Mahuhulaan, pinalakas ng T-Roc ang produksyon ng kotse sa Portugal . Noong 2017, pinataas ng Autoeuropa ang bilang ng mga manufactured unit ng 29.5% at muling lumampas sa 100,000 units — 110,256 na mas tumpak.
Sa 21 buong taon ng produksyon, ang planta ng Volkswagen sa Palmela ay hindi lalampas sa 100,000 units lamang ng walong beses. Regular itong kumakatawan sa humigit-kumulang 1% ng GDP ng Portuges, bilang karagdagan sa pagbibigay-katwiran sa pagkakaroon ng maraming bahaging kumpanya na umiiral sa Portugal.
Sa pagsisimula ng produksyon sa T-Roc, ang pabrika, na ginawa ang Palmela na isa sa pinakamayamang munisipalidad sa bansa, ay bumalik sa pinakamahusay na mga ritmo ng produksyon. Sa wakas, mayroon itong modelong kayang gawin itong malampasan ang pinakamahusay na resulta nito bawat taon, na nakuha noong 1999, na may 137 267 na mga yunit.
Noong 2017, gumawa ang Autoeuropa ng 76 618 bagong Volkswagens at SEAT (33 638 Alhambras), at inaasahang lalampas ito sa 200 libong mga yunit sa pagtatapos ng 2018.
Ang pangalawang yunit ng pagmamanupaktura ng Portuges na may pinakamataas na dami ng produksyon ng sasakyan ay nasa Mangualde. Ang mga modelo ng Berlingo (Citroën) at Partner (Peugeot) ay kasalukuyang ginawa sa mga installation kung saan na-assemble ang huling Citroën 2CV, kapwa sa mga bersyon ng pasahero at kargamento.
Malapit nang ma-renew, ang pabrika ng grupo ng PSA ay nakagawa na ng 53 645 na mga yunit sa taong ito, 8.5% higit pa kaysa sa nakaraang taon:
- Kasosyo sa Peugeot : 16 447 (-4.4%) kung saan 14 822 ay mga komersyal na bersyon
- Citroen Berlingo : 21 028 (+15.7%) kung saan 17 838 ay mga komersyal na bersyon
Kinakatawan ng mga modelong ito ang 30.6% ng produksyon ng sasakyan sa Portugal.
Sa kabuuan, walong magkakaibang modelo ang ginawa sa Portugal, na ang ilan ay may napakaespesyal na katangian. Isa sa kanila ay ang Canter Spindle , na itinayo sa dating lugar ng Mitsubishi sa Tramagal, malapit sa Abrantes.
Pagkatapos ipakita ang isang hybrid na bersyon, ang tanging 100% electric Canter unit sa Europe ay ginawa sa gitnang Portugal. Mula rito, dose-dosenang mga unit ng eCanter na pinapatakbo ng mga baterya na ginagarantiyahan ang humigit-kumulang 100 km ng awtonomiya na napupunta sa Europa at USA, ang mga pangunahing pamilihan.
Sa taong ito, sa pinakamaraming magkakaibang configuration at makina, 9730 Fuso Canter ang lumabas sa Tramagal, 45.6% higit pa kaysa noong 2016. Kabilang ang 233 mabibigat na unit, ang Fuso Canter ay kumakatawan sa 5.5% ng kabuuang pambansang produksyon.
Hilaga pa, sa Ovar, huminto ang Toyota sa paggawa ng Dyna, para sa mga kadahilanang pangkapaligiran, at nagsimulang gumawa ng mas naunang bersyon ng Toyota Land Cruiser . Naglalayon sa ilang mga merkado sa Africa, kung saan ang makina ng gasolina at ang kawalan ng mga electronics ay mas mahalaga kaysa sa mga isyu sa kahusayan o kaligtasan, ang 1913 Land Cruisers ay nai-export na ngayong taon, tumaas ng 4.9% kumpara noong 2016.
Naturally, sa 175 544 na mga bagong sasakyan na ginawa ngayong taon, 7155 na lang ang natitira sa Portugal.
Ang mga pag-export (168,389 na yunit) ay kumakatawan sa 95.9% at ang mga pangunahing pamilihan ay nananatiling Alemanya at Espanya, habang ang merkado ng China ay sumisipsip na ng 9.4% ng produksyon, halos kasing dami ng France at United Kingdom.
Ito ang mga kumpletong talahanayan ng paggawa ng kotse sa Portugal.