Hepimizin bildiği gibi Çin menşeili ürünler saçmalık, dürüst olalım, 50 metreden sonra sadece demolekül olan ayakkabılar, sadece 1 mantarı çıkaran tirbuşon, son derece yanıcı giysilerden ve şimdi de Çin arabalarından bahsetmiyorum.
Bu uzun zamandır senaryoydu ve bir süre daha böyle olmaya devam edecek. Akıllarından ne geçti bilmiyorum ama eğer dünyayı düşük fiyatlarla fethetmeyi umuyorlarsa, o zaman çok yanlış, en azından onları ele verseler bile beni yakalayamayacaklar.
Ve nedeni basit: kimse sıcakta eriyen veya yıkamada küçülen bir araba istemez. Çin mağazalarının o karakteristik kokusunu hayal edebiliyor musunuz? Bu daha da kötüye gidiyor! Çin araçları fikrinden çok korkuyorum, çünkü Rus komünistleri tüm çelik arabaları yaparsa, o zaman Çinli komünistler temelde “tupperware” ile dünyayı fethetmeye çalışacaklar.
Ama asıl sorun bu bile değil. Büyük sorun, Çinlilerin teknik açısından sahip oldukları evrim: Tekerlekli "şeyler" yapmayı bıraktılar, şimdi Avrupa'ya benzer bir tasarıma sahip araçlar inşa ettiler. Belki de çok benzer, kalite başka bir hikaye.
"Kopyalama" sanatında usta olan Çinliler, katalogları ve interneti ele geçirdiler ve sonuç ortadaydı - iyi Portekizce'de "Çin BMW X5" olarak çevrilen Shuanghuan SCEO HBJ6474Y'den veya Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Hatta 32.000 Euro'luk gülünç bir fiyatı olan Geely De Rolls Royce Phantom'u kopyalamak için başarısız bir girişim bile var. Ama orada durmuyorlar. Bir Mercedes-Benz CLK ve bir Renault Mégane arasındaki füzyon türüyle tanınan BYD F8 olan GWPeri veya «Fiat Panda» var.
Gerçek şu ki, burada oturup can sıkıntısından uyuyana kadar seni sallayabilirim çünkü liste çok büyük ve ilgi saçma bir şekilde düşük.
Bununla birlikte, bazı markalar birkaç Çin otomobilinin tasarımını talep etmek için zaten mahkemeye gitti, ancak Çin mahkemelerinin bu muhteşem kopyaların söz konusu araca bile benzemediğini söylemesi boşunaydı. Yani bunu düşünen sadece bizmişiz gibi görünüyor.
Şimdi büyük, daha doğrusu devasa bir ikilem var. İğrenç Çin kopyalarının parlak Avrupa arabaları gibi olduğunu mu söylüyoruz ve egolarını mı besliyoruz yoksa onları görmezden gelip “tupperware”lerini güneşte eritmelerine izin mi veriyoruz?! Bir de düşünün, eriyen Çin arabaları!
Çünkü bir araba almaya gittiğimde markası ne olursa olsun ne aldığımı biliyorum. Genel markalarda bile kalite kendini ve ayrıcalığı da öder. Çünkü araç alacak parası olan kimse, ne kadar büyük olursa olsun, bir miktar para biriktirmek için Çin'e gitmeyecektir.
Bu Çin arabaları o kadar ucuz olacak ki neredeyse tek kullanımlık olacaklar, alışverişe gidiyoruz ve bir 'Jympow' getiriyoruz (bu isimde herhangi bir 'tupperware' var mı bilmiyorum ama bu kadar) ve eğer öyleyse çok dikkatlisin, bir süre dayanabilir.
1980'de Çin topraklarında sadece 1 milyon araba vardı, 2008'de 51 milyon vardı ve bugün 87 milyondan fazla araba var. Her gün 38.000'den fazla araba satılıyor, bu her 2.3 saniyede bir araba. Rakamlar devam ediyor: Bir bütün olarak, Avrupa 2011'de 16 milyon 500 bin araç sattı, Çin tek başına 17 milyon 700 bin araç sattı, bizden 1,3 milyon daha fazla.
Bu rakamlar açıkça gösteriyor ki Çinliler bisikletlerini bırakıp, çevreyi kirleten arabalara yöneliyor. Bisiklet fabrikaları kapanacak ve hava karbondioksitten oluşacak. Ve Çinliler fotosentez yapmaya başlamazlarsa sıçarlar.
Çinliler araba tasarlamayı hiç bilmiyorlardı, kafaları o kadar karışık ve utanç vericiydi ki bir ineğe binmeyi tercih ettiler. Ama daha önce de belirttiğim gibi, son 5 yıldaki evrim öyle oldu ki, sonuç gerçekten berbat. Çin arabalarının tasarımı kökten değişti, tabii ki okul gibi: eğer kopya kağıtları yapmak materyali ezberlemeye yardımcı oluyorsa, o zaman kopyalamak gelişmeye yardımcı oluyor, bu yüzden çok kopyalayan Çinli arkadaşlarımız doğru yapmaya başlıyor.
Ve bilmeyenler için temelde Avrupalı olan Trumpchi ve Roewe böyle doğdu. Ya da daha iyisi, sadece biri temelde Avrupalı, diğeri tamamen Çinli, ama açıklayacağım.
Soldaki Trumpchi, muhteşem Alfa Romeo 166'ya dayanıyor. Muhteşem şasisini bir Çin "arabasını" doğurmak için kullandılar. Ancak sadece şasi Avrupa'dır, çünkü kalite hala belirsizdir. 1.8 ve 2.0 litre benzinli motorlarla donatılmıştır.
Sağdaki tüm Çin cazibesi ile Roewe, sportif çizgisiyle tanınan bir marka olan MG olarak majesteleri topraklarında mevcuttur. Ya da en azından öyleydi. Halihazırda satışta olan iki model var: MG3 (şehir arabası) ve MG6 (orta segment sedan), bunlara başka bir sedan, MG5 (sağda) katılacak. Modeller yakında diğer Avrupa ülkelerine de ulaşacak.
Çin'deki refahın bir başka güzel örneği, büyük Alman etkilerine sahip ancak Asya kökenli bir marka olan Qoros'tur. Geçen yıl Cenevre'deki International Salon'da yer alma ayrıcalığına sahip olan ve orta segmentteki büyük markalara rakip olabilecek nitelikte ve yetkin olduğunu gösteren bir marka.
Modelleri şu ana kadar 3 tanedir – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate minibüsü ve bir SUV. Bu araçlar, ucuz olan her şeyin değersiz olduğu fikriyle çelişiyor. Ve gördüğüm kadarıyla ölçecek.
Çin menşeli tüm araçlar, CO2 emisyon sınırlarına ve diğer Avrupa normlarına uymak için ayarlamalar yapmak zorunda kalacak, yakında motorlar değiştirilecek.
Tasarım rafine ama kalite eksik ve Çinli arkadaşlarımızın şimdi üzerine bahse gireceği bir şey varsa, o da o. Yani Çinliler 5 yılda bu noktaya geldiyse, yakın gelecekte ve en fazla 10 yıllık bir dönemden bahsediyorum, Avrupa pazarının Çin arabalarıyla çıkarılacağı kesin.
İnanmıyorlar mı? 6 yıl önce size bir Rumen markasının Avrupa'yı arabalarla istila edeceğini söylesem inanır mıydınız? Dacia'ya bak, birine takılmadan hiçbir yere gidemem. Sırada Çin arabaları olacak!
Gerçek bu ve bunu görmezden gelemeyiz. Her şeyden önce bildiğim bir şey var, arabalar hakkında tutkulu olduğum için asla satın almayacağım. Gerçekten, gerçekten ucuz olmadığı sürece ve en azından şimdilik onu bir uçurumdan atabilmeniz için.
Çin arabaları hakkında ne düşünüyorsunuz? Bir tane satın aldın mı? Bu makaleyi buraya ve resmi Facebook sayfamıza yorum yapın.
Metin: Marco Nunes