Carris'te olduğu gibi, Lizbon'da Cascais belediye başkanı Carlos Carreiras, Público gazetesine verdiği demeçte, belediyenin hizmetin bozulmasını ve eksikliğini dikkate alarak demiryolu hattının yönetimini devralmaya hazır olduğunu söylüyor. Devlet yatırımı:
Bu ciddi sorunu çözecek her türlü çözüme açığız. Hatta isterseniz hattı Cascais, Oeiras ve Lizbon'daki belediye meclislerine kiralamak için de müsaitlik var. Diğerleri istemezse, Cascais tavizi almaya hazır.
i gazetesinin yayınladığı ve Cascais demiryolu hattı, BRT veya Otobüs Hızlı Transit için alternatif bir çözüm bile eklediği bir görüş yazısıyla aynı çizgiyi izleyen ifadeler:
Cascais Hattı'nın iflasıyla karşı karşıya kalındığında kaybedecek zaman kalmadı: BRT'yi (otobüs hızlı transit) iki eksende başlatmamız gerekiyor: A5'te özel bir şeritte; ve otarkilerin yönetimine devredilmesi gereken CP hattının mevcut kanal alanında.
Otobüs Hızlı Transit Nedir?
En yakın benzetme, bir yüzey metrosunu hayal etmek, ancak trenler yerine otobüsler. Diğer bir deyişle, yolcuların giriş çıkışlarını hızlandırmak için araçların dışında özel şeritler ve bilet gişeleri bulunan “kapalı” bir sistem. Ve başka bir yolu geçmekten başka bir yol olmadığında, diğer tüm araçlara göre önceliğe sahiptirler.
Metrobüs sisteminin faydaları, bir metro sisteminin kapasitesi ve hızı ile bir otobüs sisteminin esnekliği, basitliği ve daha düşük maliyetlerinin birleşimine dönüşen dünyanın birçok şehrinde halihazırda kullanılmaktadır.
Cascais hattında BRT'nin uygulanması, trenlerin dolaştığı kanalın yeniden vasıflandırılmasını gerektirecektir, ancak Carlos Carreiras'ın Público'ya da atıfta bulunduğu gibi, BRT "Bu, sahip olmayı en az isteyeceğimiz çözüm olsa da, limit çözümdür. ". Ancak BRT'nin avantajlarını kabul ediyor: “Çevresel bir bakış açısından, demiryolu çözümü kadar veya ondan daha avantajlı. Ek bir avantajı da var: Kanal boşluğunda veya dışında yürüyebilirsiniz”.
"Çözüm ne olursa olsun, bir çözüm olmalı"
Cascais demiryolu hattı için, hatların modernizasyonuna, sinyalizasyon sistemlerine, telekomünikasyona ve tabii ki yenilenmesine odaklanan - birçoğu son 20 yılda zaten açıklandı, ancak kağıttan ayrılmadan - proje eksikliği yok. trenler - şu anda, CP filosunda dolaşımdaki en eskiler arasındalar. Kısa süre içinde yeni trenlerin satın alınması için bir kamu ihalesi yapılması planlanıyor, ancak bunların dolaşıma girmesi en fazla üç yıl sürmelidir.
Kaynak: Kamu; Gazete ben
Resim: Flickr; CC BY-SA 2.0