Hot hatch, onları kim gördü ve kim gördü. Şimdilerde aşırılık slogan gibi görünüyor - ve hayır, şikayet etmiyoruz... Üst kesimlerde tanık olduğumuz güç savaşı, son yıllarda küçük aile üyeleri grubunu “etkilemiş” gibi görünüyor.
Ve görünürde bu savaşın bir sonu var mı? Tabii ki değil. Bugünlerde gösterge 300 ata yakın görünüyorsa, bu seviyenin üzerinde, çok uzun zaman önce değil, sadece gerçek sporlar ve hatta süper sporlar tarafından elde edilen performans seviyelerine sahip yaratıklar var. "Makineleri" hakkında övünme hakkı için birbirleriyle savaşan Alman üst düzey inşaatçılar tarafından körüklenen bir güç savaşı.
400 at: yeni sınır
Ve bu alanda, Audi, 400 beygir gücündeki ilk hot hatch'i sunan, özellikle yerli otomobil olan, rekabetin “yüzünü ovuşturabilir”. Etkileyici sıralı beş silindirli 2.5 litre turbo ile donatılmış, Audi RS3 müthiş performansları var. 4,1 saniyelik yetersiz bir hız, 0'dan 100 km/s hıza çıkmanıza olanak tanır ve isteğe bağlı olarak, azami hızınız 250 km/s'den 280 km/s'ye kadar çıkabilir.
Tahmin edilebileceği gibi, her zamanki rakipleri Mercedes-Benz ve BMW boş boş oturmayacak. Her ikisi de, elbette Mercedes-AMG A 45 4MATIC ve BMW M140i'nin yerini alacak sportif versiyonlara sahip olacak olan erişim modelleri Class A ve Series 1'i değiştirmeye hazırlanıyor.
Yeni Audi RS3'ün gelişine kadar Mercedes-AMG A 45, segmentte gücün kralıydı. Dört silindirli motoru sadece 2.0 litre olmasına rağmen 381 beygir güç üreterek litre başına 190 beygir gücü garanti ediyordu. Dahili olarak “Yırtıcı” olarak adlandırılan halefi, çıtayı yükseltmeyi amaçlıyor.
2019'da sunulması planlanan geleceğin A 45'in, mevcut motor M133'ün bir evriminden alınan litre başına en az 400 beygir gücüne - 200 beygir gücüne sahip olması bekleniyor. En son söylentilere göre, içten yanmalı motor, tamamı 48 voltluk bir sistemle desteklenen ve elektrikli bir turbonun varlığını sağlayan bir elektrik motoruyla ilişkilendirilebilir.
MFA platformunun ikinci nesline dayanan diğer yenilik, motorun veya motorların sunduğu her şeyi dört tekerleğe iletecek olan yeni dokuz vitesli çift debriyajlı şanzımanın benimsenmesi olacak.
Motorun, şanzımanın ve şasinin elden geçirilmesi, gelecekteki Mercedes-AMG A 45'in 100 km/s hızlanmada 4.0 saniyelik engeli aşmasına izin vermelidir.
BMW, 1 Serisini rakiplerle eşit hale getirerek radikalleştiriyor
Mevcut Seri 1'in devamında göreceğimiz köklü değişikliği burada zaten bildirmiştik. Güle güle arkadan çekişli, merhaba önden çekişli.
Ve beklediğiniz gibi, bu önemli, hatta felsefi değişiklik, Seri 1'in daha sportif versiyonu olan M140i'nin halefini etkileyecektir. 2019 için de beklenen yeni 1 Serisi, tüm Mini'leri donatmanın yanı sıra UKL tabanını kullanacak. , zaten önden çekişli BMW'lerin bir parçası: X1, Series 2 Active Tourer ve Series 2 Gran Tourer.
Mimarideki değişiklik, motorun boyunadan enine doğru yeniden konumlandırılmasını gerektiriyor, bu da M140i'nin halefinin sıralı altı silindirli bir bloğa başvurmasını engelliyor. Başka bir deyişle, 1 Serisi'nin gelecekteki spor versiyonu, rakibi Mercedes-AMG A 45 4MATIC'ten pek farklı olmayacak. Temel mimari, ön motor enine konumdayken önden çekişlidir.
Söylentiler, A 45'te olduğu gibi, 400 beygir gücüne ulaşması gereken, sıralı dört silindirli 2.0 litrelik bir motorun kullanıldığını öne sürüyor. Bu motora ek olarak, motorun tüm atlarını dört tekerleğe iletecek sekiz ileri otomatik şanzıman bulmalıyız.
Artık her iki model de hem mimari hem de mekanik açısından birbirine daha da yakınlaşacağından, iki Alman ağır siklet arasındaki öngörülebilir düelloda beklenti artıyor. Hangisi en iyisi olacak?
