Dünyanın en ucuz arabası Tata Nano, tüketiciler tarafından çok ucuz ve basit olarak kabul edilen kendi oyununa kurban gitti.
Tata Nano, şimdiye kadarki en tartışmalı üretim modellerinden biridir. 2008, Tata Nano'nun tanıtıldığı yıldı. Dünya bir ekonomik ve petrol krizinin ortasındaydı. Bir varil petrolün fiyatı psikolojik bariyer olan 100 doları aştı ve hatta varil başına 150 doların üzerine çıktı ki bu şimdiye kadar bir dünya barışı senaryosunda düşünülemez bir şeydi.
Bu heyecanla, Tata Industries daha sonra milyonlarca Hintliyi dört tekerleğe koymayı vaat eden Tata Nano'yu duyurdu. Gelişmiş ülkelerde alarmlar verildi. Milyonlarca Hintli aniden araba kullanmaya başlasaydı petrolün fiyatı nasıl olurdu? Fiyatı 2500 usd'nin altında olan bir araba.
Her kesimden eleştiri geldi. Araba çok kirletici olduğu için ekolojistlerden, güvensiz olduğu için uluslararası kuruluşlardan, haksız rekabet olduğu için üreticilerden. Her neyse, herkesin her zaman küçük Nano'ya atacak bir taşı vardı. Ancak bu değerlemelerden bağımsız olarak, son sözü söyleyen tüketicilerdi. Milyonlarca aile için scooter ve motosikletlere alternatif olmayı vaat eden otomobil asla olmadı.
Hiç kimsenin ülkesinde değildi: en fakirler ona gerçek bir araba olarak bakmıyor ve daha zenginler onu "normal" arabalara bir alternatif olarak görmüyor.
Tata, fabrika yılda 250.000 adet üretecek şekilde tasarlandığı zaman, beş yıl içinde yalnızca 230.000 adet sattı. Tata'nın yönetimi, ürün konumlandırma ve pazarlamanın başarısız olduğunu çoktan anladı. Ve bu nedenle, bir sonraki Tata biraz daha pahalı ve biraz daha lüks olacak. Yeter ki ciddiye alınsın. “Ucuz pahalıdır” diyen bir vaka!
Metin: Guilherme Ferreira da Costa