Böyle durumlara şaşırmak kolay Audi V8 satıcı Bourguignon aracılığıyla Hollanda'da satılıktır. 1990 yılında satın alınmış, 30 yıllık ömrü boyunca sadece 218 km yol kat etmiştir…
Neden bu kadar az kilometre yürüdüğünü bilmiyoruz ama hayatına 157 kilometre yol kat ettiği Belçika'da başladığını biliyoruz. 2016 itibariyle, şu anda onu satan şirketin sahibi Ramon Bourguignon'un özel koleksiyonunun bir parçası haline geldi ve burada 61 km daha yol kat etti.
Görsellerden de anlaşılacağı üzere büyük Alman salonunun konservasyon durumu yüksek görünmektedir. Ancak satıcı bazı kusurlardan bahsediyor. Zar zor sirkülasyonu olmasına rağmen, arka panelin yeniden boyanması gerekiyordu ve bir nedenden dolayı orijinal radyo mevcut değil.
O zamanlar Audi'nin ürün yelpazesinin en iyisi olan bu V8, bazıları o sırada hala yaygın olmayan eksiksiz bir ekipman listesi getiriyor: hız sabitleyici, ABS, ısıtmalı koltuklar (arka koltuklar da) ve sürücü ile elektrik düzenlemesi hafıza fonksiyonuna, otomatik klima kontrolüne, elektrikli camlara ve aynalara sahip olmak. Bu ünite ayrıca arka camlar ve arka camlar için güneşlikler gibi bazı seçeneklerle donatılmıştır.
Haber bültenimize abone ol
Bu Audi V8 için istenen fiyat, "tek boynuzlu at" statüsünü yansıtıyor: 74.950 Euro . Gerçekten o kadar değerli mi?
Audi V8, ilk
Audi V8'in yüzük markası için ne kadar önemli olduğunu anlamak için geçen yüzyılın 80'li yıllarına geri dönmemiz gerekiyor. Bugün Audi'yi, 1980'lerde Mercedes-Benz ve BMW'nin yanı sıra en önemli üç premium markadan biri olarak yerleştirirsek, durum böyle değildi.
Bu on yıl içinde markanın artan itibarına ve imajına, quattro teknolojisinin başarılarına, beş silindirli motorların piyasaya sürülmesine (bugün hala ayırt edici özelliklerinden biri) ve hatta teknolojik ilerlemelere ve rekabetteki başarılarına rağmen, imaj ve marka bilinirliği arttı. rakiplerle aynı seviyede değil.
Audi V8'i Mercedes-Benz ve BMW'ye ciddi bir yaklaşım için ilk bölümlerden biri olarak değerlendirebiliriz ancak gerçek şu ki V8 birçok yeni özelliği sunmasına rağmen piyasayı ikna edemedi. S-Serisi ve 7-Serisi kalibresinin yerleşik rakipleriyle yüzleşmenin kolay bir iş olacağını hayal etmek zor olmasa da, piyasada altı yıl sonra 21.000'den biraz fazla satıldı, açıkçası çok az.
Audi V8 sadece motorlarla mevcuttu… V8. Audi'nin ilk V8 motoruydu. , bu yüzden model tanımı olarak bile hizmet etmesi anlaşılabilir - başlangıçta Audi 300 olarak adlandırılması gerekiyordu.
Audi V8'in kaputunun altında sadece "nefes alan" motorlar… V8
Satılık olan ünite gibi, 250 hp ile 3.6 doğal emişli V8 ile geldi. Aynı zamanda sınıfında dört tekerlekten çekiş ile sunulan ve quattro sistemini otomatik şanzımanla birleştiren ilk araçtı. Daha sonra 1992'de uzun bir gövde alırken bu sefer 4,2 l kapasiteli ve 280 beygir gücündeki ikinci bir V8'i kazandı.
Bu lüks sedanla ilgili belki de en merak edilen gerçek, satış listelerini fethetmemesine rağmen pistleri fethetmesidir. Audi V8 quattro, 1990 ve 1991'de iki DTM şampiyonluğu kazandı - daha küçük, daha çevik 190E ve M3'ü zafere taşıdı - yarışmadaki çaylak yılında kazanılan ilk (sürücü) şampiyonluğu ile.
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.