Konfor, yaklaşık bir yüzyıldır Citroën'in önceliklerinden biri olmuştur ve 'Comfort Citroën' Fransız markasının gerçek bir imzası haline gelmiştir. Zamanla, konforun tanımı köklü değişiklikler geçirdi ve bugün çok çeşitli kriterleri içeriyor.
Citroën, dün duyurduğumuz gibi konfora en gelişmiş ve kapsamlı yaklaşımı benimsemek için “Citroën Advanced Comfort” konseptini piyasaya sürdü. Aşamalı hidrolik stoplar, yeni koltuklar ve benzeri görülmemiş bir yapısal yapıştırma işlemi gibi teknolojileri bir araya getiren C4 Cactus'e dayanan bir prototip olan "Citroën Advanced Comfort Lab" ile gösterilen bir konsept.
Bir araç zemindeki bir deformasyonun üzerinden geçtiğinde, bu rahatsızlığın yansımaları yolculara üç aşamada iletilir: süspansiyon çalışması, titreşimlerin üstyapıya yansıması ve titreşimlerin koltuklardan yolculara iletilmesi.
Bu anlamda prototip, üç yenilik (buraya bakın), yolcular tarafından hissedilen rahatsızlıkların azaltılmasını sağlayacak ve böylece ilerlemedeki konforu önemli ölçüde artıracak vektörlerin her biri için bir tane.
Bu teknolojiler, 30'dan fazla patentin tescilini içeriyordu, ancak bunların geliştirilmesi, Citroën serisindeki model yelpazesine hem ekonomik hem de endüstriyel açıdan başvurularını dikkate aldı. Bununla birlikte, şimdi sunulan üçünün en önemli yeniliği olan Fransız markanın yeni süspansiyonunun detaylarına geçelim.
Kademeli hidrolik durdurmalı süspansiyonlar
Klasik bir süspansiyon, bir amortisör, bir yay ve bir mekanik durdurucudan oluşur; Citroën sistemi ise her iki tarafta biri uzatma ve diğeri sıkıştırma için olmak üzere iki hidrolik durdurucuya sahiptir. Böylece askıya almanın isteklere bağlı olarak iki aşamada çalıştığı söylenebilir:
- Hafif sıkıştırma ve uzama aşamalarında, yay ve amortisör birlikte dikey hareketleri hidrolik stoplara ihtiyaç duymadan kontrol eder. Bununla birlikte, bu durakların varlığı, mühendislerin, uçuşan bir halı efekti arayışında araca daha geniş bir artikülasyon aralığı sunmasına izin vererek, aracın zemindeki deformasyonların üzerinden uçtuğu hissini verdi;
- Vurgulu sıkıştırma ve uzatma aşamalarında, yay ve amortisör, hidrolik sıkıştırma veya uzatma durdurucuları ile birlikte kontrol eder, bu da hareketi kademeli olarak yavaşlatır, böylece genellikle süspansiyonun hareketinin sonunda meydana gelen ani durmayı önler. Enerjiyi emen ancak bir kısmını geri veren geleneksel mekanik durdurmanın aksine, hidrolik durdurma aynı enerjiyi emer ve dağıtır. Bu nedenle, geri tepme (süspansiyon kurtarma hareketi) olarak bilinen fenomen artık mevcut değil.
