RazãoAutomóvel, Portekizlilerin portföyünü ve Portekiz'deki otomobil sektöründeki şirketlerin ceplerini “kurutmuş” hesapları sunuyor.
Portekizliler muhtemelen tüm Avrupa'da bir araba almak için en çok çaba harcayanlardır, bu yeni bir şey değil. Buna rağmen geçen yıl 95.290 adet satıldı. Bizimki gibi bir ülkede bu kadar düşük maaşlar ve bu kadar pahalı arabalarla 100.000'e yakın aracın satıldığını ancak araba sahibi olmak için "demir" bir arzu ve buna eşlik eden ezici bir tutku açıklayabilir. 2010 yılında kayıtlı olanlardan çok uzak rakamlar: 269,162 adet satıldı. Portekizlilerin 2011'deki vergi artışını bekleyen imtiyaz sahiplerine acele ettiği yıl.
Ama 2012'ye geri dönersek, bu rakamlar ancak bugün mümkün çünkü madalyonun diğer tarafında, sektördeki şirketlerin kar marjlarını “ezdiğini” ve modellerinde benzeri görülmemiş teklifler sunduğunu görüyoruz. Çoğu zaman, sadece işleri veya kapıları açık tutmak amacıyla.
Öyleyse, bir tarafta harcamaya istekli müşterilerimiz ve diğer tarafta satış yapmaya istekli şirketlerimiz varsa, para nereye gidiyor? Ledger Automobile hesapları size sunar. Rakamların bir kısmı 2010 yılına aittir, ancak otomobil ve otomotiv sektöründen vergi mükelleflerinin Devletin kasası için önemine dair çok kapsamlı bir genel bakışa sahip olmak mümkündür:
1. Petrol Ürünleri Vergisi – 3.239.600.000 € (Kaynak: INE)
2. Geçiş ücretleri – 45.189.000 € (Kaynak: Estradas de Portugal, ancak bu değer 2011 yılında 190 milyondan fazla gelir getiren SCUT geçiş ücretlerinin yürürlüğe girmesinden öncedir!)
3. Tek Dolaşım Vergisi – 323.000.000 € (kaynak: DGCI)
4. Araç Kaydı Vergisi – 831.000.000 € (kaynak: INE)
5. Trafik cezaları: 41.600.000 € (Temmuz 2012'ye kadar bu değer 154 milyona ulaştı. Araç trafiğindeki azalmaya rağmen…)
Bütün bunlara, vergi gelirlerini eklemek için hala (!) var. Yakıtlar, yeni araçlar ve bunların bakımında KDV. Ancak bunlar hariç tutulduğunda bile, devletin sürücülerden elde ettiği toplam gelir: 4.480.389.000€ (Dört bin dört yüz seksen milyon üç yüz seksen dokuz bin euro). Devletin Portekiz'deki otomotiv sektörüne ve ailelere yıllık maliyeti budur.
Devlet bu miktarı almazsa, ulusal otomobil sektörüne ne olacak? Bu konu hakkındaki görüşlerinizi burada veya facebook sayfamızda bize bırakın.
Metin: Guilherme Ferreira da Costa
Via: İsyancı