Koleksiyoncu John Shaughnessy'nin böyle bir bulguyla karşılaşmayı hiç beklemediği gibi, şans gerçekten cesurları ödüllendiriyor: nadir bir Ford GT40.
Pek çok koleksiyoncu gibi siz de barakalarda, hurda yığınlarında ve hatta garajlarda otantik buluntularla yüzleşmeye hevesliyseniz, hayalperestler grubumuza katılabilirsiniz. Ancak, bu şeyler için diğerlerinden daha fazla burnu olan insanlar var.
Klasik ve tarihi yarış arabalarının hırslı bir koleksiyoncusu olan ve bir California garajında muhteşem bir Ford GT40'a rastlayan John Shaughnessy'nin durumu buydu. Her tarafı çöple doluydu ve sadece arka kısım, birincilin gri rengi, en dikkatli gözlere açıktı.
Ford GT40 hakkında konuştuğumuzda, büyük özen gösterilmesi gerekiyor, çünkü 1966 ve 1969 yılları arasında dört kez LeMans 24H şampiyonu olan bu ikonik modelin hayatta kalan birkaç üniteden daha fazla kopyası olduğu biliniyor. 2 otomobil üreticisi arasındaki en büyük anlaşmazlıklardan birine dahil olan Amerikan modeli, doğuşundan Ferrari otomobilleri için hayatı kararttığı motor rekabetindeki iddiasına kadar bir karikatür geçmişine sahip.
Ama sonuçta nasıl bir GT40 ile karşı karşıyayız?
1067 numaralı şasiye sahip bir Ford GT40'tan bahsettiğimiz ve görünüşe göre bu rekabet soyağacından yoksun olmasına rağmen, bu ünite en nadir olanlardan biri olduğu için, bir kopya olasılığı zaten atıldı. Cobra & GT40'ların Dünya Sicili'ne göre, bu sadece üç Ford GT40 MkI 66'dan biridir ve '67 MkII versiyonunun arka paneli ve aynı 3 üniteden hayatta kalan tek kişidir.
Bu Ford GT40, 1966 yılında üretilen ve Ford seri numaralarını kullanan son birimlerden biriydi, sonraki tüm modeller J.W. Otomotiv Mühendisliği seri numaralarını kullanacaktı.
Bu Ford GT40'ın 1977 yılına kadar yarışmalara katıldığı ancak mekanik sorunları olduğu biliniyor. Gurney-Weslake tarafından hazırlanmış bir silindir kapağı alan kısa 289ci bloklarla (yani Windsor ailesinden 4.7l) orijinal Ford mekaniğinde yapılan değişiklikler, bu da bloğun yer değiştirmesini 302ci'ye (yani 4.9l) yükseltti ve daha sonra yerini 1963'ten beri NASCAR'da kanıtlanmış güvenilirliği olan 7l 427FE, mevcut tarihin bazılarıdır.
John Shaughnessy uzun bir ihale sürecinden geçti, daha doğrusu yeni Ford GT40 CSX1067'sini geri alana kadar bir yıl. Önceki sahibi, 1975'ten beri arabanın sahibi olan ve onu restore etmeyi planlayan emekli bir itfaiyeciydi, ancak bir sağlık sorunuyla ilgili talihsizlik projeye son verdi.
John Shaughnessy, kelimenin tam anlamıyla Amerikan El Dorado'da bulunan bu kadar büyük bir altın külçesi için ne kadar para ödendiği sorulduğunda, sadece oldukça pahalı olduğunu söylüyor. Bu bulgudan yararlanmak için Ford GT40'ı fabrika özelliklerine veya 1960'ların sonlarındaki yarış özelliklerine geri döndürmek size kalmış.
Pek çok kişinin altın arayışında umutsuzluğa düştüğü bir yerde (Kaliforniya), John Shaughnessy, hala yoğun yatırım yapılması gereken bir "ikramiye" bulur, ancak günün sonunda şans onu tarihle dolu ikonik bir modelle ödüllendirir. ve klasikler dünyasında giderek daha fazla arzu edilen bir değere sahip.
