Portekizlilerin kesinlikle Toyota Celica Supra olarak daha kolay hatırlayacağı Toyota Supra, ortadan kaybolduktan on beş yıl sonra yollara geri dönmek üzere. Ancak arkamızda 1978'de başlayan ve toplamda dört kuşak olan bir yolculuk var, şimdi bir dakikadan biraz uzun bir kısa videoyla sizi keşfetmeye… veya hatırlamaya davet ediyoruz.
İlk kez yaklaşık 40 yıl önce Celica serisinin bir parçası olarak bilinen orijinal Toyota Celica Supra, dört silindirini 110 ila 123 hp arasında değişen güçlere sahip 2.0 litrelik sıralı altı silindirli bir motorla değiştiriyordu. gerçek bir spor araba olarak. Yalnızca dört tekerlekli fren disk sistemi ve elektronik enjeksiyon gibi yenilikçi çözümlerin kullanımının sonucu değil, aynı zamanda esas olarak "sadece" 10'da 0'dan 100 km/s'ye çıkmasına izin veren bir hızlanma kapasitesinin sonucu, 2 saniye.
Toyota Supra Her zaman sıralı altı silindir
Bu arada, 1981'de, hem Supra hem de Celica serisinin geri kalanı yukarıdan aşağıya revize edildi ve ailenin en sportif varyantının bir turbo hatta 145 hp ve 210 Nm sağlayan daha heybetli bir altı silindir kullanmasına izin verdi. tork, bu en lüks L-Tipi versiyonunda. Örneğin Japon spor otomobilinin 0'dan 100 km/s hızlanmada 10 saniyenin altına inmesi, daha doğrusu 9.8s'de ulaşması için yeterli değerler.
İkinci neslin piyasaya sürülmesinden beş yıl sonra, daha doğrusu 1986'da Supra özerklik kazandı. Artık Celica'nın bir parçası değil, ayrıca yeni bir platforma ve motor yelpazesine sahip olmaya başladı. Model ile birlikte, sıralı altı silindirli 200 beygirlik gücün etkileyici değerini bir kez daha duyuracak. Hangi, sadece bir yıl sonra, bir turboşarja da sahip olacaktı.
Ancak, tüm bu önemli değişikliklere rağmen, Supra en büyük dönüşümünü ancak 1993 yılında yaşayacaktı. Seleflerinin gösterdiğinden tamamen farklı bir tasarımla başlayarak, 220 beygir gücü sağlayan yeni sıralı altı silindirli 2JZ-GE'yi de aldı. Efsanevi 2JZ-GTE olmak için, 330hp'ye (Japon pazarında 280hp) kadar güç ve 431 Nm'ye kadar tork getiren iki turboşarj eklendi. . Bu arada, 0'dan 100 km / s'ye 4,6 saniyeden daha kısa sürede hızlanmasına izin veren değerler, bugüne kadar Supra'nın en çok arananı olarak kaldı. "Hızlı ve Öfkeli" destanına katılımı için de suçlayın.
Gelecek… Alman genleriyle
Ancak son Supra'nın ortadan kaybolmasından on beş yıl sonra Toyota şimdi yeni bir nesli piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Her ne kadar bu sefer BMW'nin gelişimine katılımı sayesinde artık yalnızca Japon kaynaklarını ve teknik bilgisini değil, aynı zamanda Alman genlerini de kullanıyor. Japon sporunun geleceğinin platformu yeni BMW Z4 ile paylaşmasını sağlayacak seçenek.
Ne yazık ki, Supra destanındaki bu yeni bölümün sıralı altı silindirli bir motorla (BMW Z4'te göreceğimiz bir motor) değil, turboşarjlı 3.5 litrelik V6 ile geldiği giderek daha kesin görünüyor. ek olarak, bir elektrik motoruyla bağlantılı.
Ancak geleceğin Toyota Supra'nın özellikleri ne olursa olsun, neredeyse 40 yılı aşkın bir süredir inşa edilen tarih ve statü, kimse ondan uzaklaşmıyor...