1989'da Lexus kendini dünyaya tanıttığında iki model piyasaya sürdü, ES ve LS aralığının üstü , Japon markasının model yelpazesinin bir parçası olmaya devam eden arabalar.
Şimdiye kadar Lexus ES, Batı ve Orta Avrupa'da hiç müşterinin olmadığı bir pazar düşünülerek inşa edildiyse, bu yedinci nesilde - 1989'un ilk neslinin piyasaya sürülmesinden bu yana 2.282.000'den fazla satıldı - marka, yapması gerektiğini söylüyor. herkesin beklentilerini boşa çıkarmadan bu yeni müşterilerin taleplerini hesaba katmak. Bu karmaşık bir görevdir, ancak küresel bir model bunu gerektirir.
Malaga'da ilk kez bir Lexus ES'yi virajlı yollarda ve otoyolda test etme fırsatım oldu.
Avrupa'da sadece hibrit
Lexus ES'nin Avrupa'daki lansmanı, Lexus ES 300 saat , yeni bir motora ve yeni bir Lexus Hybrid kendi kendini şarj etme sistemine sahip. Kalan pazarlar, yalnızca bir ısı motoruyla donatılmış diğer versiyonlara hak kazanacaktır.Bunu biliyor muydun?
Yeni Toyota RAV4 Hybrid, Lexus ES 300h ile aynı motoru ve son teknoloji ürünü hibrit sistemi kullanıyor.
Göz alıcı tasarım, tamamen yeni Global Architecture-K (GA-K) platformunun kullanılmasıyla mümkün hale geldi ve bu bölgedeki müşterilere özel bir çekiciliğin yanı sıra daha sürükleyici bir sürüş deneyimi ve daha da fazla güvenlik önlemi sağlayacak. . Batı ve Orta Avrupa pazarları, yeni bir Kendi Kendini Şarj Eden Hibrit sistemle çalışan ES 300h'yi piyasaya sürecek. ES, diğer küresel pazarlarda da ES 200, ES 250 ve ES 350 gibi farklı benzinli motor seçenekleriyle satışa sunulacak.
View this post on Instagram
Lexus Avrupa'da büyüyor
2018'de Avrupa'da satılan 75.000 otomobil, bunu bu bölgede art arda beşinci büyüme yılı yaptı. Lexus ES'nin piyasaya çıkmasıyla birlikte marka, 2020 yılına kadar Avrupa'da yılda 100.000 yeni otomobil satışına ulaşmayı umuyor.
Bu yeni pazarı fethetmek için argümanları arasında, 2018'de Euro NCAP testlerinde iki kategoride “Sınıfının En İyisi” unvanını kazanmış olan güvenlik var: Büyük Aile Arabası ve Hibrit ve Elektrikli.
GA-K. Yeni Lexus Küresel Mimari platformu
Lexus ES, markanın yeni platformu GA-K'yı piyasaya sürüyor. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, Lexus ES daha uzun (+65 mm), daha kısa (-5 mm) ve daha geniştir (+45 mm). Model ayrıca daha uzun bir dingil mesafesine (+50 mm) sahiptir, bu da tekerleklerin otomobilin sonuna yerleştirilmesine izin vererek daha rafine bir dinamik sağlar.
Lexus ES Baş Tasarımcısı Yasuo KajinoES her zaman zarif bir lüks sedan olmuştur. Bu nesilde, hedef müşterilerinizin geleneksel beklentilerine meydan okuyan daha cesur tasarım öğeleri ekledik.
Önde, yeni Lexus modellerinin bize alıştığı, seçilen versiyona göre değişen bir tarza sahip büyük bir ızgara var.
Temel versiyonlarda, Lexus'u simgeleyen fusiform ızgaranın merkezinden başlayan çubuklar bulunur.
Ve direksiyonun arkasında?
Direksiyonda Lexus ES, önden çekişli olmasına rağmen dinamizmini kaybetmediğini gösteriyor. Bu günlerde (ve arkadan çekişli araçtan vazgeçen markalara göre konumumu bağışlayın), çoğu tüketici için bu tür bir arabada tekerlekten çekişin arkadan mı yoksa önden mi olduğu önemli değil.
Aynısı, bir Lexus'ta konfora odaklanması gereken denge ve dinamikler için söylenemez, ancak daha az ilham alan dinamiklere sahip diğer rakiplerle karşılaştırıldığında grubun soğukkanlılığının öne çıkması gerektiği unutulmamalıdır.
Bu bölümde Lexus ES amacını yerine getirir, Pilotlu süspansiyonlu F Sport versiyonunu daha çok sevsem de . Daha az “yalpalıyor” ve dönüşlere yaklaşımında daha kararlı ve rahat olmayı başarıyor. Hatta arkadan seyahat edenler için daha rahat olduğu ortaya çıkıyor, çünkü hız biraz yükselirse sertliği yolculuğu daha az sıkıntılı hale getiriyor.
Bilgi-eğlence sistemine gelince, özellikle hareket halindeyken Lexus'un Aşil topuğu olmaya devam ediyor ve arzu edilenden daha zor olduğunu kanıtlıyor. Bu bölümde daha yapılacak çok iş var, markanın sonraki modellerinde iyileştirmeler görmeyi umuyorum.
Mark Levinson'ın HiFi Ses Sistemi yüksek not alır, eğer iyi bir film müziğine değer veriyorsanız, bu sistem Lexus ES'niz için bir zorunluluktur.
Portekizde
ES'nin ulusal yelpazesi, altı versiyonda mevcut olan 300h hibrit motorla sınırlıdır: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus ve Luxury. Fiyatlar Business için 61.317,57 €'dan başlar ve Lüks için 77.321,26 €'ya kadar çıkar.
Lexus ES 300h iç
Sen Lexus ES 300h F Spor 650 farklı ayar ile adaptif süspansiyona sahip daha sportif tonları ile öne çıkıyor.
F Sport, ızgara, jantlar ve F Sport logoları gibi dış tasarımın yanı sıra iç kısımda da diğerlerinden ayrılıyor: özel "Hadori" alüminyum kaplama, vites kolu ve delikli deri direksiyon, ikincisi üç kollu ve kanatçık hızına sahip seçiciler, delikli alüminyum spor pedallar ve LC coupe'ye benzer gösterge paneli.
Youtube kanalımıza abone olun
bu ES 300h Lüks , serinin en iyisi olarak, 8º'ye kadar elektrikli olarak yatırılabilen arka koltuklar ve elektronik sıcaklık kontrol paneli gibi çoğunlukla arkadaki yolculara odaklanan özel öğelere sahiptir. Ayrıca ısıtmalı ve havalandırmalı ön ve arka koltuklar ile hafıza fonksiyonlu elektrikli ön koltuklara sahiptir.
| sürüm | Fiyat |
|---|---|
| ES 300h İş | €61,317,57 |
| ES 300h Yönetici | €65,817,57 |
| ES 300h Executive Plus | €66.817,57 |
| ES 300h F SPOR | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821,26 |
| ES 300h Lüks | 77 321,26 € |