na malapit na sinusundan ng Volvo XC40 Recharge (PHEV).
Ang podium ay sarado gamit ang Peugeot 3008 HYBRID/HYBRID4, na sinusundan ng BMW 330e at Renault Captur E-Tech.
Idinaragdag din namin ang mahusay na performance ng mga conventional hybrids (na hindi pinapayagan ang external charging) sa unang kalahati ng 2021, kung saan ang ACEA (European Association of Automobile Manufacturers) ay nag-uulat ng pagtaas ng 149.7% sa parehong panahon noong 2020.
Kung ang mga benta ng mga plug-in na electric at hybrid sa 2020 ay nagkaroon ng mahalagang tulong ng mga nagpapahayag na mga insentibo na naganap pagkatapos ng mga unang decontaminations noong Mayo-Hunyo sa pangunahing mga merkado sa Europa (Pransya at Alemanya, partikular); at dahil sa "pagbaha" ng merkado noong Disyembre ng mga tagabuo upang tumulong sa mga singil sa emisyon, ang totoo ay sa 2021 ang pagtaas na na-verify ay napanatili, nang walang pag-uulit sa mga artipisyal.
Ang pag-alis sa saklaw ng mga modelo, ang Volkswagen Group ay nangunguna sa mga benta ng mga electric at plug-in na hybrid na sasakyan, na may 25% na bahagi, na sinusundan ng Stellantis, na may 14% at Daimler, na may 11%. Ang Top 5 ay nagtatapos sa BMW Group, na may bahagi na (din) 11% at sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, na may 9%.