Başlık koda benziyor, ancak onu parçalayalım: Volkswagen NMC veya New Midsize Coupé, hatta… Mercedes Benz CLA karşıtı. Bu kısaltmalar savaşında Volkswagen, Passat CC'nin, şimdi sadece CC'nin başarısını tekrarlamaya çalışıyor ve aşağıdaki segmentte, şu anda yıldızın centilmen tarzı Mercedes CLA olduğu bir segmentte.
Marka bunun bir konsept olduğunu söylüyor, ancak 20" jantları ve salon makyajını çıkarın ve kapılarda geleneksel boyutlara ve görünüme sahip aynalar ve düğmeler görebiliyoruz. Aynalar yerine kamera yok veya gövdenin yüzünde tutamak yok veya hatta yok. Ve iç aldatıcı değil. Hatta Volkswagen CC'nin daha kompakt kardeşini ortaya çıkaracak bir üretim aracıdır. Ve pek çok başkasında olduğu gibi, Coupé kelimesinin bir başka uygunsuz kullanımı.
Gerçekte, klasik bir 3 cilt ve 4 kapıdan başka bir şey değildir. Bir Jetta'dan daha alçak ve daha geniş ve daha akıcı bir tavan çizgisi olan yeni tasarım ve konumlandırma kolayca doğrulanabilir.
Mercedes CLS kendini bu şekilde kabul eden ilk kişiydi ve şimdi her yerde görünüyorlar. Tabii ki, bu daha dinamik ve daha düşük stil sedanlardan bahsediyorum. 4 kapılı coupé terimi için Mercedes'i suçlayalım ve buna odaklanarak, en son Mercedes CLA'sı bu nişte ilgi odağı oldu. Hepsi gösterişli stili sayesinde.
Klasik sedanı, coupé'lerle ilişkili daha dinamik özelliklerle birleştirerek teorik olarak, her iki dünyanın da en iyisine sahip olabilirsiniz. Üstün 4 kapılı pratiklik ile arzu edilen coupé stili.
Ancak en küçük CLA, bu yeni kompakt 4 kapılı coupé'lerde tonu neredeyse abartılı bir seviyeye getiriyorsa, ortaya çıkan Volkswagen NMC neredeyse tam tersi bir kampta. İkisi de aynı mimariye sahip. Önden çekiş ve motor, ikincisi enine konumda. Volkswagen'in MQB platformu, çok verimli paketleme sayesinde, kendisinden türetilen modelden bağımsız olarak, önceki modellerden daha iyi genel oranlar sunan tasarımcılar için bile daha dost canlısı olduğunu kanıtlıyor. Yukarıda bahsedilen mimariyle genellikle iyi gitmeyen pasif güvenlik açısından giderek artan talepler göz önüne alındığında, bu günlerde kolay olmayan bir şey. Ve araba tasarımında, taban oranları iyiyse, diğer tüm stil çalışmaları daha kolay hale geliyor.
Volkswagen NMC söz konusu olduğunda, görseller, CLA'dan çok daha iyi orantılara sahip, görsel olarak çok dengeli bir otomobil ortaya koyuyor. 4.597m uzunluğunda, 1.838m genişliğinde ve 1.422m yüksekliğinde boyutlarıyla Mercedes CLA'dan 1cm daha kısa ve 6cm daha geniş olması aracın önemli duruşuna, yani duruşuna ya da “dikilişine” fayda sağlıyor. katran üzerinde.
Estetik tahmin edilebileceği gibi Volkswagen'dir. Yaratıcı özellikler olmadan, daha ölçülü, neredeyse klasik bir tarzla, çok fazla estetikle yaşayan bir niş içinde geleneksel olarak görülme riskini taşıyan tamamen Germen bir uygulama titizliği ile birlikte. Daha dinamik karakterine ilişkin görsel ipuçları, 3 alt hava girişini oluşturan dinamik çizgi oyunlarına sahip yeni ön tampondan geliyor. Ve elbette, düşük profilli lastiklerin eşlik ettiği heybetli 20 inç jantlar.
NMC'nin iç mekanı, Pekin salonuna özel gece elbisesi dışında Volkswagen Golf'te modellenmiştir. Jetta'ya boyutsal yakınlığı göz önüne alındığında, Volkswagen NMC'nin arka koltukta 3 yolcu alma olasılığı ve cömert 500 litre bagaj kapasitesi ile bol miktarda alan ortaya koymasıyla iyi iç boyutlar bekleniyordu.
Mekanik olarak Volkswagen Golf GTi'nin öğelerini, başka bir deyişle, burada 220hp ve 7 vitesli DSG çift kavramalı şanzımanla birlikte iyi bilinen 2 litrelik 4 silindirli EA888'i miras aldı. Açıklanan performanslar 0-100 km/s ve 244km/s 6.5sn gösteriyor. Ve neşeli performanslarına rağmen, reklamı yapılan ortalama tüketim sadece 6,4l/100km'dir.
Meksika ve Çin'de üretilecek olan NMC'nin üretim varyantının sunumu çok uzakta olmamalı, o zaman kesin adını öğreneceğiz.
