Almanya'daki statik sunumun ardından Audi, ilk kez uluslararası basının Alman coupé'yi test etmesine izin vermek için Douro bölgesine gitti. Biz de oradaydık ve izlenimlerimiz bunlardı.
İlk neslin piyasaya sürülmesinden 10 yıl sonra, Inglostadt markası Audi A5'in ikinci neslini sundu. Beklediğiniz gibi, bu yeni nesil, baştan sona yeni özellikler içeriyor: yeni şasi, yeni motorlar, markanın en yeni bilgi-eğlence teknolojileri, sürüş desteği ve tabii ki çarpıcı ve fazlasıyla sportif bir tasarım.
Tasarımdan bahsetmişken, bu şüphesiz Alman modelinin güçlü yönlerinden biridir. Markanın İletişim Departmanından sorumlu Josef Schlobmacher, “Müşterilerimizin Audi modellerini satın almasının en büyük nedenlerinden biri tasarım” diye itiraf ediyor. Bunu göz önünde bulundurarak marka, daha kaslı ama aynı zamanda zarif bir görünüme bahse girer - hepsi doğru oranlarda, burada coupé çizgileri, "V" şekilli kaput ve daha ince arka farlar öne çıkıyor.
İçeride, yeni nesil Ingolstadt modellerine uygun olarak yenilenmiş bir kabin buluyoruz. Bu nedenle, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, gösterge paneli yatay bir yönlendirmeyi, yeni nesil grafik işlemcili 12,3 inçlik bir ekrandan ve elbette Ingolstadt modellerinde olağan yapı kalitesinden oluşan Sanal Kokpit teknolojisini benimser. Aslında, beklendiği gibi, teknolojik düzeyde, yeni Audi A5 Coupé, kredilerini başkalarının ellerine bırakmıyor - buraya bakın.
KAÇIRILMAYACAK: Yeni Audi A3 ile ilk temasımız
Bu sunum yapıldıktan sonra harekete geçme ve sürücü koltuğuna geçme zamanı. Douro ve Beira kıyı bölgesinin kıvrımları ve karşı kıvrımları bizi bekliyor. Hava bizden yana ve nefes kesici manzaralar arasında bir yolculuk varken, daha ne isteyebiliriz ki?
Audi'nin İletişim Departmanı başkanı Graeme Lisle ile kısa bir giriş yaptıktan sonra - otomobille ilgili diğer ayrıntıların yanı sıra yol boyunca hayvanlarla karşılaşma olasılığı konusunda bizi uyardı… ve yalan söylemiyordum, güne girişle başladık- serinin seviye versiyonu. , 190 hp ve 400 Nm torka sahip 2.0 TDI varyantı – ulusal pazarda en çok aranan model olacak.
Beklendiği gibi, Douro'nun viraj yolları, büyük ölçüde yeni şasi ve iyi ağırlık dağılımı sayesinde Alman modelinin dinamiklerini ve çevikliğini kanıtladı. Çok yumuşak bir sürüş ile Audi A5 Coupé en dar virajlarda yeterli tepki verir.
Serideki en az güçlü motor olduğu için 2.0 TDI bloğu daha ılımlı bir tüketime izin veriyor - açıklanan 4,2 l/100 km belki çok iddialı olacak, ancak gerçek değerlerden çok uzak olmayacak - ve daha düşük emisyonlar. Yine de 7 vitesli S tronic çift debriyajlı şanzımanın desteklediği 190 beygir gücü fazlasıyla yeterli görünüyor. Kim giriş seviyesi modeli seçerse, kesinlikle yeterince hizmet almayacak.
AYRICA BAKINIZ: Audi A8 L: o kadar özel ki sadece bir tane ürettiler
Kısa bir aradan sonra, en güçlü dizel olan 286 hp ve 620 Nm'lik 3.0 TDI motoru test etmek için direksiyona döndük. Rakamların gösterdiği gibi, fark göze çarpıyor: hızlanmalar daha da güçlü ve viraj alma davranışı daha kesin - burada, quattro sistemi (standart) çekiş kaybına izin vermeyerek tüm farkı yaratıyor.Alman coupé'nin baharatlı versiyonu Audi S5 Coupé ile gün mümkün olan en iyi şekilde sona erdi. Dış tasarımda – yeniden tasarlanmış dört egzoz borusu – ve iç mekanda – spor direksiyon simidi, Audi S Line imzalı koltuklar – değişikliklere ek olarak, Alman modeli, araba kullanmayı sevenler için tasarlanmış iddialı bir modelle sonuçlanıyor. Bu nedenle, bu yeni nesilde marka, güç (toplam 354 hp için 21 hp daha fazla) ve tork (60 Nm daha fazla, bu da 500 Nm yapar) artışına bahse girerken, tüketimi %5 oranında azaltır - marka 7.3'ü duyurur. l/100km. 3.0 litrelik TFSI motor toplamda 14 kg kaybetti. Aslında Audi burada güçlü bir oyun oynuyor, çünkü Ingolstadt markasına göre satılan her dört modelden biri spor versiyonları – S5 veya RS5. Dinamik terimlerle, Audi S5 Coupé, A5 Coupé'nin tüm özelliklerini taşıyor, ancak bazı sporları diğer şampiyonalardan korkutmak için yeterli güce sahip…
İlk temastan itibaren hızlanma kabiliyeti fark edilir – 0'dan 100 km/s'ye sadece 4,7 saniye, yani önceki modele göre 0,2 saniye daha kısa sürer – aynı hacme sahip TDI motordaki farkları açıkça ortaya koyar. Tüm bu güç, en güçlü motorlara özel 8 ileri tiptronik şanzımanla en iyi şekilde yönetilir.
Sonunda, yeni Audi A5'in tüm versiyonları bu ilk testi başarıyla geçti. Performans ve tüketim açısından farklılıkların yanı sıra, eğrileri tanımlamadaki titizlik, yapı kalitesi ve ilham veren tasarım, tüm A5 serisinin ortak özellikleridir. İç piyasa fiyatları, önümüzdeki Kasım ayında yapılması planlanan lansman tarihine daha yakın bir zamanda açıklanacak.