normallik. Her gün savaştığım bir şey. Her haftanın beni beklemesinin “normal” olduğu fikrine alışmak istemiyorum — bu her zaman olmuyor, bu doğru… — Razão Automóvel'in garajında rüya gibi bir araba.
Benim için bir gerçek, herhangi bir petrolcü için bir rüya. Ve aynı şekilde, “ah, bu yüzden bu normal…” duygusuyla bozulmak istemediğim bir rüya. Normal değil…
Reason Automobile'ın sadece altı yılda başardığı her şey normal değil. Eşsiz.
Beni hayal kırıklığına uğratan arabalar
İki hafta önce bu testte işimin gerçekten özel bir şey olduğunu bir kez daha hissettim - tepkilerimde bu çok açıktı. Hayalimdeki bir işim var, bu yüzden beni hayal ettiren arabalar hakkında yazmaya birkaç satır ayırmam gerektiğine karar verdim. Kısmen, bu arabalar, kaybolmamakta ısrar eden bu tutkudan büyük ölçüde sorumludur.
Onları hatırladım çünkü çocukluk hayalimdeki arabalardan birine rastladım: Nissan Micra 1.3 Super S.
Bu acil toplantı Ponte Vasco da Gama'da gerçekleşti, saat 7:30 civarında ofise geliyordu. Onu kullanan çocuğun gururu bulaşıcıydı - hem kendisi hem de araba aşağı yukarı aynı yaşta olmalıydı. Arabayla gurur duyduğunu nereden bileceğim? Nissan Micra 1.3 Super S'nin içinde bulunduğu kusursuz durum için. Bazı modifikasyonları olduğu doğru, ancak arabanın karakterini mahvetmek yerine geliştirmek için yeterli.
Kornaya bastım ve ona "büyük bir araba adamı!" gibi el salladım. Cevap beklemedi… 15 saniye sonra, o kaputun altındaki tüm yaşamı göstermemi sağladı. Egzozun çıkardığı ses ve devri tırmanış şekli nedeniyle, hala çok fazla ömrü vardı...
Nissan Micra 1.3 Super S'yi hatırladım, Renault Spider'ı, Audi A8'i, BMW 7 Serisi'ni, Volvo 850 R'yi, Porsche 911'i ve tabii ki… McLaren F1'i hatırladım.
bir çocuğun kafasında
Bu modellerin her birini neden sevdiğimi çok iyi hatırlıyorum. Nissan Micra 1.3 Super S durumunda, ana suçlu Automotor dergisiydi. Bir kupa versiyonunu - gri tonlarda - test ettiler ve yan tarafa, fotoğraflara seri versiyonu yerleştirdiler.
O sayfaları çevirdiğim zamanları saymayı unuttum.
O makaleyi yazanın sözlerinin direksiyonuna benzin harcamaktan bıktım. Böyle bir arabam olmasını çok istiyordum. Yeterince heyecan verici, sıradan ve… erişilebilirdi. Bir gün sahip olabileceğimi biliyordum ve bence arabayı bu kadar yoğun bir şekilde sevmemin sebeplerinden biri de buydu.
Renault Spider'ın ön camı olmadığı içindi. Tasarımı, minimalizmi, her şeyi sevdim. Gri ve sarı renkler beni başka bir dünyaya taşıdı. Arabaya binebilme ve kask takma olasılığı beni ikna etti. Ganda PT!
Audi A8 bir teknoloji harikasıydı. Alüminyum şasili ilk Audi'ydi ve o sıralarda -belki 1995- daha teknik konulara gerçekten ilgi duymaya başladım.
O zamana kadar teknik bilgim, piyasadaki tüm (tüm!) arabaların gücünü "renkli ve canlı" demekle sınırlıydı. Bunu bugün yapabileceğimi bile sanmıyorum...
BMW 7 Serisi, ilk görüşte başka bir aşktı. Bugün bile E38'i tarihin en güzel 7 Serisi olarak görüyorum. Uzun, geniş ve kısa. İçeride her şey kafamda anlam kazandı. Esas olarak bu lüks salonun bir buzdolabı ile donatılmasına izin veren seçenek.
Aylarca en çeşitli dergilerde boy gösteren kırmızı Volvo 850 R de beni hayal kırıklığına uğratan modellerden biriydi. Kahretsin, araba güzeldi! Zaten zamanın trendine ayak uyduramayan çizgiler sundu, ancak acımasız bir varlığa sahip olmaya devam etti.
Öyle ki, bugün bile kullanılmış otomobil pazarında en çok rağbet gören Volvo'lardan biri olmaya devam ediyor.
Sonunda Porsche 911. Porsche 911, Porsche 911'di ve hala öyle… Grândola'da, doğduğum ülkede bir tane vardı ve geçtiğini her gördüğümde ve duyduğumda titriyordum.
911 Bburago'nun bir minyatürüne sahiptim ve onu bozmamak için onunla oynamaktan bile kaçındım. Porsche 911'i bu kadar çok sevdim.
Devam etmemi istermisin?
Egzotik arabaların olmaması sizi şaşırtmasın. Bu tutku, 10 yaşımdan sonra, zaten daha büyük bir anlama kapasitem olduğunda geldi. Belli bir yaşa kadar onları görebilmek ve duyabilmek onları sevmenin şartıymış gibi görünüyor.
Harika olduğunu düşündüğüm başka bir araba, Volkswagen Passat B5.
Ailemi bir tane almaya ikna ettim ama bekleme süresi 6 aydı… Setúbal'daki Volkswagen standından getirdiğim kataloğu - şimdi bir Brezilya restoranı olan - sanki aylarca yarın yokmuş gibi tükettim. Okul kitaplarını bu kadar çok okusaydım...
SEAT Alhambra - evet, MPV'ye sahip bu rüya arabalar listesi için benimle alay edebileceğiniz kısım burası. SEAT Alhambra'nın Palmela'da üretilmesi ve vaftiz babamın orada çalışıyor olması Portekiz'de doğan minivanları dünyanın en iyisi yaptı.
SEAT Alhambra ile bir karşılaşmada zaferi Renault Espace'e vermeye cüret eden bir dergi vardı. Bir daha asla satın almadım. Size bahsettiğim arabalar arasında sahip olduğum tek SEAT Alhambra vardı.
550.000 km'den fazla şirketten ayrıldım ve hala sağlık satıyorum.
Başka bir minibüse son bir gönderme - çocuk olduğumu hatırla! Volkswagen Sharan VR6'yı sevdim, onun bir uçak olduğunu düşündüm. Orada çalışan vaftiz babamı suçla...
kuralın istisnası
McLaren F1 sadece bir süper otomobil değil. Benim için dünyanın en iyi arabası… şimdiye kadar. Nokta. Bunu unutursam tabii...
O sırada sahip olduğu medya etkisi, başka hiçbir model tarafından elde edilemezdi.
Hız, güç, teknoloji. Her neyse, her şey! McLaren F1 ile Mobil için bir reklam arıyordum ama bulamadım. O reklama bakarken şaşırdığımı hatırlıyorum.
Sonunda Ferrari F40'ın daha büyük bir etkisi olabilirdi, ama dürüst olmak gerekirse hatırlamıyorum. Hatırlamak için çok gençti.
Beni hayal ettiren başka bir araba daha var ama ondan başka bir vesileyle bahsedeceğim: Ford GT90. Güzel güzel güzel!
Şimdi sensin…
Artık çocukluğumda hangi arabaları sevdiğimi bildiğinize göre - aslında daha pek çok şey var… — Hangi arabaların size hayaller kurduğunu bilmek istiyorum. Gerçekten hayal! Ailenin sıradaki arabası olmak için anne babanı bile kızdıranlardan ve bugün gerçek bir puro olanlardan.
Önemli değil… yorum kutusunu kullanın ve kötüye kullanın! Ve bu arada, YouTube Kanalımıza abone olun. Hiçbir maliyeti yok ve Ratio Car'ın büyümesine çok yardımcı oluyorsunuz. Bu çok basit bir jest… hiçbir maliyeti yok!
ABONE OLACAĞIM