Renault geçtiğimiz günlerde Renault Mégane RS RB7'nin halefi modelini piyasaya süreceğini duyurdu. RB7'ye elveda demeden edemedik ve bunu yapmanın en iyi yolu onların bagetlerinde oturmaktı.
Üç kez F1 Dünya Şampiyonu (2010/2011/2012) ve en genç üç kez F1 şampiyonu (2010, 2011 ve 2012) olan Mark Webber ve Sebastian Vettel'in görkeminin ardından üç dünya marka şampiyonu. 2011 zaferini kutlamanın en iyi yolu? Renault Mégane RS RB7'yi 2012'de piyasaya sürün ve büyük bir özen ve sevgiyle ona iyi bir doz taurin verin ve onu Nürburgring'deki en hızlı önden çekişli otomobil yapın. Bu Renault Mégane RS RB7 hikayesi ve metnim burada bitebilir. Ama hayır, sizi Renault Mégane RS RB7'nin resmi veda törenine götüreceğim, çünkü burada Razão Automóvel'de son bir zafer günü, bir boğa güreşi günü hazırladık!Nezaket
Siyah, sarı kaplamalı, kırmızı süslemeli 17 inç siyah jantların arkasında Brembo fren pabuçları, çatıda kareli vinil ve kapılarda Red Bull Racing “Formula One Team” etiketi. Renault Mégane RS RB7 abartılı, gösterişli ve ne derseniz deyin, yanlış anlamaz. Orada o ve ben bir yeraltı otoparkında yalnızdık. Yanında soluk mavi bir Renault Fluence Z.E, akıma bağlı dinleniyordu. Güldüm, benzeri görülmemiş bir senaryoydu! “Arenaya gideceğim için Fluence'ın gözlerini kör edebilecek biri!” diye düşündüm.
Alkışlayacak bir kalabalığım yoktu ama beni ele geçiren çocuk ruhu binlerce kişiye parti verdi. Baketlerdeki “RECARO” şenlikleri başlatmak için yeterliydi. Deri üzerinde, bu bagetler doğal olarak mükemmeldir. "İsterse" arabaya atlamaya alışmış olanlar için, çok fazla tesise güvenmeyin, buradaki erişim kalın sakallı erkekler içindir.
İçeride klasik bir iç mekana sahibiz ve zamanın belirtilerinin büyük tezahürleri olmadan, yani her yerde düğmeler var. Çok basit – tek renkli bir ekranı var (orada olacağız), hiç ulaşamadığım hızları gösteren bir hız göstergesi, radyoyu açmak, klimayla serinlemek ve hatta eşleştirmek isteyen herkes için yarım düzine düğme var. onların cep telefonu. İç kısımda, dışarıda bulunan “CHEGUEI” işareti bulunmuyor. Bunun içinde sürülecek, sürücüye odaklanmış bir araba var. Tamam, belki sarı kuşaklar dışarının hakkını veriyor ama önde.
At(lar)ı Kullanın
Çocuksu egoma yaptığım ilk nezaketlerden sonra, aynı anda 250 ata binerek başladığım eşi benzeri olmayan bir mücadeleye girdim. Razão Automóvel'de hepimizin özel yetenekleri var - örneğin, Guilherme Costa arabasını Lizbon'un merkezinde kilitsiz bırakmayı başarır ve sonuç olarak polisi Alameda das Linhas de Torres'te trafiği yönlendirmeye zorlar. İleride RA haber odasına giden karışık bir yol vardı ve oradan çok özel bir varış noktasına doğru yola çıkacaktık. Bu, Renault'nun pist dışında eski görkemine bir dönüş olacaktı.
Şehirde, Renault Mégane RS RB7 medeni bir davranışa sahip, "normal" ve ani kalkışlar olmadan dolaşmayı mümkün kılıyor. Konfor kabul edilebilir ve tüketim yüksek ama asla yasaklayıcı değil, diyelim ki ikincisi cesur bir spora layık. Start&Stop sistemi devreye girdiğinde sağır edici bir sessizliğe neden oluyor, 250 hp ve 340 nm tork üreten motorla “Normal” modda ilerliyoruz.
Denge kontrol düğmesine bastığımızda spor modu etkinleştirilir, o an, çekiş ve denge kontrolünün daha az müdahaleci olmasına veya müdahaleci olmamasına ek olarak, onu kapatmak istemenin görkemli ve erkeksi hareketinin ödülünü hala aldığımız andır – 20 daha fazla nm tork (360 nm) ve 15 hp. Hareket halindeki taurin, canavarı uyandırmak için iyi bir doz Red Bull. Bunu düşünürsek, Renault Mégane RS RB7 bize şunu söylüyor: "Oh, pilot olarak silahlı mısınız? Bana tutun o zaman."
Spor modu açıkken şehirde dolaşmak neredeyse imkansız. Gaz pedalı, ayağımızın ağırlığına tepkisini önemli ölçüde artırır ve tüm araba bir vandal haline gelir - motor şimdi her zamankinden daha fazla ses çıkarıyor ve sanki onu çalmışım gibi sürüyormuşum gibi hissediyorum!
sap
Renault Mégane RS RB7'yi ve onun hayallerini bir süre tanıdıktan sonra, güzel fotoğraflarımız olan Serra de Sintra'nın yeri için ayrıldık. Önümüzde tarihi bir rota, hız sınırı ve halka açık bir yol vardı. Sport modu açık ve yol kapanmadığı için limitleri aşmadan ilerledik. Serra de Sintra'da saraylarla çevrili dolambaçlı yolun virajlarında ve virajlarına karşı motor yankılandı ve muhteşem manzara bize Renault'daki diğer zamanları hatırlatıyor, "grup"tan sonra "B" harfinin titrediği zamanları. omurga. Renault Mégane RS RB7 çok özel bir otomobil, geçmişte olduğu gibi bir sürücü kursu. Kupa şasisi, sınırlı kaymalı diferansiyeli, mükemmel kademeli kasası ve güçlü frenleri mükemmelliğe bir övgüdür. Ama tabii ki sadece hayal ediyorum, ulaşılması gereken sınırlar var.
Sokakları işaret eden insanları, benimle vedalaşan ve annesi tarafından “bu insanlarla konuşma” hareketiyle çekilen çocuğu, hatta otoyolda yanımdan geçip elini sallayan motorcuyu çabucak unutuyoruz. olumsuz bir jest içinde kask. Evet siyah ve sarı, evet çıkartmaları var ve Red Bull yazıyor ama #$%&”! bu sadece harika!
Boğaya tamamen hakim olduğum hissine asla sahip olmayacağım. Belki bir pistte ve tam bir güvenlikle birkaç tur sonra mümkün oldu, ancak burada kurallara saygı hakim ve Renault Mégane RS RB7 bizi ihlale götürmek için ısrar etse de, pes edemeyiz. Kavrama seviyeleri o kadar yüksek ki, cesaret ve alçakgönüllülük arasındaki mükemmel dengeyi bulmak uzun zaman alacaktı. Bir gün bir tane alacak kadar şanslılarsa, inan bana, asla aynı kişi veya aynı sürücü olmayacaklar. Renault Mégane RB7, günümüzün güvenlik standartlarına uymasını sağlayan teknoloji ile birlikte geçmişin sürücü kurslarının ruhunu koruyor.
R.S Monitor – Bir “yüksek teknoloji” Boğa
Bu testin/deneyin son bir notu olarak, R.S Monitor'ün gerçek cehennem oyuncağı olduğunu belirtmeliyim. Formül telemetrisindeki kökleriyle, R.S Monitor bize rekabete değer okumalar verir. Monokrom ekranda G kuvvetlerini, zaman turlarını ve sprintleri ölçebiliriz.
Deparlardan ve hızdan bahsettiğimize göre, Renault Mégane RS RB7 0-100 arasındaki sürati 6 saniyede tamamlıyor ve hız göstergesi 254 km/saate çıkıyor. Fiyat bir varlıktır – 40.000 €'dan az – 38.500 € – Bu Renault Mégane RS RB7'den daha iyi bir spor araba bulacaklarından şüpheliyim. 300 adetle sınırlı, 10'u Portekiz pazarı için mevcut olan Renault Mégane RS RB7 (geleceğin) bir klasiğidir.
Bu Renault Mégane RS RB7 için uzun ömür ve sahiplerine mutluluklar! Bize gelince, onun halefini beklemek bize kalır. Bu arada, daha küçük ve sarı bir başka Renault RS'yi test edeceğiz, ancak bunun için daha az heyecan verici değil. Takipte kalın, bu testte size özel bir yer olabilir!
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 1998 cc |
| YAYIN AKIŞI | Manuel, 6 Hız |
| ÇEKİŞ | İleri |
| AĞIRLIK | 1387 kg. |
| GÜÇ | 265 CV / 5500 rpm |
| İKİLİ | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 km/s | 6.1 sn. |
| HIZ MAKSİMUM | 255 km/s |
| TÜKETİM | 7,5 lt./100 km |
| FİYAT | 38.500€ |