Ang Renault, sa pamamagitan ng HYVIA, ang joint venture na nilagdaan sa Plug Power, ay ipinakita ang prototype ng Renault Master Van H2-TECH at ang konsepto ng Hydrogen Refueling Station nito.
Ang mga prototype na ito ay isang unang halimbawa ng isang natatangi at kumpletong HYVIA ecosystem, kabilang ang paggawa at pamamahagi ng berdeng hydrogen, na may hanay ng mga magaan na sasakyang pangkomersiyo na pinapagana ng mga fuel cell.
Dahil dito, itong Renault Master Van H2-TECH ay may 30 kW fuel cell, isang 33 kWh na baterya at apat na tangke na may kapasidad na 6 kg ng hydrogen.
Sa 12m3 na dami ng kargamento at isang hanay na hanggang 500 km, ang emission-free commercial na ito ay magiging available sa unang bahagi ng 2022.
David Holderbach, Executive Director ng HYVIAIpinagmamalaki ko ang pagtatanghal na ito ng aming unang mga prototype ng hydrogen. Ang HYVIA ay nagmumungkahi ng mga solusyon sa hydrogen mobility, na may isang alok na iniayon sa aming mga customer, upang harapin ang mga hamon ng hydrogen mobility. Magagawa ng HYVIA na i-deploy ang buong ecosystem nito sa lahat ng teritoryo at propesyonal na fleet, upang matiyak ang mobility na walang carbon. Mabilis na sumusulong ang HYVIA, pinagsasama-sama ang mga lakas at kakayahan ng dalawang lider: ang Renault Group at Plug Power.
Mga supply sa loob ng 5 minuto
Kasama ang Renault Master Van H2-TECH van, ipinakita rin ng HYVIA ang isang prototype para sa sarili nitong Hydrogen Refueling Station, na nagbibigay-daan sa isang refueling "kasing simple ng isang heat engine" sa loob lamang ng "5 minuto".
Ayon sa HYVIA, ang "Hydrogen Refueling Stations ay magagamit para sa pagbili, pagrenta o pagpapaupa", at "ang ibinibigay na hydrogen ay bubuo sa site, gamit ang electrolysis ng tubig o ibinibigay nang maramihan, gamit ang mga semi-trailer na may mga hydrogen tube".
Isang kumpletong ecosystem
Ang mga prototype na ito ay ang unang halimbawa ng HYVIA ecosystem, na kinabibilangan ng produksyon (electrolyzers) at pamamahagi ng berdeng hydrogen (Hydrogen Refueling Station), pati na rin ang hanay ng mga magaan na komersyal na sasakyan na pinapagana ng mga fuel cell (Van, Chassis Cab at Citybus) .
Ang susunod na mga prototype na darating ay ang Master Chassis Cab H2-TECH at ang Master Citybus H2-TECH. Ang una ay isang malaking komersyal na may 19m3 na espasyo ng kargamento at 250 km ng awtonomiya; ang pangalawa ay isang urban minibus na may kapasidad na hanggang 15 pasahero at may awtonomiya na humigit-kumulang 300 km.