Sa isang puspos na espasyo na nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging agresibo, maging ito ay visual o asal, ang bago Citroën C5 Aircross ito ay sumusunod sa isang landas na naiiba sa mga kapantay nito, mas nakakaaliw at nakakaengganyo.
Ang bagong Citroën C5 Aircross ay nagpapahayag nito sa kabuuan nito. Kung para sa mga proporsyon at linya nito, matatag hangga't gusto mo sa isang SUV, ngunit makinis sa mga transition, nang walang hindi kinakailangang mga tupi, nang hindi "sumisigaw" upang makita ang iyong sarili. Kung para sa mga pinagsama-samang teknolohikal na solusyon, na nakakatugon sa isa sa mga katangiang likas na nauugnay sa kasaysayan ng tatak ng Gallic: kaginhawaan.
Ang pagpapalawig ng kahulugan ng kaginhawaan ay humantong sa paglikha ng programa Citroën Advanced Comfort® na sumasaklaw sa pinaka magkakaibang mga lugar at parameter, mula sa pag-iilaw hanggang sa pagkakakonekta, mula sa ergonomya hanggang sa modularity, mula sa katatagan ng katawan hanggang sa pamamasa.
Citroën C5 Aircross
Ang "lumilipad na mga karpet"
Sa kasaysayan, ang Citroën ay naging isang sanggunian sa kalidad ng pamamasa, na may kakayahang i-filter at ihiwalay ang mga naninirahan mula sa mga iregularidad na natagpuan tulad ng ilang iba pa. Ang lahat ay dahil sa mga hydropneumatic suspension na nagmarka ng mga henerasyon ng mga modelong Citroën: DS, CX, GS o, mas kamakailan, ang Xantia Activa o ang C6. Napakakomportable nila kaya mabilis silang tinawag na "flying mat".
CITROEN C5 AIRCROSS CONFIGURATOR
Ang pagbabalik ng "flying carpet"
Isa sa mga haligi ng programang ito ay ang mga bagong progresibong hydraulic stop suspension . Ang bagong Citroën C5 Aircross ay tiyak na nag-aambag sa pagbabalik ng "flying mat" sa bagong suspensyon na ito, isa pang kabanata sa siglo-lumang pagbuo ng mga suspension system na nakatuon sa kaginhawaan.
Ang prinsipyo sa likod ng operasyon nito ay simple, ngunit ang mga resulta ay nakakumbinsi pa rin. Ang bagong suspensyon ay hindi lamang may inaasahang shock absorber at spring, kundi pati na rin magdagdag ng dalawang hydraulic stop — isa para sa extension at isa para sa compression — na ang suspensyon ay gumagana sa dalawang yugto depende sa uri ng iregularidad na kailangan mong harapin.
Sa kaso ng mga magaan na compression at extension, ang hydraulic stop ay hindi na kailangan, na ang shock absorber at spring ay epektibong makokontrol ang patayong paggalaw ng bodywork. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng mga hydraulic stop ay nagsisiguro ng higit na kalayaan sa artikulasyon sa suspensyon, na ginagarantiyahan ang epekto ng "lumilipad na karpet", iyon ay, na parang ang Citroën C5 Aircross ay "lumipad" sa ibabaw ng pagkamagaspang ng tarmac.
Sa kaso ng binibigkas na mga compression at extension, ang spring, shock absorber at hydraulic stops (compression at extension) ay nagtutulungan, unti-unting nagpapabagal sa paggalaw, kaya iniiwasan ang biglaang paghinto na kadalasang nangyayari sa pagtatapos ng paglalakbay sa suspensyon. Hindi tulad ng tradisyonal na mekanikal na paghinto, na sumisipsip ng enerhiya ngunit ibinabalik ang isang bahagi nito, ang hydraulic stop ay sumisipsip at nagwawaldas ng parehong enerhiya. Ang rebound (suspension recovery movement) ay hindi na umiral.
Ang teknikal na pagbabagong ito ng Citroën ay ginagarantiyahan ang bagong C5 Aircross — at hindi lamang iyon, dahil ang solusyon na ito ay at ipapalawak pa sa mas maraming modelo — mataas na antas ng kaginhawaan, ayon sa mga scroll ng tatak.
GUSTO KO MAG-SCHEDULE NG TEST-DRIVE!
Mas mahirap, mas siksik, mas komportable
Kasabay ng pagsususpinde ng mga progresibong hydraulic stop - na nagbunga ng pagpaparehistro ng 20 patent -, ang Citroën Advanced Comfort® program ay nagsasama rin ng mga bagong paraan ng pagsali sa bodywork at mga bagong upuan.
Sa unang kaso, ang iba't ibang bahagi na bumubuo sa katawan ng bagong Citroën C5 Aircross ay gumagamit ng mga bagong diskarte sa pagsali tulad ng mga pang-industriya na pandikit, na hindi lamang nag-aambag sa pagtaas ng higpit ng istruktura ng 20% (na mahalaga para sa tamang paggana ng suspensyon. ) nang walang pagtaas ng timbang, dahil pinapayagan nitong bawasan ang mga vibrations na nabuo pagkatapos ng proseso ng pamamasa.
Sa pangalawang kaso, ang mga upuan ng Advanced Confort, na inspirasyon ng mundo ng… mga kama, ay na-optimize sa kanilang disenyo, na iginagalang ang natural na kurba ng ating likod. Ang kontribusyon nito sa higit pang pagbabawas ng mga vibrations na nabuo ng mga iregularidad sa kalsada ay nagmumula sa pagdaragdag ng iba't ibang uri ng high density foams na nakaayos sa mga layer, na pumipigil sa masamang postura pagkatapos ng mahabang oras ng pagmamaneho.
Maraming pagpipilian
Hindi lang isang Citroën C5 Aircross, ngunit maramihan, na may kakayahang umangkop sa lahat ng pangangailangan at panlasa. Karaniwan sa lahat ng mga ito ay ang mataas na antas ng kaginhawaan sa board.
Ang bagong C5 Aircross ay magagamit sa tatlong antas ng kagamitan — Mabuhay, Dama at Lumiwanag; 30 panlabas na kumbinasyon — pitong kulay na maaaring isama sa Black Perla Nera na bubong, kasama ang tatlong color pack; limang panloob na kapaligiran ; at sa wakas, apat na makina at dalawang transmission — dalawang gasolina at dalawang diesel, at anim na bilis na manual transmission at walong awtomatikong EAT8.
HUMILING NG PANUKALA
Sa gasolina mahahanap natin ang 1.2 PureTech na may 130 hp at manual gearbox, na magagamit sa tatlong antas ng kagamitan; ito ay ang 1.6 PureTech na may 180 hp at EAT8 box, available lang sa Shine level. Sa diesel, mayroon kaming 1.5 BlueHDI , na may 130 hp, magagamit sa parehong manual at awtomatikong pagpapadala.
