Porsche modellerinden Mercedes-Benz'e, Dodge'dan geçen birçok tadilat örneğinden bahsetmiştik, birçok marka eski modellerini bu modanın hedefi olarak gördü. En son örnek bu Range Rover Klasik E.C.D Automotive Design şirketinin Red Rover olarak belirlediği.
Bu restomodun ana yeni özelliği kaputun altında. Range Rover'ın kullandığı olağan dört silindirli motorların veya Buick'in V8'inin yerine, altı ileri otomatik şanzımanla ilişkili Chevrolet'ten 6.2 l V8 (en azından GM evreninde devam eden V8) var. Ancak, transfer kutusunda (veya bu, tüm arazilerin bir simgesi değil miydi).
ECD Automotive Design tarafından aynı motorla donatılmış başka bir Range Rover Classic'e yapılan bir önceki restomodda V8'in borçlandırdığı güce ilişkin resmi bir veri olmamasına rağmen, bu 340 hp ve 519 Nm içindi ve bu da onun bir yüksekliğe ulaşmasına izin verdi. maksimum hız 217 km/s. Buna karşılık, orijinal 3.9 l V8 sadece 184 hp güç üretti ve 177 km/s azami hıza ulaştı.
Bu restomod sadece motordan yapılmadı.
E.C.D Automotive Design, motora ek olarak, Range Rover'ın süspansiyonunu değiştirmeye karar verdi ve üç modlu bir havalı süspansiyon kurdu: arazi, spor ve konfor.
İçeride, şirket İngiliz cipini 21. yüzyıla taşımaya karar verdi ve cep telefonu için bir şarj plakası, ön ve arka klima ve ön panelin üstüne devasa bir multimedya ekranı yerleştirdi.
Bültenimize buradan abone olun
Frenler de çelik borular kullanılarak geliştirildi. Dışarıda, Range Rover Classic, yalnızca 20 inç Kahn Mondial jantları, Carmen Kırmızı İnci renginde bir boya işi ve yeni ön optikleri alarak ana estetik özelliklerini korudu.
