Telemetriye dayalı bir filo yönetim sistemi, düzgün bir şekilde işlendiğinde, araçların ve kullanıcılarının performansının küresel bir görünümüne sahip olmamızı sağlayan bir dizi bilgiyi toplayabilmek için gereklidir. Ancak filo verimliliğini artırma ihtiyacı genellikle karşı karşıya gelir. işçinin bireysel hakları hakkında.
Peki, bu araçlar tarafından toplanan verilerin kurulumu, kullanımı ve işlenmesi, faaliyetlerini icra ederken çalışanların verileri de dahil olmak üzere, mahremiyet hakkı ve kişisel verilerin işlenmesine ilişkin mevcut Portekiz kanunu ile nasıl uzlaştırılır?
Bir Avrupa direktifini Portekiz hukuk sistemine aktaran 26 Ekim tarihli 67/98 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu'nun ruhu düşünüldüğünde bu görev kolay değil.
Kişisel nitelikte sayılabilecek bilgilerin toplanması ve işlenmesinin kapsamını belirleyen bu maddeler ve birbirini takip eden eklemeler, mesleki alanda işçiyi korumayı ve işverenin bu şekilde davranmasını engellemeyi amaçlar. özellikle faaliyet veya çalışma saatleri dışında çalışanın çıkarlarına zarar veren, mahremiyetine yönelik müdahaleci ve taciz edici yöntemlere başvurmak.
Bu nedenle, motorlu araçlarla ilgili olarak, kullanıcı haklı bulduğunda onları kapatabilecek bir komut içermelidir.
Peki, hangi koşullar altında araçları coğrafi konum araçlarıyla donatmak ve/veya sürüşüyle ilgili bilgilerin toplanmasına izin vermek gerçekten mümkün olabilir?
İstisnalardan biri, Ulusal Veri Koruma Komisyonu'ndan (CNPD) önceden izin alınması da dahil olmak üzere belirli gerekliliklere uygun olarak aracın faaliyetinin girişini haklı çıkardığı durumlardır (örneğin değerli eşyaların, tehlikeli malların, yolcuların veya özel güvenlik sağlanmasının taşınması). ). İşçinin bilgisine ek olarak. Ama sadece o değil.
Şirket ayrıca bir dizi toplanan bilgilerin korunması için prosedürler ve son tarihler istatistiksel amaçlara hizmet edebilecek ve hiçbir zaman bireysel olarak ve kamuya açıklanmaması gereken, kullanıcının doğrudan kimliği veya hatta aracın tescili ile birlikte ifşa edilmemelidir.
Ayrıca bir olmalı sürecin yürütülmesinden ve yönetilmesinden sorumlu.
Özellikle hırsızlık durumunda aracın yerinin tespit edilmesi, kaza oranının kontrol edilmesi veya birden fazla kişi tarafından paylaşılan araçların olması durumunda ceza sorumluluğu tesis edilmesi söz konusu olduğunda, veri işlemenin hukuka uygunluğu konusunda önceden bir analiz yapmaktan sorumludur. iletkenler.
Yeni Avrupa düzenlemesi cezaları artırıyor
Kişisel verilerin korunması yükümlülükleri değişecektir. 25 Mayıs 2018 itibariyle, yeni Veri Koruma Genel Yönetmeliği – 27 Nisan 2016 tarihli (AB) 2016/679 Yönetmeliği – ana hedefleri, 20 yıldan daha uzun bir süre önce, yani yaygın kullanımdan önce onaylanan mevzuatı güncellemektir. İnternet ve dijital devrimin gelişimi ve Birliğin çeşitli üye ülkeleri arasında uyumlu hale getirilmesi.
Vatandaşlar artık yeni haklar ve şirketlere olan yükümlülükler artacaktır.
Özellikle kullanıcılara toplanan kişisel verilere erişim sağlama gereklilikleri ve ayrıca bilgilerin korunmasından, işlenmesinden ve kullanımından sorumlu bir figürün oluşturulması da dahil olmak üzere veri güvenliği için daha zorlu politika ve prosedürleri benimseme görevleri. güvenlik ihlallerinin veya kişisel verilerin ihlal durumlarının yetkili mercilere ve veri sahiplerinin kendilerine bildirilmesi olarak.
Aynı zamanda önemli ölçüde ağırlaştırılmış iyi rejim 20 milyon Euro'ya veya şirketin dünya çapındaki yıllık cirosunun %4'üne (hangisi daha yüksekse) ulaşabilir.
Otomotiv pazarı hakkında daha fazla makale için Fleet Magazine'e danışın.