Bununla birlikte, otonom sürüş yarışına pratik olarak dahil olan Google, diğer rakiplerin büyük çoğunluğundan çok farklı hedeflere sahiptir. İlerici bir evrim üzerine bahse girenlerin aksine, teknoloji devi Waymo'nun otonom otomobil bölümü çok farklı bir strateji benimsiyor: ya 5. seviye ya da hiçbir şey! Başka bir deyişle, tamamen otonom ve herhangi bir insan müdahalesine ihtiyaç duymadan sürüş.
Üstelik bu yeni hedef, Google'ın otonom sürüş bölümü olan Waymo tarafından halka açık bir şekilde üstlenildi. Hatta birkaç yıldır insan müdahalesini içeren, yani 4. seviyeye kadar otonom sürüş teknolojisini düşünmeyi bıraktığını bile itiraf etti.
Google'a göre yarı otonom sürüş "korkutucu"
Reuters'e konuşan Waymo'nun CEO'su John Krafcik, şirketin otomobilin otoyollarda tek başına sürmesine izin veren ve diğerlerini sürmekten sürücüyü sorumlu tutan bir çözüm tasarlamaya geldiğini kabul etti. Veya karşılaşabileceğiniz diğer istisnai durumlar.Waymo'nun CEO'su John Krafcik“Ancak vardığımız sonuç gerçekten korkutucuydu. Sürücü için bağlam duygusunu kaybettiği için kontrolü yeniden kazanmak zordu."
Ayrıca şirketin yaptığı deneylere göre, sürücülerin dikkatinin gerekli olduğu durumlarda ve araçla yaklaşık 90 km/s hızlarda bile, çoğu zaman akıllı telefonlarıyla oynarken veya yüzlerine makyaj yaparken yakalandılar. . Çünkü uyurken yakalanan bir tanesi bile vardı!
Seviye 5 otonom sürüş ve başka bir şey değil!
Bu sonuçlar ışığında, aynı sorumluluğu üstlenen karar farklı olamazdı: otonom sürüşün geliştirilmesinin odak noktası yalnızca ve münhasıran 5. seviyede olmalıdır. insanın müdahalesi. Herhangi bir durumda.
Tesadüfen ve bu kararın bir sonucu olarak, Waymo'nun otonom sürüş teknolojilerini geliştirdiği Chrysler Pacifica'yı temel alan test araçları, insan müdahalesi gerektiren sadece iki operasyona sahiptir: motoru çalıştırma, Başlat düğmesinden basınç kullanma. ve bir kez basıldığında araca ne zaman ve en kısa sürede park etmesini söyleyen başka bir düğme.
Ne için kelimeler?…